廈門規劃，廣州跟廈門城市規劃行業去哪個城市比較有前景聽說廈門規劃比較超前

來源：整理時間：2022-10-14 13:09:29 編輯：廈門本地生活手機版

本文目錄一覽

1，廣州跟廈門城市規劃行業去哪個城市比較有前景聽說廈門規劃比較超前
2，廈門地鐵規劃了幾條
3，廈門市有哪些交通運輸規劃與管理的企業和部門
4，廈門市城鄉規劃條例2013
5，廈門市規劃院薪資待遇怎么樣
6，求廈門旅游行程規劃
7，廈漳泉城際軌道的總體規劃

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2，廈門地鐵規劃了幾條

法律分析：一共規劃了11條，目前在運行3條。依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020年線網由6線組成，總長度約267公里，共設車站139座，含換乘站18座；遠景年線網由11條線路組成，總長度404公里，共設車站188座，含換乘站42座。法律依據：《廈門市城市總體規劃（2011—2020年）》軌道交通至2020年規劃布局形成“中心放射、環灣聯絡”的網絡框架,線網規模約195公里。 1號線(廈門島——廈門北站):為廈門島到集美的放射骨架線,構建廈門島與集美快速跨海連接通道,并服務于島內外火車站。 2號線(廈門島——海滄):為廈門島到海滄的放射骨架線,構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。 3號線(廈門島——翔安——廈門新機場):為廈門島到翔安的放射骨架線,構建廈門島與翔安快速跨海連接通道,并服務于廈門新機場。 6號線(廈門島——翔安——同安):為廈門島到翔安、同安的放射骨架線,構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道,并服務于廈門島東部會展中心和同安舊城。機場快線(廈門新機場——翔安——同安——廈門北站):構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道。《綜合交通規劃》規劃中的地鐵：廈門地鐵5號線：會展南路站～新民鎮站廈門地鐵7號線：廈門大學站～店頭莊站廈門地鐵8號線：翔安機場站～馬鑾灣南站廈門地鐵9號線：蔡厝站～影視城站廈門地鐵10號線：雙瀘西站～董厝站廈門地鐵11號線：第一碼頭站～城南站

廈門地鐵規劃了幾條

3，廈門市有哪些交通運輸規劃與管理的企業和部門

廈門市規劃局廈門市建設委員會廈門市城市規劃設計研究院廈門市園林規劃設計研究院廈門市規劃設計院如果你是學習交通規劃專業的，推薦第3個

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4，廈門市城鄉規劃條例2013

第一章　總則第一條　為了加強城鄉規劃管理，協調城鄉空間布局，改善人居環境，保護歷史文化和生態資源，促進城鄉經濟社會全面協調可持續發展，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、《福建省實施＜中華人民共和國城鄉規劃法＞辦法》等有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條　本市行政區域全部為規劃區。　　本市城鄉規劃的制定、實施和相關城鄉建設活動，應當遵守本條例。第三條　制定和實施城鄉規劃，應當依據國民經濟和社會發展規劃，以建設現代化國際性港口風景旅游城市為目標，推進島內外一體化，滿足廈漳泉大都市區同城化發展要求，適應海峽西岸經濟區發展戰略需要。第四條　經依法批準的城鄉規劃是城鄉建設和規劃管理的依據，未經法定程序不得修改，任何單位和個人都應當遵守。第五條　市人民政府領導全市城鄉規劃工作。　　市城鄉規劃主管部門負責全市城鄉規劃管理工作。市城鄉規劃主管部門的派出機構按照規定權限承擔轄區內的城鄉規劃管理工作。　　區、鎮人民政府按照規定的職責，負責本行政區域內的城鄉規劃管理工作。　　市、區人民政府相關行政主管部門在各自職責范圍內，做好城鄉規劃管理的相關工作。第六條　市人民政府應當根據城鄉規劃管理的需要加強規劃編制、規劃展示和規劃信息工作建設。　　各級人民政府應當將城鄉規劃的編制和管理經費納入本級財政預算。第七條　市城鄉規劃主管部門應當建立規劃信息公開平臺，及時公布依法批準的城鄉規劃及相關城鄉規劃信息，但依法不得公開的內容除外。第八條　城鄉規劃的制定、修改、實施和監督檢查，應當建立健全公眾參與制度，聽取公眾意見。　　任何單位和個人有權對城鄉規劃的制定、修改和實施提出意見和建議；有權就涉及其利害關系的建設活動是否符合城鄉規劃向城鄉規劃主管部門進行查詢；有權對違反城鄉規劃的行為進行檢舉和控告。第二章　城鄉規劃的制定與修改第九條　城鄉規劃按照以下規定組織編制：　　（一）本市行政區域編制城市規劃、村莊規劃，城市規劃分為總體規劃和詳細規劃，詳細規劃分為控制性詳細規劃和修建性詳細規劃；　　（二）在總體規劃的基礎上，編制公共服務設施、綠化、地下空間、市政、交通設施等涉及城鄉空間布局和土地利用的專項規劃；　　（三）特定區域編制特定區域規劃；　　（四）城市規劃確定的重要地區、重點地段編制城市設計。　　編制城鄉規劃應當依法確定規劃的強制性內容。下一層次規劃的編制，不得違背和變更上一層次規劃確定的強制性內容，并應當對上一層次規劃確定的強制性內容作出具體安排。第十條　城市總體規劃由市人民政府組織編制，并依法報送審批。城市總體規劃在報送審批前，應當先經市人民代表大會常務委員會審議。常務委員會組成人員的審議意見交由市人民政府研究處理。市人民政府應當在規定的期限內將研究處理情況向市人民代表大會常務委員會提出書面報告。第十一條　控制性詳細規劃由市城鄉規劃主管部門組織編制，經市人民政府批準后，報市人民代表大會常務委員會和省人民政府備案。　　市城鄉規劃主管部門依據規劃布局確定規劃管理單元，按照規劃管理單元編制控制性詳細規劃。控制性詳細規劃由大綱和圖則組成。　　控制性詳細規劃大綱落實城市總體規劃、專項規劃的要求，明確管理單元主導屬性、用地功能、建筑總量、公共服務設施和基礎設施用地配套規定等強制性內容。　　控制性詳細規劃圖則依據控制性詳細規劃大綱的要求制定，落實相關規劃要求，明確規劃地塊的用地性質、容積率、公共綠地面積、公共服務設施和基礎設施配套規定等強制性內容。第十二條　城市規劃區內重要地塊需要編制修建性詳細規劃的，由市城鄉規劃主管部門組織編制，報市人民政府審批；其他地塊需要編制修建性詳細規劃的，由建設單位組織編制，并經市城鄉規劃主管部門依據控制性詳細規劃審定。　　修建性詳細規劃依據控制性詳細規劃的要求編制。第十三條　村莊規劃由所在地的鎮人民政府、街道辦事處組織編制，經市城鄉規劃主管部門審查后，報區人民政府批準。村莊規劃在報送審批前，應當經村（居）民會議或者村（居）民代表會議討論同意。

