重慶市市域鐵路西環(huán)線，重慶軌道環(huán)線能否西北半環(huán)先行通車

來源：整理時間：2022-12-06 19:15:38 編輯：重慶生活手機版

本文目錄一覽

1，重慶軌道環(huán)線能否西北半環(huán)先行通車
2，重慶火車西站到重慶市第一人民醫(yī)坐第幾路軌道車
3，重慶西站的交通換乘
4，重慶輕軌環(huán)線什么時候開通
5，重慶到川西9月底10天時間走環(huán)線
6，重慶忠縣火車站選址規(guī)劃是什么
7，通過重慶的鐵路干線有哪幾條

1，重慶軌道環(huán)線能否西北半環(huán)先行通車

軌道交通沒有建一半就通車的。工程要全部完工后各項設(shè)施都完備經(jīng)過驗收和試運行之后才能正式通車。打個比方，如同房屋建一半就不能當(dāng)正式入駐的建筑一樣。

應(yīng)該不能吧。

重慶軌道環(huán)線能否西北半環(huán)先行通車

2，重慶火車西站到重慶市第一人民醫(yī)坐第幾路軌道車

第一種：環(huán)線到上新街換乘6號線到小十字站4A站口出然后步行導(dǎo)航第二種：5號線坐到石橋鋪換乘1號線到小十字4A出口然后步行導(dǎo)航（第二種較快一點）

你好！你可以坐環(huán)線就到人民醫(yī)院了，就在沙坪壩哪里下車在走路到區(qū)門診就可以了！大楷幾分鐘就能走過去，希望可以幫助到你。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

重慶火車西站到重慶市第一人民醫(yī)坐第幾路軌道車

3，重慶西站的交通換乘

在既有道路規(guī)劃中，站址周邊的結(jié)構(gòu)性道路還有快速路無聯(lián)絡(luò)線西段、快速路二縱線南延伸段、快速路三縱線紅巖村段、鳳西路等道路，市政配套工程包含站前景觀廣場、公交車及長途車停車場、地下社會車及出租車停車場、地鐵等約43萬平方米。軌道交通有內(nèi)環(huán)線、5號線、遠期17號線接入重慶西站地下，構(gòu)成立體綜合換乘樞紐。其中：內(nèi)環(huán)線、5號線為南北方向穿過重慶西站，并在重慶西站下方設(shè)站；17號線為東西方向。

重慶西站的交通換乘

4，重慶輕軌環(huán)線什么時候開通

重慶軌道交通2113環(huán)線東北半環(huán)于2018年12月28日14:00開通試運營，識別色為檸檬黃，是重慶軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路和唯一的閉合環(huán)狀線路。線路東北半環(huán)工程西起沙坪壩區(qū)重慶圖書5261館站，途經(jīng)天星橋、沙坪壩站、重慶大學(xué)、南橋寺、冉家壩、重慶北站南廣場、4102五里店、彈子石、上新街、四公里等商圈或聚居區(qū)，東止于南岸區(qū)海峽路站，跨越4個行政區(qū)1653。截至2018年12月，重慶軌道交通環(huán)線剩余在建工程為西南半環(huán)，全長約17千米，線路西起沙坪壩區(qū)鳳鳴山站，途經(jīng)重慶西站、重版慶市奧林匹克體育中心、石坪橋、謝家權(quán)灣等，跨鵝公巖軌道專用橋后與東北半環(huán)海峽路站相接，計劃于2020年開通。

5，重慶到川西9月底10天時間走環(huán)線

重慶-成都-映秀-臥龍-四姑娘山-小金-丹巴-八美-塔公-新都橋-康定-瀘定-雅安-重慶。　這條川西自駕小環(huán)線幾乎包括了川西所有代表性的美景：雪山、藍天、峽谷、草原、碉樓、藏寨~根據(jù)路況的好壞，成都-映秀-臥龍-四姑娘山一段可改道雅安-蘆山-夾金山或成都-汶川-理縣-馬爾康-金川-丹巴；康定-瀘定-雅安一段可改道康定-雅家梗-磨西-石棉-雅安或康定-瀘定-石棉等。各條線路都有絕美的景色供自駕愛好者欣賞！住的話一路都有酒店啊，比如318連鎖旅館什么的，都可以住，算是高原上住宿條件比較好的了。吃的話路上飯店很多，一般味道也都不錯，看你想吃便宜一點還是貴一點的了，反正按照自己的經(jīng)濟情況來就行。

