友友租車(chē)，友友租車(chē)可以用花吧付押金嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-13 23:57:29 編輯：廈門(mén)本地生活手機(jī)版

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1，友友租車(chē)可以用花吧付押金嗎
2，友友租車(chē)靠譜不
3，友友租車(chē)的車(chē)咋樣多嗎
4，共享汽車(chē)幸存指南干別人看不上的活兒
5，友友租車(chē)押金不退是個(gè)什么情況有沒(méi)有和我一樣情況的
6，友友租車(chē)費(fèi)用貴嗎租車(chē)的話(huà)除了租金還有什么其他費(fèi)用沒(méi)有
7，友友租車(chē)靠譜不
8，大家知道友友租車(chē)嗎它和其他租車(chē)有什么區(qū)別
9，友友租車(chē)和租車(chē)公司有什么區(qū)別

1，友友租車(chē)可以用花吧付押金嗎

應(yīng)該是使用藍(lán)牙鏈接的、打電話(huà)發(fā)短信都可以，但是不用sim卡，

支付寶里面下的訂單是可以用花唄支付的

友友租車(chē)可以用花吧付押金嗎

2，友友租車(chē)靠譜不

友友租車(chē)是新l成l立的私家車(chē)P2P分l享平l臺(tái)，車(chē)主可以用手l機(jī)操l作，就能把自己閑l置的車(chē)l輛，分l享給需l要用車(chē)的人。友友租車(chē)是真l實(shí)可l靠的：友友租車(chē)聯(lián)l合中l(wèi)國(guó)平l安和太l平洋保l險(xiǎn)，提供租車(chē)保l險(xiǎn)，租車(chē)期l間的損l傷、遺l失由保l險(xiǎn)公l司賠l付；我們的會(huì)l員在友友租車(chē)都是實(shí)l名制認(rèn)l證，租客和車(chē)主可以直接溝l通，自行決定是否合l作；友友租車(chē)對(duì)出現(xiàn)違l規(guī)、事l故的車(chē)l輛全l程跟l進(jìn)，違l規(guī)事l故責(zé)l任由租l客承l(wèi)擔(dān)，車(chē)主無(wú)責(zé)l任。如果您是車(chē)主，可以將自己的閑l置車(chē)l輛加入友友租車(chē)，互l利互l惠。

友友租車(chē)靠譜不

3，友友租車(chē)的車(chē)咋樣多嗎

友友租車(chē)就是一個(gè)做私家車(chē)共l享平l臺(tái),你可以下載一個(gè)他們的APP看看，現(xiàn)在看到頁(yè)面地圖上看到的車(chē)主還挺多的。

