品駿快遞最垃圾的快遞，靠壓榨員工勞動力為主的快遞公司，每天早上6點多去一直干到晚上7-8點，月工作31天沒有加班工資，貨物在站里還沒領給小件員之前就丟了公司要求讓小件員承擔，招聘時說好了6～8千，可干了三個月后單價由原來的3.5一直降到2塊同時還取消南京最低工資1680，一直將單價幾乎半年降一次，本人是南京棲霞站品駿快遞工作人員地址在堯化門南空倉庫1號院內，發表評論是希望想去品駿快遞上班的人謹慎考慮，快遞工作很辛苦，公司還不停的壓榨員工品駿快遞我想問一下你們公司的社會道德何在。

1、品駿快遞怎么樣？

品駿快遞最垃圾的快遞，靠壓榨員工勞動力為主的快遞公司，每天早上6點多去一直干到晚上7-8點，月工作31天沒有加班工資，貨物在站里還沒領給小件員之前就丟了公司要求讓小件員承擔，招聘時說好了6～8千，可干了三個月后單價由原來的3.5一直降到2塊同時還取消南京最低工資1680，一直將單價幾乎半年降一次，本人是南京棲霞站品駿快遞工作人員地址在堯化門南空倉庫1號院內，發表評論是希望想去品駿快遞上班的人謹慎考慮，快遞工作很辛苦，公司還不停的壓榨員工品駿快遞我想問一下你們公司的社會道德何在？。

2、宜昌有幾個火車站？

目前宜昌市區僅有宜昌東站有客運火車停靠，經過宜昌東站的鐵路是宜萬鐵路和漢宜鐵路，這兩條鐵路是整個寧蓉鐵路的組成部分，宜萬鐵路從宜昌到萬州，漢宜鐵路從宜昌到漢口，另外焦柳鐵路經過夷陵區的鴉雀嶺站，并通過鴉宜鐵路接入宜昌東站，這樣從焦柳鐵路方向來的車就可以通過宜昌前往西南地區的重慶、成都等地，宜昌東站是一座普高共用的火車站，每天接近兩百趟次列車停靠，由于宜昌東站特殊的地理位置，從湖北往西南地區必經宜昌東站，因此宜昌東站是湖北省除武漢之外客流排在前列的地級市車站。

此外在宜昌的西陵區還有宜昌站，但是這座車站從2012年就已經沒有客運火車停靠了，目前僅有貨運火車停靠，在點軍區有宜昌南站，只不過這也是一座貨用火車站，是宜昌工業運輸非常依賴的車站。宜昌市區即將新建一座規模遠超宜昌東站的純高鐵站，這座高鐵站就是宜昌北站，未來這座高鐵站將接入滬渝蓉高鐵和呼南高鐵，并且修建一條聯絡線和鄭渝高鐵連接，宜昌北站的規模將達到9臺20線，結束宜昌境內沒有時速350公里每小時的高速鐵路的歷史，

在宜昌管轄的縣市中，擁有客運火車站的分別有：宜都市有焦柳鐵路的枝城站，枝江市有焦柳鐵路的枝江站和漢宜鐵路的枝江北站，當陽市有焦柳鐵路的當陽站，興山縣有正在建設的鄭渝高鐵襄陽至萬州段的興山站，即將在明年通車運營，長陽縣境內雖然有宜萬鐵路的長陽站，曾經也有客運火車停靠，但是現在已經停運。宜昌十三個縣級行政單位中，除去五個市轄區可以在宜昌東站乘車，其余八個縣市中，有客運火車站的縣市只有三個，其余五個縣只有興山縣能在短期內擁有客運火車站，而遠安、秭歸、長陽、五峰四縣恐怕很難在短期內有客運鐵路經過。