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1，西渝高速鐵路中的宣漢南站在哪里
2，西渝高鐵到漢中西安經(jīng)過通江縣城嗎
3，西渝高鐵還會走紫陽縣嗎安康以南段線路確定了嗎會過達州嗎
4，西渝高鐵規(guī)劃有經(jīng)過渠縣嗎
5，西渝高鐵將會過境達州嗎
6，渝西高鐵走向最新消息
7，西渝高鐵的建設意義

1，西渝高速鐵路中的宣漢南站在哪里

宣漢南站應該在天生與東鄉(xiāng)鎮(zhèn)交界處

我不會~~~但還是要微笑~~~：）

西渝高速鐵路中的宣漢南站在哪里

2，西渝高鐵到漢中西安經(jīng)過通江縣城嗎

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新余高鐵到漢中西安試樣，經(jīng)過江縣城的

西渝高鐵到漢中西安經(jīng)過通江縣城嗎

3，西渝高鐵還會走紫陽縣嗎安康以南段線路確定了嗎會過達州嗎

目前，渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，其線路走向需在前期工作中，通過經(jīng)濟、社會、環(huán)境、地質等多方面論證比選后才能確定。如果過達州暫定的地點是盧家橋附近，南站

西渝高鐵還會走紫陽縣嗎安康以南段線路確定了嗎會過達州嗎

4，西渝高鐵規(guī)劃有經(jīng)過渠縣嗎

四川還在和重慶爭過四川的概率不大即便走四川也不過渠縣

你好！是重慶――萬州――西安這么走的如有疑問，請追問。

西渝高鐵線路還沒有最終確定。

沒有

哇，如果是真的，那渠縣6了噢

5，西渝高鐵將會過境達州嗎

據(jù)報道，日前有媒體報道稱，時速360KM/H的西延高鐵是包海高鐵通道和陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的組成部分，線路由西安北客站引出，經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站。延安至榆林高鐵目前正在可行性研究階段，爭取明年與西延同步開工。線路自延安火車站引出，經(jīng)延安新區(qū)、延長、延川、清澗、綏德、米脂至榆林。設計標準為雙線電氣化，目標時速350公里。作為“十三五”規(guī)劃中包海通道的一部分，西延榆高鐵還將繼續(xù)向北經(jīng)神木延伸至包頭，成為縱貫陜西南北的高鐵脊梁，西延高鐵正是原規(guī)劃的西銅城際鐵路的升級版，不僅線路延長，而且提速到350km/h。建成后將實現(xiàn)西安半小時到銅川，1小時到延安。西渝高鐵，西安米字型高鐵樞紐正南方向的一條，由西安到重慶，線路自規(guī)劃新西安南站引出，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、安康，接入規(guī)劃重慶東站，延安至太原高鐵，將成為從延安向東的重要客運通道。線路利用延安至包頭高鐵的一部分，從綏德向東經(jīng)吳堡至太原。

6，渝西高鐵走向最新消息

2016-03-19 19:50西安本地寶　　西渝高鐵最新進展　　西渝高鐵從西安到達重慶的一條高速鐵路線，規(guī)劃該鐵路時速在300公里左右，目前還未施工處于規(guī)劃中，重慶市政府稱國家鐵道部已于日前同意部市共同推進西安—重慶高速鐵路項目，并且進入了規(guī)劃設計階段。　　西渝高鐵線路圖：西渝高鐵線路圖西渝高鐵交通“鐵三角”示意圖　　西渝高鐵開工時間：未確定　　西渝高鐵通車時間：預計2020年　　可以預見，到2020年，重慶鐵路客運將實現(xiàn)“1小時成都，2小時貴陽，3小時昆明、西安，4小時長沙，5小時蘭州、武漢，6小時廣州，7小時上海，8小時北京”的目標。目前，西安-成都鐵路客運專線已完成前期勘測工作，2009年11月正式開工建設;成都-重慶高鐵已經(jīng)通車。　　線路：(陜)西渝(重慶)高鐵由西安經(jīng)萬州至重慶　　西渝高鐵站點分布詳情：　　沿途站點：西安、柞水、鎮(zhèn)安、安康、嵐皋、城口、開縣、萬州、忠縣、豐都、涪陵、重慶，規(guī)劃時速為300公里。

渝西高鐵以確定走開縣，中鐵二院負責設計測劃，2015年7月份重慶政府與開縣負責人，與中鐵二局工程師在開縣選站點走向設計，做前期準備

7，西渝高鐵的建設意義

目前，從西安乘火車前往重慶的路程約780公里，行駛時間近13個小時，而乘火車從重慶至成都，再從成都回到西安的用時分別為4小時與16小時。也就是說，以火車為交通工具環(huán)行“西三角經(jīng)濟圈”的3座核心城市至少需要33個小時，這也成為阻礙沿線各城市之間交流融合的重要因素。

西渝高鐵目前最大的兩個爭議：安康-達州-重慶，安康-萬州-重慶。但在7月份以后國家方面的聲音基本銷聲匿跡，而從規(guī)劃上來看，發(fā)改委的路線是在達州和萬州中間劃的一條線路。因此目前不能斷定具體路線。這里列舉兩條消息：走達州的優(yōu)勢：1,線路走向最優(yōu)。由于地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節(jié)約里程60公里左右。2，投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區(qū)的生態(tài)環(huán)境。3.客流量、鐵路樞紐、公路樞紐4，老革命區(qū)振興計劃中心城市走萬州的優(yōu)勢：1，利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利于最大限度發(fā)揮既有路網(wǎng)效能，節(jié)省投資（ps:萬州-重慶，全程247公里）；2，目前重慶市政府和陜西省政府都選擇走萬州方案。過了7月以后，無論是媒體還是官方網(wǎng)站都很少冒出有關西渝的具體路線，估計是正在商議中。所以不用擔心，作為包海大通道的一部分，西渝是肯定會有的，無論過達州還是萬州，都利于兩地市民出行。新消息是，2016年9月以后，萬州、開州、安康等當?shù)孛襟w都對西渝過萬州進行了大幅度報道，區(qū)長市長等言辭鑿鑿；同一時間達州媒體也報道了達州市書記行動和達州的種種規(guī)劃，但關于其中西渝走向，理解成為西達渝高速城際鐵路，而“達渝城際“則只字未提。至于最終走向，目前仍然沒有最終定音，但坊間小道消息幾乎已經(jīng)確定走萬州方向。