自動(dòng)擋駕駛技巧，自動(dòng)擋車駕駛技巧

來源：整理時(shí)間：2023-08-02 08:34:52 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，自動(dòng)擋車駕駛技巧

確保安全的一點(diǎn)：當(dāng)有減速的意識時(shí)（包括滑行）右腳就停放在剎車踏板上。避免油門當(dāng)剎車，造車重大車禍。臨時(shí)停車（包括等待紅綠燈）根據(jù)時(shí)間長短，進(jìn)行檔位變換：省油、省心，延長變速箱的使用壽命小于60秒：保持檔位，踩住剎車大于60秒：換到空擋（N檔），踩住剎車大于100秒：換到駐車檔（P檔），不需要踩住剎車

緊記確保安全的一點(diǎn)：行駛中右腳在不加油的時(shí)候，一定要停放在剎車的上方。

自動(dòng)擋車駕駛技巧

2，自動(dòng)擋車駕駛技巧有哪些

及時(shí)更換變速箱油自動(dòng)變速箱內(nèi)的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是靠液體流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，其液體不同于潤滑油或者汽油，必須定期進(jìn)行更換保養(yǎng)。更換的時(shí)間和方法，在廠家的說明書里都可以找到相關(guān)的信息。車主不要認(rèn)為自動(dòng)變速箱故障率低，就忽視對它的保養(yǎng)，與手動(dòng)擋車不同，自動(dòng)擋車還要車主再費(fèi)些心思，畢竟得了操控的“實(shí)惠”，維修上就多花點(diǎn)工夫。（下坡時(shí)不要用D擋在山路行駛時(shí)，要依據(jù)情況使用2擋或1擋，除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外，發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動(dòng)擋車的D擋不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速擋位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效，這是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛自動(dòng)擋的汽車走長下坡路時(shí)，一定不要用D擋行駛，以防不測。

換入行駛擋位，踩著剎車起步車子啟動(dòng)要走車時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板并按住變速桿側(cè)部的按鈕，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩著“剎車”，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車子就會發(fā)生蠕動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故。踩著剎車起步，也是讓司機(jī)對車子有了更大的“控制權(quán)”。加速超車，要把油門踩到底司機(jī)若想急加速超車，必須將油門踏板踩到底，這樣控制系統(tǒng)會清楚地感知駕駛者的意圖，并強(qiáng)制降到低擋，實(shí)現(xiàn)急加速功能。如派力奧和西耶那的Speedgear(手自一體變速箱)，在油門踏板踩到底時(shí)，會自動(dòng)起動(dòng)kick-down裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)就獲得“強(qiáng)制降擋快加速”。車子停穩(wěn)后，再掛倒擋或P擋由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋，這樣對倒車十分有利。再有掛倒擋前應(yīng)將自動(dòng)擋踏板踏到底，稍停片刻后再掛入R擋，否則會造成自動(dòng)變速器的早期磨損。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。長時(shí)間停車必須使用駐車制動(dòng)器(手剎)，否則會破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。