6，重慶忠縣火車站選址規(guī)劃是什么

西渝高鐵規(guī)劃過境忠縣，高鐵忠縣站擬建在忠州城西新橋村附近。規(guī)劃是什么：1、依托國家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯(lián)系，形成“米”字形高速鐵路網(wǎng)。“八個方向的米字形高鐵網(wǎng)建成后，將實現(xiàn)2小時高鐵重慶、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣，并與國家重要城市群全面實現(xiàn)高鐵聯(lián)系。”2、重慶在構(gòu)建“米”字形高速鐵路網(wǎng)的同時，還規(guī)劃新增普速鐵路9條（里程約1610公里），全市普速鐵路總規(guī)模達到3773公里。“形成兩環(huán)十干線多聯(lián)線的普速鐵路網(wǎng)。”汪欽琳這樣解釋重慶的普速鐵路網(wǎng)。3、規(guī)劃建設(shè)的樞紐西環(huán)線將銜接在建的東環(huán)線，串聯(lián)城市發(fā)展新區(qū)多個工業(yè)園區(qū)和重點城鎮(zhèn)，減輕中梁山西側(cè)貨運通道壓力，提升樞紐運輸效率，降低物流成本。規(guī)劃建設(shè)鐵路二環(huán)線，串起城市發(fā)展新區(qū)9個行政區(qū)和2個經(jīng)開區(qū)，促進新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展。4、在原有重慶北站、重慶西站、重慶站、沙坪壩站的基礎(chǔ)上，新增布局重慶東站，主要承接渝湘高鐵、渝西高鐵和樞紐東環(huán)線等線路的引入，按照規(guī)劃設(shè)置14臺32線（31站臺面），接發(fā)車能力384對/日。重慶東站建成后，形成北站、西站、東站為主要站，重慶站、沙坪壩站為輔助站的“三主兩輔”客運樞紐格局。

7，通過重慶的鐵路干線有哪幾條

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設(shè)中）、渝利線（建設(shè)中）、渝鄭線（規(guī)劃中）、渝昆線（規(guī)劃中）

1：南北交通的中樞：京廣線從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。 2：東西沿海地區(qū)交通大動脈：京滬線京滬線始于北京，經(jīng)天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟發(fā)達，是我國重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。 3：縱貫?zāi)媳钡牡诙蠼煌ㄖ袠校罕蓖选埂沽? 全線北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經(jīng)過五省（區(qū)），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。 4：縱貫?zāi)媳钡牡谌蠼煌ㄖ袠校壕┚啪€ 京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。 5：縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成——成昆線北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強了民族團結(jié)，也是連接西北地區(qū)的重要通道。 6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線東起黃海之濱的連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關(guān)中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經(jīng)過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產(chǎn)和棉花、蓄產(chǎn)品等。這條鐵路的修建，對于溝通經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，促進西部地區(qū)經(jīng)濟和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發(fā)展我國外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。 7：京包——包蘭線京包線自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區(qū)），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對促進華北和西北經(jīng)濟聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運輸壓力，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。 8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線全線東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海經(jīng)和長江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟建設(shè)有重要意義。 9：自成體系的東北鐵路網(wǎng)主干線：哈大、濱洲——濱綏線東北鐵路網(wǎng)以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構(gòu)成“丁”字型骨架，聯(lián)接全區(qū)70多條干支線.濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國木材、糧食、畜產(chǎn)品供應(yīng)基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。 10：溝通關(guān)內(nèi)外的干線：京沈線、京通線京沈線南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關(guān)，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM.

通過重慶的鐵路，且已經(jīng)全線修好，通車的有：成渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、渝黔鐵路（又叫川黔鐵路）正在修的且過重慶的鐵路有：蘭渝鐵路、渝利鐵路、南涪鐵路、襄渝鐵路復(fù)線即將修的或規(guī)劃中的鐵路且過重慶的鐵路有：渝黔鐵路新線、遂渝鐵路復(fù)線、渝萬城際鐵路（渝鄭鐵路）、成渝城際鐵路、渝昆鐵路

成渝線，川黔線，襄渝線