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1，汽車怎樣操作能漂移

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。

汽車怎樣操作能漂移

2，普通汽車如何漂移

　　日本說法漂移是甩尾的一種，而甩尾并不全是漂移。日本人認為FR車型做出來的甩尾才叫漂移，例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎，4WD的車叫高速甩尾。下面是我為大家搜集整理出來的有關于普通汽車漂移的方法，希望可以幫助到大家！　　漂移產生的條件漂移產生的.條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。　　 ★ 首先我們先來看原地打圈★ 　　登車之后務必先系好安全帶：賽車的安全帶與普通家用車的安全帶不同，賽車安全帶一般有兩種：第一種是四點式，第二種是五點式，一般家用的轎車都是三點式，賽車對安全系數要求的很高所以采用四點式或五點式安全帶，這兩種會把賽車手牢牢的固定在賽車座椅上，如果賽車發生意外，可以盡大可能的保護車手免受傷害。　　原地打圈，相信很多人都會，打滿方向持續給油就好了。練習時尋找合適的場地非常重要。首先要求路面平坦，其次是不會的打擾到周圍的人。　　 ★ 操作★ 　　第一步：打滿方向，踩住離合器，掛入1擋。　　第二步：踩油門，轟油門讓發動機達到一定的轉速(轉速越高，輪胎越容易迅速打滑，一般要高于5000轉，因為松離合的瞬間轉速會迅速掉落，為了保證后輪持續打滑，高轉速是為了提供足夠的扭力)。　　第三步：彈離合(松手剎后，迅速抬起離合器，抬起的時候切記要快，否則一些馬力較小的車很容易產生推頭現象而增大回轉半徑，增加控制難度。)方向盤保持打滿，持續給油、保持發動機轉速。　　注意：隨時注意轉速表，轉速表指針要盡量保持在紅線區域以內! 　　原地漂移繞彎更多的是讓車手找一下漂移的感覺，熟悉自己車輛的性能并掌握其操控性，稍加熟練后可慢慢的回轉方向盤，增大回轉半徑，為過彎漂移做準備。　　 ★ 過彎漂移★ 　　漂移過彎是車友們應用最多的漂移技法，與原地打圈相比，加了制動、減檔、反打方向等流程，相對復雜。在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個“預甩位”，從視覺判斷等車子到達“預甩位”后，馬上制動 (剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，同時減檔，車尾會由于沖力會快速地朝車頭擺正，此時反打方向、增大回轉半徑(如果彎度大、彎道長，急轉漂移時為避免車子壓到彎道內側或者急停造成原地打彎，一般都要反打方向，修正過彎角度)，此時最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路后馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。　　 ★ 操作★ 　　1.進入彎道前，保持足夠的速度，輕拉手剎，使重心前移，迅速往彎道方向打方向盤，同時踩離合，掛低檔(油門不松，使引擎高速空轉，后輪失去抓地力)。　　2. 猛向彎道打方向后，此時注意用油門來調整動力的持續性并維持平衡。　　3.車尾隨慣性甩出后，為增加回轉半徑往彎道的反方向打方向盤，持續踏油門，保持高轉速漂移過彎。　　4.在要漂移出彎道前，保持持續給油(新手在出彎道前可減油踩剎車，總之以控制住車輛的行駛軌跡為前提)。　　5.滑出彎道后，矯正方向，使車盡快和賽道平行，加檔位、恢復正常行駛。整個步驟要在2-3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。

普通汽車如何漂移

3，汽車如何漂移

告訴你我用愛麗舍玩過。。是要拉手剎，也有前驅不用手剎的方法，很難要高速很危險。。你要是過過一下癮的話，找個沒人的地方。。不用太快35-40km/h。。猛打方向。同時踩離合。然后拉手剎。。之后你就會轉180度然后停下來，，一般回超邊上移動半個車道。。不到一個車道，，所以不是很危險。。熟了以后可以按著按鈕拉手剎，掉頭以后回方向，松手剎加油彈離合器起步蠻好玩的。。在熟了可以搞快一點，，加上反打動作可以漂90度然后繼續走

汽車如何漂移

4，汽車怎樣漂移

汽車分前去和后驅，后驅車比較好飄移，不過都必須經過訓練，偶爾自己在下雨天也可以試試（不建議）還得看車的動力性能。給你個文庫看看 http://wenku.baidu.com/view/fb0a424c2e3f5727a5e96239.html

前驅車無法飄移！只有后驅車或者四驅車才可以飄移http://www.tudou.com/programs/view/VxubKVzLyLM/這是一段講解飄移的視頻

5，汽車怎么樣漂移

“8字漂移”這個方法就是來對付這個問題的。假設一個S彎，先右轉，緊跟著左轉，高速入彎，先讓車產生向右的漂移，如果彎很窄就需要用走慣性漂移的路線，先往左打，然后猛的朝右打，這時車開始入第一個右彎，當漂移到一定位置時，這時車身已經有點轉向過度了，然后保持大油門(關鍵)，把前輪猛的打向左邊，別以為這時車會馬上左轉，絕對不會，當你保持大油門時，前輪驅動力過大，打滑后導向力同樣很小，跟上面一樣，這時車身只會很慢的旋轉，這時是最奇怪的時候，因為車正在朝右漂移，但輪子朝左，而且車身幾乎沒改變方向。這時已經漂到第二個彎了，需要左轉了，當到達第二個切彎點時，迅速減小油門(關鍵)，這時原來已經打好方向的朝左的前輪迅速獲得導向力，快速的帶著車身朝左旋轉。開始進行第二個漂移，這樣就成果的完成了連續漂移過S彎。整個動作是由兩個漂移甚至是慣性漂移完成的。 8字漂移的難點上面已經解決了，剩下的就是逆向慣性產生后，需要足夠的馬力才能轉回來。這個時候可以略帶一點手剎解決問題。順序性的來說，當逆向慣性產生后，車子開始反向甩，立即回盤給油，讓車保持旋轉的速度。如果沒有足夠馬力就帶點手剎。總的來說，一開始最好找大場地練，甩的時候很容易偏離，要注意油門控制。。。　　還是那句話，漂移是要靠時間的練習換來的不是蠻干。我這只是告訴大家平時我玩的一些經驗。其實我也出過事故！！！長練習就可以做到！如果你能理解這些東西的話，就開車出去找地方漂移去吧！多叫上些人，別一個人去玩！這樣大家還有個照應！這些駕駛的方法同樣也可以對付一些緊急的情況，這些大家慢慢的領會吧！

