重慶市區(qū)老鐵軌，請問一下重慶鋼軌的價(jià)格知道的請說一下謝謝

來源：整理時(shí)間：2023-02-08 03:59:05 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，請問一下重慶鋼軌的價(jià)格知道的請說一下謝謝

3000--4000

請問一下重慶鋼軌的價(jià)格知道的請說一下謝謝

2，重慶哪有廢棄鐵軌

好象重慶南站附近有一些，地址在九龍坡區(qū)黃桷坪．讀書的時(shí)候去過．很少有火車．做車到黃桷坪菜市場下，從菜市場對(duì)面的支路往河邊方向．

重慶哪有廢棄鐵軌

3，重慶哪里可以坐老式火車

現(xiàn)在綠皮車就可以算是老式火車了，如果想體驗(yàn)一下，你可以去坐5612次，重慶到內(nèi)江，06:00-16：06，走時(shí)10小時(shí)6分。

東北還有少量老式綠皮列車

重慶哪里可以坐老式火車

4，重慶老火車站在什么地方呢

重慶火車站稱菜園壩火車站，位于中國重慶渝中區(qū)菜園壩，于1952年7月建成投入使用，目前是重慶主城九區(qū)兩個(gè)主要鐵路客運(yùn)站之一（另為重慶北站），可與重慶軌道交通1號(hào)線、3號(hào)線在兩路口站換乘。

渝中區(qū)菜園壩：重慶站（主要是南北走向）渝北區(qū)龍頭寺：重慶北站（主要是東西走向）兩個(gè)火車站并不遠(yuǎn)

5，渝昆鐵路老線

目前正在使用。未來新線修通計(jì)劃是使用，昆陽站目前因?yàn)樾吕ビ窈蜄|南環(huán)的疏解線還還建了現(xiàn)有的昆玉線。不過因?yàn)樾戮€為雙線鐵路，以目前昆玉鐵路的運(yùn)量，新線完全可以滿足，不知道老線是否在新線通以后還有車。

是在修復(fù)線，但是離修好還早，老線可能不會(huì)提速了，因?yàn)檫@條線蜿蜒曲折的，我從重慶到六盤水都用了11個(gè)小時(shí)，我認(rèn)為不會(huì)提速了，特別是貴昆線。

6，成渝鐵路達(dá)成段的鐵軌長度是多少

達(dá)成鐵路鐵軌長度應(yīng)該是12.5 m，我最近剛?cè)チ艘惶诉_(dá)州。

達(dá)成鐵路為國家Ⅰ級(jí)干線，東起四川達(dá)州市，西至成都市，經(jīng)營山、南充、蓬溪、遂寧、金堂等11個(gè)縣市，跨越長江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全長386公里。達(dá)成鐵路1992年6月開工，1997年11月全線通車。起止：東起四川省達(dá)州市，西至四川省成都市線路：全長403公里。共有車站46個(gè)。簡介：達(dá)成鐵路，1992年開工興建，1997年建成通車。線路自襄渝鐵路三匯鎮(zhèn)站引出，經(jīng)渠縣、營山、蓬安、南充、蓬溪、大英、遂寧、中江、金堂、新都，與成渝鐵路龍?zhí)端抡窘榆墸诌_(dá)成都市。其中，達(dá)州站至三匯鎮(zhèn)站段與襄渝鐵路共軌；龍?zhí)端抡局脸啥颊径闻c成渝鐵路共線。線路穿越四川盆地，為襄渝、寶成、成昆三大鐵路干線的又一條重要聯(lián)絡(luò)線，是橫貫川東地區(qū)的交通大動(dòng)脈。這條鐵路是由中央和地方共同投資修建的。土溪站至成都北站間隸屬達(dá)成鐵路有限責(zé)任公司管理，并與全國鐵路營業(yè)線辦理直通運(yùn)輸。是我國首條“公司化運(yùn)作的鐵路”。

397公里，成渝城際鐵路才388公里，

成都到重慶的老線上有1公里是沒有鐵軌的！你們知道為什么嗎？因?yàn)槊扛F軌之間2厘米的空隙從成都到重慶加起來有1公里長！我06年就是在中鐵八局修達(dá)成鐵路新線的！倉山段（8.4公里）

1000多公里

7，老成渝鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速

通車后可望開行重慶至西安動(dòng)車，屆時(shí)南充兩個(gè)多小時(shí)到西安，半個(gè)多小時(shí)到重慶　三年后，南充與西安之間將架起一條高速鐵路——從南充乘坐重慶至西安的動(dòng)車，2小時(shí)后西安古都將進(jìn)入你的眼簾。重慶媒體近日關(guān)于重慶至西安開行動(dòng)車的消息，引發(fā)南充人關(guān)注。昨（17）日記者從市發(fā)改委獲悉，蘭渝鐵路廣元至重慶段設(shè)計(jì)時(shí)速提升至250公里，為南充至西安之間鋪就一條快速通道。　　從重慶乘動(dòng)車至西安，近日成為重慶各界廣議的熱門話題，雖然這一高速通道要待3年后蘭渝、成西鐵路建成了才能通行。且開行動(dòng)車目前仍處于可研階段，但據(jù)日前重慶媒體報(bào)道，隨著蘭渝（重慶到蘭州）鐵路和成西（成都到西安）鐵路通車并在廣元交會(huì)，重慶將開通經(jīng)南充至廣元至西安的動(dòng)車組。屆時(shí)，重慶市民3個(gè)多小時(shí)就能到西安，重慶到南充只需半個(gè)多小時(shí)。　　2009年重慶市發(fā)改委委托中鐵二院完成的重慶至西安客運(yùn)專線規(guī)劃，目前正由重慶積極爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。經(jīng)與國家有關(guān)部門銜接，重慶到西安的高速鐵路，可在成西鐵路、蘭渝鐵路竣工使用后開行動(dòng)車組。據(jù)此規(guī)劃，重慶到西安的動(dòng)車組，前半段走蘭渝鐵路，從重慶北站發(fā)車到廣元；下半段通過成西鐵路，從廣元繼續(xù)北行到西安北站。　　“重慶至西安動(dòng)車開行后，南充將借力快速通達(dá)西安。”市發(fā)改委副主任王斌建昨天說。其實(shí)，正積極爭取的重慶至西安開行動(dòng)車方案,鐵路建設(shè)部門早有謀劃。蘭渝公司副總經(jīng)理孫韶峰曾在南充表示，蘭渝鐵路廣元至重慶段時(shí)速將提至250公里，蘭渝鐵路全線設(shè)計(jì)時(shí)速原本為160到200公里，提速后重慶到廣元全程運(yùn)行速度將控制在1.5小時(shí)。而建設(shè)中的成西鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里，成西鐵路廣元到西安段預(yù)計(jì)耗時(shí)也在1.5小時(shí)左右，從而實(shí)現(xiàn)重慶至西安3個(gè)多小時(shí)無縫對(duì)接。　　王斌透露，蘭渝鐵路線上的第三大站——南充北站，其候車室擴(kuò)容方案日前已經(jīng)由鐵道部原則通過。按照此擴(kuò)容方案，候車室的面積將達(dá)到10000平方米，從而增加候客能力，提升旅客吞吐量。

廣元至南充200km/h無預(yù)留。南充至重慶200km/h，預(yù)留250km/h提速