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1，where is Chongqing

拿個地圖看看

where is Chongqing

2，重慶的一個鎮長跟外地的縣長哪個牛論級別他們平級的

重慶......因為重慶是直轄市。

重慶的一個鎮長跟外地的縣長哪個牛論級別他們平級的

3，介紹一下重慶簡介

重慶市位于中國西南部，長江上游，東西長470千米，南北寬450千米，總面積8.2萬平方千米，與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤。重慶是一座舉世聞名的山城，它最突出的特點是地形起伏有致，立體感強。

重慶。山城，霧都，炎熱，火鍋，美女多，愛吃辣，耿直。

介紹一下重慶簡介

4，重慶有好大

8.2403萬平方公里（中國省級行政區第26名）。重慶全市面積為北京、天津、上海三市總面積的2.39倍，是我國面積最大的直轄市。

重慶全市幅員面積8.24萬平方公里, 為北京、天津、上海三市總面積的2.39倍, 是我國面積最大的直轄市。重慶東西最大橫距470公里，南北最大縱距450公里，轄區面積82403平方公里，其中市區面積600平方公里，城市建成區面積165平方公里。總人口3022.8萬人，其中城區人口242萬人。

5，重慶有多大呢

全世界面積最大、人口最多的大城市重慶,位于長江上游、嘉陵江下游,是中國中西部唯一的直轄市,面積8.24萬平方公里,人口3130萬,轄40個區縣(市)。重慶市位于中國西南部，長江上游，東西長470千米，南北寬450千米，總面積8.2萬平方千米，與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤。重慶是一座舉世聞名的山城，它最突出的特點是地形起伏有致，立體感強。重慶轄區主要分布在長江沿線，以丘陵，低山為主，平均海拔為400米。地勢從南北兩面向長江谷傾斜，起伏較大，多呈現“一山一嶺”，“一山一槽二嶺”的形貌。地質多為“喀斯特地貌”構造，因而溶洞、溫泉，峽谷、關隘多。重慶市區坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環山，江水回繞，城市傍水依山，層疊而上，既以江城著稱，又以山城揚名。然而最具特色的，還要數山城的夜色。憑高眺遠，萬家燈火起伏錯落，銀霞明滅，與兩江粼粼的波光，滿天閃爍的星斗交相輝映，其景奇麗醉人。

6，有誰了解重慶的

不相信重慶出美女的，最好自己到重慶看看就知道了，當然，建議你夏天去。拋開基因的因素，真的是一方水土養一方人。 1.氣候因素——皮膚好重慶的濕度大，紫外線不是很強，也沒有北方這樣的風沙，對皮膚很好。北方的到重慶一般在1年就可以看出皮膚明顯的變好。 2.地形因素——身材好重慶地處山城，處處上坡下坎的，鍛煉多，身材自然不會如平原城市容易發福。（本人到北京后由于鍛煉太少猛長了10斤）（很多平原城市的朋友根本無法理解重慶山城的概念，連樓房之外的大坡臺階都無法想象。舉個例子自己想象一下，出重慶火車站，您會發現自己的右手邊樓房后是江，左手邊是山，但山上長了很多的房子。有一坡很長很長的臺階，旁邊順勢修了“皇冠大扶梯”就是很長的電動扶梯。皇冠大扶梯1996年2月建成投入營運，其長度為112米，提升高度為52.7米。想一想……） 3.男的寵出來的——好好打理自己在重慶還有西南很多地方，女的專門料理家務的情況是很少的。很多家里都是男的做飯，少了廚房的煙熏火燎皮膚自然會好很多。有了男的幫著料理家務，女的自然有了很多時間打理自己，心情也不會那么壓抑。在重慶，牽著女兒逛街的美女多的是。30多歲還能是美女的（沒辦法，皮膚好嘛，不顯老），40歲的最注重打扮自己，50歲以上也不會邋遢的出門。 5.自立——自信重慶一直都比較女權，至少女的地位比其他地方要高很多。重慶的女的多看重自己的事業，男的也樂于支持，所以出很多女強人，例如在重慶的飲食行業很多如順風123，小天鵝等很多有名的企業，都是女主人。重慶好像有一種概念，女的不能完全依賴于男人，比較自我吧。這種性格早就了重慶美女自信，潑辣的氣質。自信，也為美麗加分的。暫時想到，這幾點吧。我是重慶人，很懷念家鄉的，跟不了解重慶的朋友解釋一下。以前的重慶缺確實是落后，素質低，但是重慶現在發展很快，變化也特別大，人的素質也提高了不少，我不否認還是有老城區還比較臟，有些人的素質也還不夠高，但是，只要您不是帶著屈辱到重慶的，您總會喜歡上這個城市，懷念其美景，美女，美食，還有那種享受生活，生活至上的安逸。