自動(dòng)擋車駕駛技巧有哪些

3，自動(dòng)擋汽車駕駛技巧

慢慢開技術(shù)就好了沒有速成的

日益擁堵不堪的城市道路讓更多人愛上自動(dòng)擋，但是自動(dòng)擋車真的就像有些人形容的“一個(gè)油門，一個(gè)剎車”那般簡單嗎？駕駛自動(dòng)擋車型的朋友可能常常會產(chǎn)生這樣的疑問：平時(shí)能用上的，也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動(dòng)擋的駕駛樂趣呢？會有這些問題的朋友，說明你對自動(dòng)變速箱了解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動(dòng)擋車型的駕駛方法。別急，看過下面的介紹，相信你會對自動(dòng)變速箱的認(rèn)識有一個(gè)質(zhì)的飛躍。自動(dòng)排檔車的檔位標(biāo)識 P─停車檔,汽車靜止是使用并同時(shí)拉緊手剎. R─到車檔,作用與手動(dòng)倒檔相同.必須在汽車完全停住后才能換入此檔. N─空檔,作用與手動(dòng)空檔相同,在汽車暫停是使用. D─前進(jìn)檔,一般路面行使時(shí)使用,會更據(jù)車速和路面情況,自動(dòng)更換合適的工作檔位. L─低速檔,也叫爬坡檔,它會限制自動(dòng)換檔的范圍,增強(qiáng)扭力,輸出較大的動(dòng)力. S─行車檔,與D檔相同. M─人工檔,放入此檔,可以變換為人工檔位,此時(shí)自動(dòng)排檔車變?yōu)槿斯づ艡n車. W─雨雪檔,在濕滑地面和雪地里駕駛,應(yīng)選擇此檔位. E─經(jīng)濟(jì)檔,選用此檔,可以省油. OD─超比檔,又叫高速檔,它會輸出超出通常傳動(dòng)比的速率,在高速駕駛中采用. 自動(dòng)變速箱解密還是先來了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。自動(dòng)變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過油液介質(zhì)的傳遞，將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪；從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的行星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪。善用限位擋，減少換擋次數(shù) 接下來我們詳細(xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會有“OD”鍵。它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時(shí)候變速箱會降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車，時(shí)間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車過熱。發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力很多性能特帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn)，對一般消費(fèi)者來說“手自動(dòng)一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動(dòng)擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。我們評價(jià)一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作；二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行（或干脆不執(zhí)行）降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。 D擋走天涯可以嗎？說過自動(dòng)變速箱的一些“附加功能”后，我們再回到最基本的技巧——D擋行車上來。你也許會說，D擋不就是一個(gè)油門一個(gè)剎車那般簡單么？但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動(dòng)變速的巧妙原理。駕駛自動(dòng)擋車有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時(shí)，自動(dòng)變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時(shí)，變速箱才會延遲升擋，以榨取更多的動(dòng)力。自動(dòng)變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車文章中，我們會經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown？簡單說來，就是一個(gè)一腳將油門踩至最大的動(dòng)作。對于變速箱來說這是一個(gè)榨取最大動(dòng)力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動(dòng)變速箱都會自動(dòng)降一擋甚至兩擋來榨取發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大的扭力。駕駛自動(dòng)擋車經(jīng)常遇到的一些疑問自動(dòng)擋的車上坡起步一定不會溜車？這個(gè)認(rèn)識是錯(cuò)誤的。自動(dòng)擋車型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車子還是會溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)（如后面停有其它車），還是應(yīng)該配合手剎來起步。等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋？自動(dòng)變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過程，都會使油液對渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問題。當(dāng)車速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換？這個(gè)過程在手動(dòng)擋車型上完成起來是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對車身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來說會產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。　　停車掛在P擋就無需拉手剎？雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。自動(dòng)擋車怎樣拖車？自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動(dòng)輪的話，會對與驅(qū)動(dòng)輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋；如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動(dòng)輪才行。因此，開自動(dòng)擋車停車也要特別小心，一旦被不大懂車的交警拖壞了變速箱就有苦無地訴了。　　1．自動(dòng)變速器檔位的使用　　自動(dòng)變速器汽車的選檔桿相當(dāng)于手動(dòng)變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個(gè)檔位：P（停車）、R（倒檔）、N（空檔）、D（前進(jìn)）、S（or2，即為2速檔）、L（or1，即為1速檔）。這幾個(gè)檔位的正確使用對于駕駛自動(dòng)變速器汽車的人來說尤其重要。　　(1)P（停車檔）的使用　　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車就很容易地行走。而停放時(shí)，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動(dòng)裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動(dòng)，防止汽車移動(dòng)。　　(2)R（倒檔）的使用　　R位為倒檔，使用中要切記，自動(dòng)變速器汽車不象手動(dòng)變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。　　(3)N（空檔）的使用　　N位相當(dāng)于空檔，可在起動(dòng)時(shí)或拖車時(shí)使用。在等待信號或堵車時(shí)常常將選檔桿保持在D位，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長時(shí)最好換人N位，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x檔桿在行駛位置上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時(shí)間踩住制動(dòng)，等于強(qiáng)行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。　　有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。　　(4)D（前進(jìn)檔）的使用　　正常行駛時(shí)將選檔桿放在D位，汽車可在1--4（或3檔）之間自動(dòng)換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。　　D位的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低檔，便于高速時(shí)超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低檔開關(guān)，就能自動(dòng)減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升檔。　　(5)S、L位低檔的使用　　自動(dòng)變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時(shí)換入S位或L位能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免車輪制動(dòng)器過熱，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降。但是從D位換入S位或L位時(shí)，車速不能高于相應(yīng)的升檔車速，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會強(qiáng)烈振動(dòng)，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選檔桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。

