總的來(lái)湖南與湖北的經(jīng)濟(jì)相比，暫時(shí)還是落后于湖北。湖北十堰經(jīng)濟(jì)能否進(jìn)入湖北前五還有待時(shí)間的見(jiàn)證，但十堰的發(fā)展還是充滿朝氣活力，蒸蒸向上，從近幾年的發(fā)展及未來(lái)的規(guī)劃可以看出，湖北與湖南的經(jīng)濟(jì)相比較，哎，作為湖南人，比較汗顏，應(yīng)城市是孝感市代管的縣級(jí)市，人口大概在71萬(wàn)，2017年GDP突破300億大關(guān)，成功進(jìn)入湖北縣市縣域經(jīng)濟(jì)中上游水平。

1、湖北黃石的未來(lái)發(fā)展前景怎么樣？

資源挖出財(cái)富，大冶枯竭了。同時(shí)，黃石依賴于此的大型冶金廠礦大幅萎縮，制造行業(yè)曾經(jīng)的大量中型國(guó)企，因錯(cuò)失改制良機(jī)，也幾乎倒閉殆盡，那么，現(xiàn)在，黃石有什么優(yōu)勢(shì)呢？地理區(qū)位，離武漢近，一直被吸血。吸血不只是大企業(yè)總部搬去武漢，還會(huì)造成本土中小企業(yè)難以成長(zhǎng)，比如，黃石各單位的網(wǎng)絡(luò)信息工程多被武漢公司承接，大樹(shù)底下難長(zhǎng)草，

武漢要沖新一線，一時(shí)半會(huì)沒(méi)有機(jī)遇外溢，還將不斷地吸納周邊。政策層面，省府著眼全局均衡發(fā)展，重點(diǎn)支持一主兩副，黃石也得不到特別的項(xiàng)目扶持和政策傾斜。所以，靠客觀條件，短期內(nèi)黃石發(fā)展成大城市不太可能，既然，黃石失去了曾經(jīng)的優(yōu)勢(shì)，又缺乏額外的扶持，奚落和埋怨沒(méi)有用。未來(lái)，只有跟其他城市展開(kāi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，套路無(wú)非是:對(duì)內(nèi)不斷優(yōu)化城市軟硬環(huán)境，對(duì)外大力招商引資，

同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵在人，超越要靠全市上下的倍加努力。當(dāng)然，首先是干部素質(zhì)和干勁，市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)只能看水果湖的安排，相信他們吧，如果全市各級(jí)各單位重視人才，機(jī)制有活力，干群比別的市更積極進(jìn)取一些，黃石GDP還是有望前追幾名的。其實(shí)，覺(jué)得黃石目前的發(fā)展勢(shì)頭還算可以，黃金山開(kāi)發(fā)思路清晰，電子產(chǎn)業(yè)異軍突起，日漸成勢(shì)；城市建設(shè)，奧體中心等幾園幾中心，建筑氣勢(shì)不凡，變化一年一個(gè)樣。

市區(qū)南拓北接，街道跟大冶城區(qū)連成片了，若加上花湖，咱們生活的這個(gè)城市(叫黃石或大冶)，街巷相連的聚居人口或超100萬(wàn)，從衛(wèi)星夜光圖看，黃石比襄陽(yáng)小不了多少，卻比宜昌城區(qū)大。黃石GDP增長(zhǎng)速度每年還是略高全國(guó)平均，總量雖不大，人均并不低，說(shuō)明自身在不斷發(fā)展進(jìn)步，所以，不必悲觀和責(zé)難，要團(tuán)結(jié)不要分裂，忘掉黃老二，重新打精神。

2、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來(lái)怎么樣？

問(wèn)湖北高鐵現(xiàn)狀及未來(lái)，首先不是咱們普通人決定的事，涉及的方方面面太多了，地方經(jīng)濟(jì)水平及周邊省市臨近地方需要，國(guó)家與湖北省重點(diǎn)規(guī)劃.民生建設(shè).是否人口大市.有礦產(chǎn)等資源有關(guān)系，火車一響黃金萬(wàn)兩，方便的交通誰(shuí)不期盼，湖北普鐵時(shí)代應(yīng)該說(shuō)是很落后的，如荊州市計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代可說(shuō)與武漢齊名，可交通環(huán)境很差，若交通好荊州肯定不是現(xiàn)在這樣，也不會(huì)比襄陽(yáng).宜昌差，到現(xiàn)在也沒(méi)南上北下客貨運(yùn)鐵路，就漢宜鐵路也沒(méi)多久，蒙華鐵路建設(shè)中，因此期待荊荊常高鐵，荊門(mén)市就是由石化與通火車而成就的，經(jīng)濟(jì)卻比荊州差不了多少，直管市仙桃舊稱沔陽(yáng)，是由沔城鎮(zhèn)遷至漢江邊仙桃鎮(zhèn)的，也是個(gè)由交通成就的城市，擁有318國(guó)道，隨岳高速，孝仙高速，漢宜高速，漢宜鐵路仙桃西站，武仙城際，江漢貨運(yùn)鐵路，仙桃通用機(jī)場(chǎng)，

這些也與省里扶持不無(wú)關(guān)系，天門(mén)的交通環(huán)境在1十8城市圈交通最差，無(wú)國(guó)道，無(wú)直達(dá)武漢的高速，高鐵，城際鐵路，麻城就不用說(shuō)了，沒(méi)有好的交通會(huì)更差。黃岡管轄范圍不小可經(jīng)濟(jì)不強(qiáng)，大家都說(shuō)撤黃岡奔小康，可見(jiàn)有交通能成為樞紐城市對(duì)經(jīng)濟(jì)多么重要，全省的高速高鐵都聯(lián)著武漢，因此成為省內(nèi)最大樞紐城市，襄陽(yáng)居二，宜昌第三，若武天荊(門(mén)沿江)高鐵及從天門(mén)設(shè)連接線過(guò)潛江達(dá)荊州，麻竹高鐵，荊荊常高鐵，隨天岳高鐵，咸寧(赤壁)一荊州高鐵能規(guī)劃開(kāi)建，荊門(mén).荊州.隨州.天門(mén).麻城等城市也將成為樞紐成市，總的來(lái)說(shuō)湖北應(yīng)加速各個(gè)地方性出省通道建設(shè)(鐵路.公路)，沒(méi)說(shuō)的交通落后經(jīng)濟(jì)就強(qiáng)不到那，希望湖北的交通在高鐵時(shí)代得到大發(fā)展，一切都在人們的期待中，期待交通環(huán)境的改善，愿盼望變成現(xiàn)實(shí)。

3、湖北跟湖南相比經(jīng)濟(jì)怎么樣？

湖北與湖南的經(jīng)濟(jì)相比較，哎，作為湖南人，比較汗顏！先說(shuō)一個(gè)結(jié)論，我們中國(guó)上下五千年，湖南在經(jīng)濟(jì)上沒(méi)有趕超過(guò)湖北，第一、人口：湖南省2020年常住人口為6918.38萬(wàn)人,與上年相比增加19.61萬(wàn)人,年增長(zhǎng)2.84‰。2019年湖南人口自然增長(zhǎng)率為3.11‰,比上年下降2個(gè)千分點(diǎn)，（數(shù)據(jù)來(lái)自百度）；湖北省2020年的常住人口為5851.5萬(wàn)人。