5，廈門市規劃院薪資待遇怎么樣

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6，求廈門旅游行程規劃

路線推薦： D1廈門植物園~南普陀寺~廈門大學~中山路逛吃。坐 87路公交到廈門植物園，游覽植物園，之后從植物園的五老峰出口出去，沿著臺階向山下走，下去就是南普陀寺，南普陀寺出出后左手邊就是廈門大學的大南校門，從這時里進入廈門大學，記得帶身份證。 D2白城沙灘~胡里山炮臺~環島路騎行~曾厝垵逛吃。同樣坐87路公交車到廈大白城下車，游覽白城沙灘，也是廈門最好的一片沙灘，之后向前行就是胡里山炮臺，炮臺有演出。炮臺游完后出來租車騎行環島路，中途會路過曾厝垵，中午逛吃后，再繼續騎行至會展中心（經典的環島路到此就可以了）。住宿地推薦：曾厝垵是個不錯的住宿地，很多特色的民宿，推薦“有度別院”，新裝修的很有設計感，環境也不錯，衛生打掃得很干凈，服務也很好。

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7，廈漳泉城際軌道的總體規劃

根據《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》，廈漳泉城際軌道交通線網由9條線路構成（含2條遠景控制線），總規模487.75公里，設車站250座，含換乘站90座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城際總體規劃，廈漳泉城際軌道交通線網規劃（2030年）由3條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。線路規劃與功能定位1號線起于龍廈鐵路的靖城火車站，經過漳州金峰組團，經過漳州中心城區，經過漳州江東，串聯角美火車站和臺商投資區，經過海滄到廈門島，經過規劃的翔安機場，經過泉州的晉江、中心城區、泉州臺商投資區、惠安、泉港區，最終在北部的仙游火車站接上福廈鐵路。2號線作為南北向的輔助交通走廊，南部起于漳州龍海，經過廈門海滄，在廈門島外串聯廈門四大新城，向北經過翔安，經晉江和石獅之間規劃的預留交通走廊，向北接到城際軌道1號線。3號線連接漳州中心城區，經過九龍江南岸，連接漳州開發區、南太武新區等具有發展潛力的城市組團，未來與城際軌道1號線，將形成一個Y字形的城鎮發展走廊，在九龍江沿岸，真正實現沿江面海的大漳州發展戰略。4號線起于石獅永寧，經晉江城區，向西與南安、安溪串聯，構建一個城鎮交通發展走廊。5號線位于漳州境內，起于漳浦，經南靖、平和，串聯山區三大縣城。6號線銜接金門和規劃的翔安機場，未來還可考慮進一步延伸至臺灣。7號線連接泉州環灣核心區，經過泉州臺商投資區，經泉州北部新火車站，未來終點將考慮延伸到永春。8號線起于1號線的仙游站，經過仙游縣城，經南安，未來形成一個環狀的鐵路網。9號線廈門火車站向南跨過廈門灣后，經過港尾與3號線銜接，未來可以在廈門北站開出從廈門北經過廈門島，到漳州的南太武新區，連接東山島。廈漳泉城際軌道交通線網主要指標表線路　　起訖點　　線路長度（km）車站　　平均站間距（Km）一般站換乘站總計　　　廈漳泉城際軌道1號線靖城火車站　　仙游火車站　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道2號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線漳州北站　　廈門火車站68.8km　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道3號線延伸線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道4號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道5號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道6號線　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道7號線　　　　　　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道8號線　　　　　　　　　廈漳泉城際軌道9號線廈門火車站　　　　　　　　　　總計　　　　　　上表數據來源：《廈漳泉城際軌道交通線網規劃》。