一般采用自動(dòng)變速器調(diào)節(jié)車速的汽車，駕駛時(shí)由自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)選擇合適的檔位，從而替代了人的主觀判斷時(shí)機(jī)和換檔操作。通俗地說，自動(dòng)檔汽車是一種“傻瓜汽車”。

自動(dòng)擋的很簡單，首先你要會測距，比如過一個(gè)比較宅的地方，你要知道能不能過去。自動(dòng)擋轎車，手掌握方向盤和打燈，左腳沒什么用的，右腳，加油門，或剎車。就和騎電瓶車一樣

自動(dòng)擋汽車駕駛技巧

4，開自動(dòng)擋車的技巧

1、如果停車時(shí)間短可不換擋，踩住剎車。2、如果停車時(shí)間稍長可以入N檔，踩住剎車，這樣車子沒有這么顫。3、如果停車時(shí)間很長可以入N檔，同時(shí)拉手剎，可以釋放右腳，不用這么累。4、起步時(shí)入D檔，因?yàn)樽詣?dòng)擋會從1檔升至高檔，不存在跳檔情況。掛1檔是上大斜坡時(shí)使用。

一、自動(dòng)檔汽車行車技巧　　1、每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000--2500轉(zhuǎn)之間。　　2、自動(dòng)檔車輛的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若重踩油門，變速箱會自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長時(shí)間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔，全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。　　3、相反若緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會升入2、3、4、5檔。　　4、變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)駕駛員的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。另外，每輛車的檔位設(shè)置都不太一樣，使用要求也不一樣。　　二、注意事項(xiàng)　　1、只有在P、N兩檔時(shí)才可以發(fā)動(dòng)車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動(dòng)的使用是當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)后就直接向前行駛時(shí)，可以先接通電源（不打著發(fā)動(dòng)機(jī)），踩住剎車把檔位拉到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過R檔，使變速箱經(jīng)過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。　　2、一般檔位在N、D、3間切換時(shí)不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。　　3、行駛中切不可掛入N檔滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無法正常地供油進(jìn)行潤滑的，會使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速時(shí)空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油！　　4、自動(dòng)檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動(dòng)時(shí)（前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)）就是從倒檔掛入前進(jìn)檔或前進(jìn)掛入倒檔時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做操作。　　5、行駛結(jié)束停車時(shí)，自動(dòng)檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會對變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊！正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔！要說明一點(diǎn)，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動(dòng)，在停駛車輛后一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動(dòng)！特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此。　　6、另外關(guān)于臨時(shí)停車（如等紅燈）時(shí)，自動(dòng)檔到底該用N檔還是D檔這個(gè)問題一直有些爭論，其實(shí)并沒有什么關(guān)系。N或者D都沒有錯(cuò)，只是根據(jù)自己習(xí)慣而已，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時(shí)沒有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動(dòng)一下，可以套用一個(gè)較硬性的指標(biāo)：如果停車在半分鐘以上就掛入N拉手剎吧，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。

自動(dòng)檔駕駛方法和注意事項(xiàng)自動(dòng)變速箱的正確用法許多人認(rèn)為開自動(dòng)波的車太容易了，只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動(dòng)變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動(dòng)變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問可講。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同：手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；但配備自動(dòng)變速器的車輛就不同，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動(dòng)開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源，因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動(dòng)車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會自動(dòng)根據(jù)汽車起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號自動(dòng)延長起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。車輛起步正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動(dòng)踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動(dòng)衰減而釀成行車危險(xiǎn)；踩油門要及時(shí)，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。普通道路行駛行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低，使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降，自動(dòng)選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動(dòng)變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之**。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。大部分車主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢，動(dòng)力較弱，其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號增大，使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開油門踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。坡道行駛在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動(dòng)變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動(dòng)力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會從超速擋自動(dòng)降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時(shí)間下比較陡的山坡。如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來控制車速的話，會由于過于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。泥濘、沙石、冰雪路面的行駛行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動(dòng)變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。臨時(shí)停車等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長短來決定換擋手柄的位置。如若停車時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步；若時(shí)間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng)，以免與前車親密接觸；但若長時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng)，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過熱而影響油質(zhì)。有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí)，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動(dòng)，這樣做是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí)，無須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。