有，保時(shí)捷卡宴可以租。

友友租車(chē)的車(chē)咋樣多嗎

4，共享汽車(chē)幸存指南干別人看不上的活兒

作者/ 趙春雨編輯/ 鄭欒 “ 汽車(chē) 墳場(chǎng)”被曝光。浙江嘉興萬(wàn)民村的一片農(nóng)田中，荒草叢生，里面停放著數(shù)百輛被棄置、無(wú)人看管的共享汽車(chē) ，被當(dāng)?shù)氐拇迕穹Q(chēng)為“ 汽車(chē) 墳場(chǎng)”。除了嘉興，浙江杭州、桐廬，以及山東、重慶、廈門(mén)等地也出現(xiàn)了類(lèi)似的共享汽車(chē) “墳場(chǎng)”。其實(shí)“ 汽車(chē) 墳場(chǎng)”只是共享出行行業(yè)諸多問(wèn)題的冰山一角，研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)共享出行市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)300~500億元/年，但迄今為止能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的共享汽車(chē) 企業(yè)屈指可數(shù)。 2017年起，共享汽車(chē) 公司破產(chǎn)倒閉、用戶(hù)押金難退、拖欠員工工資的情況不時(shí)發(fā)生。友友用車(chē)、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相繼停止運(yùn)營(yíng)或倒閉，這條賽道上的玩家正在快速減少。 “2019年，我們?cè)?5個(gè)自營(yíng)城市、29個(gè)加盟城市實(shí)現(xiàn)盈利。”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：GoFun）CEO譚奕公開(kāi)透露，GoFun已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分盈利。 GoFun是怎么做到的？再次走進(jìn)市場(chǎng) “兢兢業(yè)業(yè)，小心翼翼，扣扣索索。” 譚奕用了幾個(gè)詞來(lái)形容GoFun過(guò)去的幾年。他曾經(jīng)是個(gè)不折不扣的快消人。1994年開(kāi)始職業(yè)生涯，履歷光鮮，服務(wù)過(guò)利潔時(shí)和可口可樂(lè)。在利潔時(shí)期間，在杜蕾斯這個(gè)不能在傳統(tǒng)渠道打廣告的品牌的情況下，譚奕通過(guò) 探索數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)，幫助杜蕾斯在電商渠道獲得了巨大成。再后來(lái)進(jìn)入電商行業(yè)。外企經(jīng)驗(yàn)加上對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的深刻洞察，讓他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)有著精準(zhǔn)的判斷和獨(dú)到見(jiàn)解。而在劍橋讀EMBA的兩年則是他人生觀和價(jià)值觀轉(zhuǎn)變的重要節(jié)點(diǎn)。他意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)能夠極大賦能中國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，能做的事情有太多太多時(shí)，他結(jié)束了“打工”生涯。2016年，譚奕以合伙人身份加入GoFun，擔(dān)任COO。在譚奕看來(lái)，共享出行行業(yè)具有相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，而他這個(gè)人喜歡挑戰(zhàn)，也享受挑戰(zhàn)帶來(lái)的成就感。 GoFun所在的是一個(gè)“傳統(tǒng)+產(chǎn)業(yè)”的領(lǐng)域。其所屬的分時(shí)租賃是一個(gè)重資產(chǎn)、重線(xiàn)下、重運(yùn)營(yíng)和重資金的行業(yè)，就像To B行業(yè)一樣，需要長(zhǎng)期的耐心和耐力，并不能在短期內(nèi)具備幾何級(jí)當(dāng)量的爆發(fā)力。 “放眼共享汽車(chē) 行業(yè)，如何打造可盈利的商業(yè)模式，大家都還在探索期，而GoFun將是最有機(jī)會(huì)成功的一個(gè)。”在GoFun，譚奕花了16個(gè)月，從COO升任CEO，開(kāi)始真正領(lǐng)導(dǎo)這家公司。說(shuō)完了譚奕，再說(shuō)說(shuō)共享汽車(chē) 。共享汽車(chē) 的故事要從2014年說(shuō)起，在全民創(chuàng)業(yè)的風(fēng)口下，共享汽車(chē) 也被卷入。PP租車(chē)、凸凹租車(chē)、友友租車(chē)等紛紛成立，一年時(shí)間累計(jì)獲得超過(guò)1.2億美元投資。