具體線路情況以實際建設運營為準線網分期實施方案三市軌道交通要銜接城際軌道昨日會上，省發改委、省鐵道辦領導，與廈漳泉三市相關領導，在漳州舉行廈泉漳城際軌道的規劃會議，聽取了設計單位關于城際軌道線的規劃工作匯報。省發改委、省鐵道辦的領導在會上說，希望廈漳泉三市的相關領導，盡快完成前期準備工作，進行可研方案的競標，將可研方案明確下來，力爭啟動城際線主線建設。關于廈漳泉城際線的線路走向、標準等內容，三地市要盡快提交明確的意見，包括規劃意見及環境評估等。另外，前期開工項目的線路走向是否符合本市的要求，要盡快落實清楚，在月底前上報給省鐵道辦；本市的城市軌道交通規劃，要與城際軌道交通配套銜接。預留延伸部分向東至臺灣根據設計單位的規劃，廈漳泉城際軌道全長214.9公里，設置29個站。平均站間距7.68公里，最大站間距為14.8公里，最小站間距是4公里，運輸組織模式擬推薦采取兩種方式:一種是開行大站停，另一種是站站停。據介紹，主線全長168公里，北起泉州市泉港區，南至漳州市區天寶鎮，途經惠安、泉州市區、晉江、石井、廈門、角美、漳州市區。設計單位還在會上介紹了城市軌道交通遠期遠景規劃9條線。遠景考慮整個大都市區在未來將會建設成國際大都市區，因此在北部預留連接福州，向南可延伸至漳州東山、詔安縣，向西至龍巖、三明，向東也預留了未來可能延伸至臺灣的部分。將直通規劃中的翔安機場根據會上的初步探討，廈泉漳城際線將經泉州中心區、廈門本島和漳州主城區，以滿足客運需求，與當地的軌道交通換乘樞紐銜接。根據會上初步意見，城際線將選擇進入廈門島內方案，在廈門島內設站，與廈門的軌道交通實現無縫銜接，滿足客運需求，實現同站換乘。同時，城際線將與晉江機場、高崎機場、泉州高鐵站、漳州站銜接，擴大輻射范圍，方便市民群眾換乘，帶動當地發展。根據規劃，城際軌道線將直通規劃中的翔安機場航站樓。屆時，翔安機場將成為輻射廈門、漳州、泉州、龍巖的區域性機場。近期建設包括漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線、泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線。其中R1線最長，達150公里何謂“一環”“兩網”“一環”指的是近期福州-莆田-泉州-廈門-漳州-龍巖-三明-南平-福州利用既有的福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路，遠期利用寧德-南平鐵路“兩網”指的是福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線“一環、兩網”是我省未來城際軌道交通的主體架構。記者昨日從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃日前開始環評公示，該規劃公開我省軌道交通至 2030年的建設項目，其中廈漳泉大都市區將新建6條城際軌道線，建設里程達509公里。“一環、兩網”將在2020年形成根據環評報告書，海西城際軌道交通線網規劃范圍包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區，涉及全省土地面積12.4萬平方公里。除了廈漳泉區域的6條新建線路外，整個福建的城際軌道交通網將在2020年基本形成，即“一環、兩網”。屆時，城際軌道交通網將把全省各地串聯起來，實現軌道交通直達省內任一設區市。規劃設計方對“一環、兩網”這種環線與網絡的架構模式作出了分析，稱整個城際軌道交通網在解決中心城市之間快速到達的同時，也能有效促進《福建省城鎮體系規劃》的城鎮空間總體結構的實現。6條城際軌道線，4條與廈門相連廈漳泉大都市區城際軌道交通線網分近期規劃和遠期規劃兩部分，近期截至2020年，遠期截至2030年。按照規劃，未來將新建的6條城際軌道線中有4條從廈門出發，凸顯了廈門在該都市區中的核心交通樞紐地位。這4條線是:漳州-集美-廈門城際的R2線、漳州-港尾-廈門城際的R3線，這兩條線路有望在2020年前建成，部分線路利用現有的鷹廈鐵路和港尾鐵路改建，廈門的起點站都是現有的廈門站;泉州-廈門城際的R1線、廈門-云霄城際的R6線，這兩條線路為遠期，計劃在2030年前建成。其中R1線的里程最長，達到150公里，中途將設29個站點。