拉拉手殺.架車飆飆````甘就系漂移垃`

shift鍵

方向鍵加上shift

在拐彎的時候就會漂移的希望你有技術在開汽車

6，汽車漂移的方法是什么

1.直路行駛中拉起手剎之后打方向 2. 轉彎中拉手剎 3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向 4. 轉彎中猛踩剎車 5.功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。其中3，4是利用重量轉移（后輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦）；輪距軸距越小、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。甩尾中的控制如果是用手剎產生漂移的，那么當車旋轉到你所希望的角度后，就應該放開手剎了。漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器（不推薦），以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉動，一個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了（再強調一次：腳剎是作用于四個車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況）踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。拉手剎：前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。

7，用汽車怎樣做漂移

漂移（Drift）是在發動機轉速和傳動比變化不大的情況下轉向的技巧。和常規轉向相比能在出彎時保持高速和動力，同時輪胎會有損傷。如果漂移后速度有很大的損失，并且降檔過度，就是一種策略上的失誤。利用車體本身的慣矩，在前進方向不變的情況下改變車頭的指向，并在此情況下加速出彎。根據我的理解和許多游戲說明書的講法，具體的CAO作是這樣：遵守正常的外側入彎原則，在入彎前輕輕波動方向盤，給車體一個很小的角度偏離。然后立即松油門，踩下剎車。這里是所謂的“Full break”（和所謂的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩剎車到底，在瞬間提供最大的制動扭矩，但是并不要求明顯的減速；后者是由輕入重地踩剎車并充分的減速。），這時為了抵消車體重心和車輪所受阻力形成的力偶矩，前后輪的壓力改變量形成一個反向的力偶矩。前輪受壓，后輪被放松。如果后輪輪胎的摩擦系數并不比前輪大很多，在車體已經有一個水平角度的前提下（先打過方向盤。），車輛就會近似的以前輪為軸，車尾相對車頭有所偏離，當偏離到一定角度時，立即踩下油門，防止失速。這是車輛重新獲得前進動力，運動方向轉向車頭的指向（一開始車體是傾斜的）。出彎時同樣遵守外側出彎的原理。簡單的說：外側入彎。入彎前在車體穩定的前提下，稍微轉向，松油門并短促地猛踩剎車，車頭將要指向出彎方向時立即踩油門，出彎時仍然注意線路。在車輛調整方面，從受力分析可以看出，要提高漂移的效率，關鍵是剎車時能否有效的是車頭受到更多的下壓力。（去年我和同學計算過，參考了一些書。這是我簡化了的力學計算，把整車視作剛體，并且不考慮輪胎側偏角以及ASM、TCS動力分配等因素。但這應該是普遍適用的漂移的產生的原理就是：后輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。關于具體怎樣漂移：漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。 1。行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般后驅車不用擔心） 2。行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）再就是使后輪失去抓地力：漂移不論在游戲中還是現實里都是令人炫目的技術前面提到了3種理論方法： 1。使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低） 2。使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高） 3。減小后輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）最后，還是要聯系實際，產生漂移的方法就是： 1 直路行駛中拉起手剎之后打方向盤 2 轉彎中拉手剎 3 直路行駛中猛踩剎車后打方向盤 4 轉彎中猛踩剎車 5 功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向盤通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

8，汽車漂移有什么操作技巧

　　汽車飄移是一項極高難度、極高危險性的活動，請謹慎，建議你到專業的賽車學校進行系統學習，同時也能掌握更多的駕駛技巧，比如原地打轉、急轉向、蛇形繞樁、汽車飄移、標準入彎出彎動作等等　　漂移產生的條件　　漂移產生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。　　一、令后輪失去抓地力的方法　　1.行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）　　2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差（后輪速度相對高）　　3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。這三項里面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。　　二、保持前輪抓地力的方法　　1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差　　2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。　　實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差（后輪速度相對低）行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。　　三、產生漂移的方法有　　1.直路行駛中拉起手剎之后打方向　　2. 轉彎中拉手剎　　3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向　　4. 轉彎中猛踩剎車　　5.功率足夠大的后驅車（或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門并且打方向。　　其中3，4是利用重量轉移（后輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。　　重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。　　四、調整車身姿勢用到的方法　　1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅車　　2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多　　3.利用手剎再次產生轉向過度。　　注意:2中，后驅車（或動力分配比趨向于后驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為后輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。最大漂移角度在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大于這個角度，就必須要停車（不停的話就撞出去）。　　五、結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣　　（1）對于前驅車，　　1.加油使車頭向外滑動（因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的）　　2.通過前輪向外擺修正車頭角度　　3.也可以前輪向外擺之后放一點油門。　　（2）對于四驅車，　　1.通過前輪向外擺修正車頭角度，通常是必要的　　2.也可以前輪向外擺之后放一點油門也很有效，　　加油使車頭向外滑動則不一定奏效。對于后驅車，最主要1。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。