是什么吸引資本、創(chuàng)業(yè)者這樣前赴后繼？共享，是未來(lái)出行方式的代表模式。而在產(chǎn)品上，用戶(hù)租期選擇靈活，比出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格偏低。租車(chē)流程簡(jiǎn)單，全程在線(xiàn)化方便快捷。這都具有足夠的誘惑力。 2015年，B2C模式的分時(shí)租賃取而代之進(jìn)入市場(chǎng)。不容忽視的是，這是一個(gè)門(mén)檻極高的行業(yè)，重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、重技術(shù)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，到2016年年底，全國(guó)有超過(guò)370家共享汽車(chē) 平臺(tái)，投入運(yùn)營(yíng)的超過(guò)100家。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底汽車(chē) 共享出行覆蓋全國(guó)35%人口，滲透率達(dá)到15%，相當(dāng)于在所有小汽車(chē) 出行里程數(shù)中，有15%的里程由汽車(chē) 共享出行完成，“共享而不是擁有”已成為一種新的生活風(fēng)尚。從世界范圍來(lái)看，我國(guó) 汽車(chē) 共享出行發(fā)展水平遠(yuǎn)超美國(guó)，盡管美國(guó)新能源車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和出行平臺(tái)發(fā)展均較為成熟，2020年美國(guó) 汽車(chē) 共享出行滲透率僅為3.5%左右，2025年超過(guò)10%。但這個(gè)風(fēng)口的興起，一半是因?yàn)樯虡I(yè)機(jī)會(huì)，另一半原因是：為了新能源積分，各家主機(jī)廠上馬大量新能源汽車(chē) 產(chǎn)能，這些產(chǎn)能難以消化，就流向了共享汽車(chē) 行業(yè)。更大的問(wèn)題在于，數(shù)百家公司里，懂運(yùn)營(yíng)的人少得可憐，有些公司甚至是“投機(jī)式創(chuàng)業(yè)”，純粹等資本接盤(pán)，沒(méi)幾個(gè)人關(guān)心運(yùn)營(yíng)成本和盈利模型。遇上大環(huán)境變冷，大批公司停止運(yùn)營(yíng)就不難理解了。 “這三年，我們就干了這些大家都看不上的活兒。” 初心不改，野心外漏這件事情，GoFun堅(jiān)持了3年。這需要長(zhǎng)期的投入，還需要自己建立軟硬件團(tuán)隊(duì)，測(cè)試不同的車(chē)型，是一塊不小的成本。但GoFun反而通過(guò)這件事，降低了運(yùn)營(yíng)成本。譚奕說(shuō)，汽車(chē) 維修行業(yè)的水很深，共享汽車(chē) 企業(yè)的維修成本占到總運(yùn)營(yíng)成本的50%以上。有了車(chē)機(jī)的記錄，一輛車(chē)維修流程、所需配件、維修價(jià)格全部可以標(biāo)準(zhǔn)化，沒(méi)有灰色空間。這是GoFun做車(chē)機(jī)的初衷。有了車(chē)機(jī)之后，GoFun還能了解每個(gè)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣、出險(xiǎn)次數(shù)，每起因用戶(hù)引起的故障都能追責(zé)到人——依靠這個(gè)功能，GoFun成功把商業(yè)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)化成了個(gè)人的分時(shí)保險(xiǎn)，公司只需要承擔(dān)交強(qiáng)險(xiǎn)。 “你上了商業(yè)保險(xiǎn)之后第1年還好，第2年發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)公司不跟你玩了，為啥？因?yàn)橘r付率太高了。” “這么便宜的車(chē)，一年的保險(xiǎn)溢價(jià)30%、50%，甚至100%。比如一輛3萬(wàn)多元的車(chē)，一年的保費(fèi)是17,500元。” 一個(gè)小小的車(chē)機(jī)模塊，讓GoFun的維修成本下降了50%，保險(xiǎn)成本下降了25%。這看似是一個(gè)簡(jiǎn)單的創(chuàng)新，背后卻是對(duì)成本結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)分析。在未來(lái)，車(chē)機(jī)記錄的數(shù)據(jù)，將顯現(xiàn)出長(zhǎng)尾價(jià)值。目前，已經(jīng)有數(shù)家主機(jī)廠正在和GoFun達(dá)成合作，在部分車(chē)型中內(nèi)置車(chē)機(jī)。