胸有激雷而面如平湖^!營自己，贏天下！暫時想到，這幾點吧。我是重慶人，很懷念家鄉的，跟不了解重慶的朋友解釋一下

恐怕真正了解重慶的人要到重慶檔案館去找了

7，天天吵著要上350不要250的人你們知道D車和G車的票價差多少嗎

說幾個觀點。 1、這2輪（高鐵）客專建設高潮基本定型往后100年的主通道和樞紐，進而決定各中心城市在全網中物流、客流地位。（高鐵）客專是戰略項目，動輒幾百上千億投入，一次性建成的線路的使用壽命就是100年，馬虎不得。 2、中國進入發達社會還有很長的路要走，幅員大、地形崎嶇、人口眾多，決定了我國客流和大重笨貨物長期依賴鐵路運輸，200年內，我國私家車和飛機的普及率都不可能達到美國目前的水平。 3、飛機完全依賴不可再生的石油，在可預見的時間內，找不到可替代的匹配動力源。石油還能繼續穩定提供30、40、50年？【不要拿頁巖油說事哈，最發達的美國生產5T頁巖油（石油是25T)消耗1T原油，還不說環境破壞和水資源消耗這些】，電能仍然是最可靠的高效清潔能源，大運量穩定高速的鐵路運輸生命力長久（除非人類在電磁領域有革命性突破或發明了集汽車直升機功能與一體的安全運輸工具）。 4、在客流、貨流都很繁忙情況下，200客貨混實際運用效率究竟如何，會否顧此失彼（渝利現階段160吧，有貨車跑沒得？）。200客貨混再好，恐怕也要成網才能發揮作用吧，現階段大家都忙于搶占、布局300-350客專，上下左右沒有同等線路來對接，我們建再多的200客貨混又如何發揮作用？貨運當然重要，實際上我渝原有、新建（待建）貨運線現階段已然不少（渝遂、襄渝、新渝黔、蘭渝、渝利、渝懷等全是大運量骨干線），加上最大最先進的路網編組站興隆場，珞璜（白市驛-黃謙)貨運中心、團結村一級保稅口岸（渝新歐、西部物流園），鐵公水一體強大無比的果園港，西南貨運樞紐地位任誰也無法取代，以后根據實際正常節奏建設即可滿足需要，作為超大直轄市、西樞紐中心，重慶當前及今后很長時間最大的短板在客運，人流輸送的便捷性和通達性都很差（不如東中部地級市），一旦失去強力建設（高鐵）客專中心大好機會，等到這2批（高鐵）客專通道、樞紐建成，客流趨勢就不好扭轉了。一步錯，步步錯；一步差，步步差。

1. 舉的例子不恰當。2. D29和G381都上的哈大高鐵。現在哈大高鐵是夏圖。D29的沈陽北-哈爾濱區間是166塊錢。G381沈陽北-哈爾濱區間是245塊錢。比D29貴不少。哈大高鐵冬圖運行的話，G車價格會便宜80塊。3. D29和G381最大的區別是在北京-沈陽區間。D29走的既有線到北京，北京-沈陽區間206塊錢。G381走的天津，再通過京滬高鐵到北京；比D29多了八十公里左右，G381沈陽-北京區間票價是295。4. 這樣算起來G381的票價應該是245+295=540。和樓主發的圖一致。D29的票價算起來應該是166+206=372。可12306現實的票價是306.5。為什么呢？原因就在于既有線D車的末端折扣。5. 總之客專上的G/D價格差別不會太大。D車一般0.35元/km，G車0.45元/km。等高鐵恢復350后，G車的優勢就體現出來了。