重慶市菜園壩大橋，重慶菜園壩大橋好就通的車

來源：整理時(shí)間：2023-01-23 20:28:05 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，重慶菜園壩大橋好就通的車

10月30號(hào)2點(diǎn)半

重慶菜園壩大橋好就通的車

2，菜園壩長(zhǎng)江大橋的重要意義

菜園壩長(zhǎng)江大橋飛跨重慶渝中區(qū)和南岸區(qū),主橋長(zhǎng)約800米,主跨達(dá)420米,經(jīng)過46個(gè)月的精心施工,已于2007年10月29日全線通車。

重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋(又名珊瑚長(zhǎng)江大橋),是目前國(guó)內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國(guó)第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國(guó)絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨(dú)特的地位。

菜園壩長(zhǎng)江大橋的重要意義

3，菜園壩長(zhǎng)江大橋的技術(shù)創(chuàng)新

1) 首創(chuàng)剛構(gòu)、鋼桁梁、系桿拱組合結(jié)構(gòu)體系　　大橋主體是由三個(gè)子結(jié)構(gòu)組成，即一對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土Y型剛構(gòu)邊跨和一個(gè)320m的鋼箱提籃拱中跨組成的組合結(jié)構(gòu)。三個(gè)相對(duì)分離的子結(jié)構(gòu)通過中跨系桿和邊跨系桿連接成主跨420m的系桿拱橋。　　2) 空間的Y型剛構(gòu)體系　　對(duì)于橋面下的拱部分，取消了主梁下的支撐立柱，并將Y構(gòu)懸臂直線化，其受力特性已從拱的特性轉(zhuǎn)化為梁的特性，桿件受力從受壓為主變?yōu)槭軓潪橹鳎捎昧祟A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；特別是為了實(shí)現(xiàn)空間的提籃拱結(jié)構(gòu)，Y型剛構(gòu)也設(shè)計(jì)成了前后懸臂端在平面上內(nèi)收的、懸臂斷面扭轉(zhuǎn)的空間結(jié)構(gòu)。　　3）主動(dòng)控制體系設(shè)計(jì)　　菜園壩長(zhǎng)江大橋首次采用了大型結(jié)構(gòu)主動(dòng)控制體系，即中跨系桿與邊跨系桿分開設(shè)置，獨(dú)立錨固，通過設(shè)置在Y構(gòu)前懸臂前端的系桿錨固鍵連為一體，Y構(gòu)后懸臂與邊墩通過豎向拉桿索連接。三套相對(duì)獨(dú)立的拉索體系可在實(shí)施過程及成橋后對(duì)大橋主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力與線形的調(diào)整與控制。　　4) 大節(jié)段整體鋼桁梁的設(shè)計(jì)　　菜園壩長(zhǎng)江大橋在國(guó)內(nèi)首次采用正交異性板鋼桁梁整體節(jié)段安裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了鋼桁梁整體節(jié)段設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸和吊裝綜合技術(shù)的突破，提高了工地鋼梁安裝速度，更好地保證了結(jié)構(gòu)質(zhì)量?！　?) 鋼絞線系桿索的應(yīng)用　　從系桿的可實(shí)施性、可操作性、可更換性考慮，采用了鋼絞線系桿索，實(shí)現(xiàn)了大橋重要結(jié)構(gòu)的可視、可檢、可調(diào)、可換，以確保大橋的耐久性。　　6) 大型纜索吊機(jī)　　菜園壩長(zhǎng)江大橋采用大型纜索吊機(jī)施工技術(shù)，吊機(jī)跨度420m、塔架高152m、凈吊重280t、纜索承受集中荷載達(dá)420t，吊重盲區(qū)為35m，纜索塔架鉸接于扣索塔架頂?！　?) 單榀拱肋安裝　　首次采用斜拉扣掛法進(jìn)行鋼箱提籃拱單榀節(jié)段安裝，克服了起拱節(jié)段準(zhǔn)確定位、拱肋節(jié)段空間對(duì)接等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了空間拱肋的三維坐標(biāo)控制，豐富了提籃拱橋的施工方法，解決了特殊條件下雙榀安裝受預(yù)拼場(chǎng)地限制、運(yùn)輸受通航條件限制的難題?！　?）主拱拱肋鋼混接頭大比例模型試驗(yàn)研究、前次橫梁接頭大比例模型試驗(yàn)研究、主梁下弦-軌道橫梁整體節(jié)點(diǎn)疲勞試驗(yàn)研究、主橋關(guān)鍵施工階段及成橋氣動(dòng)特性試驗(yàn)研究、公軌兩用鋼混組合剛構(gòu)-系桿拱施工控制研究、鋼橋面鋪裝試驗(yàn)研究等科研項(xiàng)目的開展為大橋建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐?！　?）建立橋梁運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)，以使現(xiàn)代化的橋梁擁有信息化的安全保障體系，從而能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)橋梁運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)的異?；蚬收线M(jìn)行診斷判定，確保菜園壩長(zhǎng)江大橋的運(yùn)行安全。

菜園壩長(zhǎng)江大橋的技術(shù)創(chuàng)新