譚奕的野心不止于此， “其實(shí)，成為一家汽車(chē) 資產(chǎn)管理平臺(tái)才是GoFun的終極目標(biāo)，但這是一個(gè)難度系數(shù)很高的行業(yè)，上升速度不會(huì)很快，還需要時(shí)間。” 學(xué)會(huì)取舍，降本增效目前，GoFun出行已經(jīng)覆蓋80余座城市，采用“一城一策”的城市布局策略，并且譚奕還表示，今年將從4萬(wàn)輛車(chē)擴(kuò)展到十幾萬(wàn)輛車(chē)。面對(duì)這種高頻率的擴(kuò)張，GoFun該如何把控？在車(chē)源方面，GoFun采取“自營(yíng)+加盟”的方式擴(kuò)張。截至目前，車(chē)輛的自營(yíng)、加盟各占一半。在40個(gè)自營(yíng)城市中，廈門(mén)、北京、佛山、廣州等25城已實(shí)現(xiàn)盈利；在40個(gè)加盟城市中，南充、遂寧、達(dá)州、廣安等29個(gè)加盟城市實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，加盟比自營(yíng)更快實(shí)現(xiàn)盈利。因?yàn)樽誀I(yíng)是試驗(yàn)田，為加盟試菜單。另外，自營(yíng)城市的運(yùn)營(yíng)商通常已在業(yè)內(nèi)運(yùn)營(yíng)多年，已有客戶(hù)資源、維修服務(wù)等軟硬設(shè)施。而自營(yíng)城市，都是從零開(kāi)始，初期投入成本較高。之前，GoFun也毫不避諱地承認(rèn)，還有一些城市離盈利有著距離，比如杭州、深圳、武漢、重慶。 “但這些城市也快盈利了。我們進(jìn)入重慶的時(shí)間還很短，但到現(xiàn)在毛利率已經(jīng)有了78%的提升。” 譚奕說(shuō)，“現(xiàn)在投資回報(bào)周期縮短了。以前做得好的城市，一年半、兩年才能盈利。現(xiàn)在有些城市差不多5個(gè)月就打平了。” 車(chē)市寒冬，傳統(tǒng) 汽車(chē) 4S模式已面臨極大沖擊，去年1月~11月全國(guó) 汽車(chē) 銷(xiāo)量同比下降9.1% 。隨著汽車(chē) 行業(yè)的寒冬越來(lái)越難熬，也有很多主機(jī)廠上門(mén)合作，開(kāi)始加盟。同時(shí)GoFun還向私家車(chē)主拋出橄欖枝，可以將閑置車(chē)輛進(jìn)行閑時(shí)托管，“以車(chē)養(yǎng)車(chē)”賺取額外收益。間接通過(guò)GoFun來(lái)讓車(chē)“動(dòng)起來(lái)”，而不是停著貶值。在人工成本方面，GoFun改善了各網(wǎng)點(diǎn)維護(hù)人員的用人制度，在2019年推出了“眾包”服務(wù)，從而推出了一款搶單軟件—GoFun眾包。用戶(hù)可通過(guò)接單完成GoFun平臺(tái)的車(chē)輛清洗、調(diào)度等任務(wù)并領(lǐng)取報(bào)酬。僅需注冊(cè)后，通過(guò)實(shí)名認(rèn)證與技能培訓(xùn)考試即可正式成為GoFun眾包App的成員。這也是利用社會(huì) 閑置勞動(dòng)力的妙招。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加大，用戶(hù)流失率也在上升。譚奕開(kāi)始調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大部分用戶(hù)的流失都是因?yàn)檐?chē)不夠清潔，體驗(yàn)感差。他開(kāi)始想辦法，在保證公司“活”下來(lái)，降低成本的情況下，通過(guò)一些手段去提升用戶(hù)體驗(yàn)。就這樣，華為走進(jìn)了他的心。借助華為的基礎(chǔ)能力包括算力、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)，賦能GoFun的所有業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)水平和效率；采用AI技術(shù)，在上車(chē)前拍照上傳至后臺(tái)，既保證使用者的權(quán)益也給予公司有效的數(shù)據(jù)。同時(shí)，GoFun也將出行行業(yè)的數(shù)據(jù)，各個(gè)端口提供的數(shù)據(jù)將匯聚在云平臺(tái)，用來(lái)賦能華為，幫助華為深耕出行行業(yè)，提供平臺(tái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景落地。 “這三年里，您認(rèn)為哪件事最難？” “沒(méi)有難易之分，每件事都一樣難。”采訪當(dāng)天，譚奕不變的回復(fù)。閑聊間，譚奕說(shuō)了件“后悔事”。去年，他處理了13000輛老電車(chē)，而當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)時(shí)，是他做的決定。面對(duì)虧損處理和上級(jí)的質(zhì)疑，他也是硬著頭皮。 “當(dāng)時(shí)也沒(méi)有預(yù)測(cè)到，用戶(hù)所需車(chē)的里程更新那么快，要不也不會(huì)采購(gòu)13000輛。但如果不處理，他們將永遠(yuǎn)成為資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中是一個(gè)負(fù)效應(yīng)。” 寒冬過(guò)后，定是暖春 “去年，我們的分時(shí)租賃模式基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡了。如果從租賃收入來(lái)看，沒(méi)平。但如果算廣告費(fèi)、數(shù)據(jù)收入等非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，已經(jīng)平了。” 譚奕半得意地以廈門(mén)和北京舉例。廈門(mén)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率最高。北京，則用了一年的時(shí)間從巨虧進(jìn)入到首批的盈利城市隊(duì)列。另外隨著5G技術(shù)的研發(fā)，也帶給共享汽車(chē) 很多便捷。前年開(kāi)始，GoFun出行就對(duì)外展示了其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域內(nèi)的重要突破，自動(dòng)駕駛技術(shù)已被成功應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車(chē)、編隊(duì)調(diào)度和高密度停車(chē)等功能。在2019年，GoFun與百度合作，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車(chē)在百度園區(qū)內(nèi)試運(yùn)營(yíng)。另外譚奕還表示，區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)共享出行行業(yè)幫助非常大，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)沒(méi)有征信系統(tǒng)。當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)出現(xiàn)后，我們的第一反應(yīng)是它可以快速記錄用戶(hù)行為和數(shù)據(jù)存證，逐漸形成良好用戶(hù)體系。同時(shí)，還可掌握完整且真實(shí)的車(chē)輛信息，既然上鏈了，那么行車(chē)記錄、維修記錄都將不可篡改。當(dāng)GoFun有足夠有多存證信息時(shí)，還可以反向輸出給金融公司、保險(xiǎn)公司、二手車(chē)公司等等，賦能行業(yè)。與之相應(yīng)車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)，也需要做起來(lái)。包括售車(chē)出行包，安裝GoFun的車(chē)機(jī)，可以降低它的購(gòu)車(chē)價(jià)，并且也支持“托管”服務(wù)，這其實(shí)慢慢地也把經(jīng)銷(xiāo)商就盤(pán)活了。從重資產(chǎn)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)，從分時(shí)租賃商轉(zhuǎn)向出行平臺(tái)，從傳統(tǒng) 汽車(chē) 服務(wù)轉(zhuǎn)向科技公司。更簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是GoFun做平臺(tái)，這有點(diǎn)像淘寶。不同的是商家們?cè)谔詫毶腺u(mài)貨；擁有閑置車(chē)輛資源者在GoFun出行上出售汽車(chē) 的使用權(quán)。GoFun也將這個(gè)模式稱(chēng)為“ GoFun Connect”。并且還推出“GoFun connect”全新體系，向社會(huì) 提供車(chē)、人、服務(wù)全鏈接的無(wú)司機(jī)共享汽車(chē) 服務(wù)。行業(yè)專(zhuān)家也表示，“共享汽車(chē) 平臺(tái)積累的出行大數(shù)據(jù)，恰好可以成為無(wú)人駕駛發(fā)展的催化劑。二者的結(jié)合將使汽車(chē) 行業(yè)發(fā)生深刻變化，包括汽車(chē) 主機(jī)廠、共享出行企業(yè)、無(wú)人駕駛平臺(tái)、汽車(chē) 金融保險(xiǎn)以及汽車(chē) 后市場(chǎng)在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)將完成一場(chǎng)生態(tài)重構(gòu)，共享汽車(chē) 已經(jīng)成為無(wú)人駕駛技術(shù)落地的最佳途徑。” 寒冬雖然有點(diǎn)久，但過(guò)后一定是春天。