和傻瓜相機(jī)一樣，自動(dòng)擋車經(jīng)常被人們當(dāng)成是不需要任何駕駛技術(shù)的傻瓜車。其實(shí)，自動(dòng)擋汽車雖然省去了離合器踏板，使駕駛變得更加簡單輕松，但若操作不當(dāng)，也會增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生幾率，而正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以延長變速器的使用壽命，還可以降低油耗。金時(shí)四季青店的技術(shù)顧問給我們指出了幾個(gè)自動(dòng)擋車的駕駛注意事項(xiàng)。技巧1 起步緩加油駕駛自動(dòng)擋車起步時(shí)不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉(zhuǎn)速增高而引來發(fā)動(dòng)機(jī)的大聲轟鳴與變速器的磨損，導(dǎo)致燃油的浪費(fèi)；而是應(yīng)該緩慢加油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速均勻提高，車速提高后再輕輕松一下油門踏板，再繼續(xù)加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。在行駛中，盡量不要將加速踏板迅速踩到底。因?yàn)檫@樣做自動(dòng)變速器會進(jìn)行“強(qiáng)制低擋”控制，即自動(dòng)變速器立即強(qiáng)制換入低擋，這樣容易使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，造成自動(dòng)變速器中磨擦片磨損加劇和自動(dòng)變速器油溫過高。技巧2 不能空擋滑行一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過空擋滑行來省油，在開自動(dòng)擋的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會對自動(dòng)擋車造成損害。因?yàn)榇藭r(shí)汽車自動(dòng)變速器里的齒輪會在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在瞬間達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，而因?yàn)樽兯倨饔捅霉┯筒蛔悖X輪容易因?yàn)榈貌坏匠浞值臐櫥鵁g，也容易使自動(dòng)變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動(dòng)擋車型切忌空擋滑行。技巧3 長時(shí)間等紅燈用n擋部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在d擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長，則最好換入n擋，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在d擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。技巧4 駐車掛p擋拉手制動(dòng) 很多司機(jī)認(rèn)為，自動(dòng)擋車的p擋可以代替手制動(dòng)，因此在停車時(shí)將擋位掛在p擋就不拉手制動(dòng)了，即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上，p擋的確可作為手制動(dòng)的輔助，但不可代替手制動(dòng)。一方面，p擋采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方式，使用手制動(dòng)可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力；另一方面，一旦在p擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)失效時(shí)，不使用手制動(dòng)容易造成意外事故。因此，在自動(dòng)擋車駐車時(shí)，還是應(yīng)該使用手制動(dòng)。技巧5 拖車時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪抬起當(dāng)自動(dòng)擋車出現(xiàn)故障需要拖車時(shí)，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。否則就要注意拖車的速度不應(yīng)太快，以不超過35公里/小時(shí)為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內(nèi)。技巧6 p或n以外擋位不啟動(dòng) 有時(shí)駕駛者會誤將擋位放在“d”、“r”上啟動(dòng)車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)，自動(dòng)擋車一定要將擋位放在p或n擋上才能啟動(dòng)，避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。而且雖然這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動(dòng)開關(guān)。因此，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在p或n擋。另外，一般自動(dòng)擋車不將車掛回p擋是無法拔出車鑰匙的。自動(dòng)擋車型幾種駕駛模式目前市面上的新型自動(dòng)擋車型都會有一些智能駕駛模式，了解它們的功能和原理可以使駕車更為安全和便利。 “s”鍵：即運(yùn)動(dòng)模式鍵。打開這個(gè)鍵后，“d”擋的換擋時(shí)機(jī)也會發(fā)生改變，擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。 “w”鍵：即雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“s”鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會很快達(dá)到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。如果在較滑的路面上起步行車，只要開啟“w”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。 “od”鍵：即超傳動(dòng)比鍵。啟動(dòng)超比鍵時(shí)，傳動(dòng)即進(jìn)入超傳動(dòng)比狀態(tài)，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速，目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。限制擋：即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速器的換擋，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。如果掛到“3”，最高可以自動(dòng)升到3擋。