5，友友租車(chē)押金不退是個(gè)什么情況有沒(méi)有和我一樣情況的

財(cái)務(wù)忙就等不忙的時(shí)候退唄押金不退還一般只有幾種情況1. 車(chē)體有損，這個(gè)還車(chē)的時(shí)候沒(méi)提出異議就不要管。2. 有交通事故情況未處理3. 其他糾紛4. 奸商。。。裝忙。。。

可以

6，友友租車(chē)費(fèi)用貴嗎租車(chē)的話(huà)除了租金還有什么其他費(fèi)用沒(méi)有

友友租車(chē)l費(fèi)l用包含租l車(chē)l費(fèi)、租車(chē)保l險(xiǎn)和押l金，押l金是可以退回的。租l車(chē)過(guò)程中的油l費(fèi)、停l車(chē)l費(fèi)、過(guò)l路l費(fèi)等，都是租l車(chē)的人承l(wèi)擔(dān)。

你就打客服電話(huà)多催她們，昨天我因?yàn)樽饨饹](méi)到賬一直打電話(huà)下午就辦好了。客服說(shuō)這月29號(hào)所有租車(chē)業(yè)務(wù)就停止轉(zhuǎn)成其他的，那就是倒閉了唄。

7，友友租車(chē)靠譜不

靠譜

8，大家知道友友租車(chē)嗎它和其他租車(chē)有什么區(qū)別

友友租車(chē)是私家車(chē)共l享平l臺(tái)，上面的車(chē)都是私家車(chē)主提l供的私家車(chē)，種l類(lèi)比一般的出租車(chē)行要多些；私家車(chē)開(kāi)起來(lái)比l較爽，畢竟自己的車(chē)愛(ài)l護(hù)要好些；他們租車(chē)也不需要去門(mén)l店，直接找自己周邊的車(chē)就行了，比l較l方l便。

友友租車(chē)是p2p的私l家車(chē)平l臺(tái)，車(chē)主可以將自己的閑l置車(chē)輛放到平l臺(tái)上，出租給需要用車(chē)但是暫時(shí)沒(méi)車(chē)可開(kāi)的人，賺l回收l(shuí)入，互l惠互l利。和簡(jiǎn)單的租車(chē)交l易不一樣，友友租車(chē)是一個(gè)車(chē)友會(huì)，車(chē)輛來(lái)自平l臺(tái)上各個(gè)車(chē)主，車(chē)輛更加多l(xiāng)元化，車(chē)主和租客可多交流，分享生活和用車(chē)體驗(yàn)，通過(guò)車(chē)結(jié)為好朋友。想象一下，如果你去一個(gè)陌l(fā)生的城l市，都有這樣一個(gè)朋l友，提供車(chē)l輛，有問(wèn)題也可以咨l詢(xún)，肯定很棒！友友租車(chē)的車(chē)主和租l客可以直l接聯(lián)l系，平l臺(tái)在其中主要提l供租車(chē)商l業(yè)保l險(xiǎn)、應(yīng)l急服l務(wù)和其l他的租車(chē)協(xié)l助。由于是p2p的交l易模l式，車(chē)主可以直l接和租l客聯(lián)l系，確定時(shí)間地點(diǎn)，不滿(mǎn)l意的租客可以拒l絕。

9，友友租車(chē)和租車(chē)公司有什么區(qū)別

友友租車(chē)是P2P的私l家車(chē)平l臺(tái)，車(chē)主可以將自己的閑l置車(chē)輛放到平l臺(tái)上，出租給需要用車(chē)但是暫時(shí)沒(méi)車(chē)可開(kāi)的人，賺l回收l(shuí)入，互l惠互l利。和簡(jiǎn)單的租車(chē)交l易不一樣，友友租車(chē)是一個(gè)車(chē)友會(huì)，車(chē)輛來(lái)自平l臺(tái)上各個(gè)車(chē)主，車(chē)輛更加多l(xiāng)元化，車(chē)主和租客可多交流，分享生活和用車(chē)體驗(yàn)，通過(guò)車(chē)結(jié)為好朋友。想象一下，如果你去一個(gè)陌l(fā)生的城l市，都有這樣一個(gè)朋l友，提供車(chē)l輛，有問(wèn)題也可以咨l詢(xún)，肯定很棒！友友租車(chē)的車(chē)主和租l客可以直l接聯(lián)l系，平l臺(tái)在其中主要提l供租車(chē)商l業(yè)保l險(xiǎn)、應(yīng)l急服l務(wù)和其l他的租車(chē)協(xié)l助。由于是P2P的交l易模l式，車(chē)主可以直l接和租l客聯(lián)l系，確定時(shí)間地點(diǎn)，不滿(mǎn)l意的租客可以拒l絕。

對(duì)于租車(chē)這一行業(yè)，有很多的競(jìng)爭(zhēng)者，各有千秋，試過(guò)才知道。不論是寶駕租車(chē)或者是別的p2p都是年輕的企業(yè)，這就相當(dāng)于一個(gè)人年輕有闖勁難免會(huì)疏忽。都在進(jìn)步，不過(guò)按照我自己的了解和對(duì)三家企業(yè)的比較，寶駕租車(chē)還是具有一定的優(yōu)勢(shì)的，年輕的企業(yè)年輕的團(tuán)隊(duì)，一切從責(zé)任做起。并且寶駕有車(chē)立信數(shù)據(jù)平臺(tái)這是最優(yōu)于其他企業(yè)的地方，與銀行數(shù)據(jù)和公安數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)接的，有嚴(yán)格的篩選程序，正規(guī)是絕對(duì)的。