重慶市內渝南區規劃，重慶在總體規劃確定的5473平方公里的城市規劃區具體是那些地

來源：整理時間：2023-02-03 23:26:17 編輯：重慶生活手機版

1，重慶在總體規劃確定的5473平方公里的城市規劃區具體是那些地

規劃范圍市域城鎮體系規劃范圍為重慶市行政轄區，面積8.24萬平方千米。都市區規劃范圍包括渝中區、大渡口區、江北區、南岸區、沙坪壩區、九龍坡區、北碚區、渝北區、巴南區九個行政區，面積5473平方千米。(見圖紙)

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2，重慶市巿政未來五年怎么規劃

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重慶市巿政未來五年規劃如下：1、建設重慶至廈門高速鐵路 2、加快建設重慶國際航空樞紐 3、加快建設重慶長江中上游航運中心　4、加快重慶涪陵頁巖氣勘查開發

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3，重慶巴南區將近幾年有那些規劃

初步規劃是：家具、汽車交易為主，輕紡為輔助，周邊為居住區！！不會發展什么工業了！重慶酒店預定： http://www.inzone123.com/search-c394-x---a0-e1.html 重慶巴南區將近幾年有那些規劃

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4，重慶的城市規劃和到2030年是什么樣子的

重慶市高速公路網規劃（2013~2030年) “三環十二射七聯線” 三環一環：重慶內環快速路。二環：重慶繞城高速公路。三環：以渝北區為起點沿逆時針方向依次是渝北-北碚-合川-銅梁-大足-永川-江津-綦江-南川-武隆-涪陵-長壽。

5，成渝經濟區區域規劃包括哪些市

規成渝經濟區區域規劃范圍將在原設想基礎上，新增四川雅安市和渝東北沿長江的8個區縣，成渝經濟區總面積是20.61萬平方公里，人口9840.7萬，GDP總量1.58萬億元。其中，重慶入圍的31個區縣包括“1小時經濟圈”內的23個區縣(主城9區和涪陵、萬盛、雙橋、江津、合川、永川、長壽、南川、綦江、潼南、銅梁、大足、榮昌、璧山)，還有渝東北的萬州、梁平、豐都、開縣、云陽、忠縣、墊江和渝東南的石柱。四川的暫時不知道。

6，關于重慶規劃

http://img1.soufun.com/bbs/2006_12/19/1166499776062.jpeg 渝中區分區規劃--用地規劃圖

到圖書館去問不就知道了。

地圖很多都有撒，重慶市地圖網，這個比較全。cqmap.com 如果你想看規劃的話，去朝天門的重慶市規劃展覽管看撒門票是15

http://www.cqupb.gov.cn/2008new/content.aspx?id=890 這個網址有渝中區規劃圖。

7，有誰知道成渝二線的具體路線

核心提示　　第一套方案：基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；全長大約300公里。　　第二套方案：是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。線路全長在200公里左右，比目前的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　最短200公里、最快1小時穿越成渝——前日，由重慶市30余家相關單位代表參加的成渝城鎮群協調發展規劃（交通）專題座談會上傳出消息，備受關注的成渝城際高速列車干線線路走向已初步確定兩套方案，其中最短的一條線路成渝之間只有200公里的距離，從成都出發只需1個小時就可抵達重慶。昨晚，記者就此事致電市交委有關負責人，這位負責人表示，專題座談會上的方案只是為決策部門提供一個參考，成渝高速鐵路的最終走向、開工時間、工期等具體內容則要由鐵道部與地方政府最終確定。　　成渝城際高鐵確定兩套方案　　效果：最快1小時穿越成渝　　據透露，備受關注的成渝城際高速列車干線線路已經初步確定將在兩套方案中選擇一條線路，并且力爭在“十一五”規劃期間啟動建設。第一套方案為基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；另一套方案則是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。兩套方案中，第一條線路全長大約300公里，而第二條線路全長在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　由于成渝高速鐵路建成后將開行時速達200公里的城際高速列車，屆時成渝之間的互通將縮短到1到1.5個小時，比目前通過公路、鐵路抵達重慶縮短近四分之三的時間。　　渝黔二線力爭在“十一五”開建　　理論：成都至廣州10個小時　　該專題會還透露，重慶市與貴州省擬建的渝黔二線也力爭在“十一五”規劃期間內開建，建成后將與貴（州）廣（州）線相連，并與成渝高速鐵路共同構筑起成渝廣之間的又一條快速鐵路干線，從而大大縮短成都坐火車前往廣州的時間。　　據介紹，渝黔二線和貴廣線建成后，重慶市到達廣州將只需要8小時左右。這樣，再加上成渝高速鐵路的建成通車，從理論上計算，坐火車從成都至廣州只需10個小時，比現在成都至廣州K191次列車31小時的行程節省大約20個小時。不過，鐵路部門有關人士表示，列車的行程時間與線路走向、車體檔次、沿途停靠站點等都有關系，所以到時候從成都至廣州的實際用時將比理論分析結果要略長一些。　　成渝將形成南北兩條主要通道　　未來：朝發夕至上海北京　　成渝之間的快速鐵路連接，是成都交通部門關注的重點。上月中旬，市交委便組織召開了《基于成渝城市群的成都對外交通發展研究》項目評審會，該發展研究項目提出，今后成渝之間將形成南、北兩條主要通道：成渝北通道內的路徑為已建成的成南高速公路和達成—遂渝鐵路，未來將建設成渝客運專線、成遂高速公路復線；成渝南通道內的路徑為成渝鐵路和成渝高速公路，未來將建設成內渝城際鐵路。因此，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條環線高速公路以及4條鐵路構成的快速干線路網。　　依照此發展研究項目，今后成都將以鐵路為主要支撐，經由成渝通道而構筑起出川大能力通道，成都前往國內各大城市的時間將大大縮短：前往北京10.9小時、到上海12小時、到廣州11小時，全部實現“朝發夕至”或“夕發朝至”。

此前，成渝城際客運專線有南線和北線兩個方案，北線方案走向為成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右通達；南線方案走向為成都—簡陽—資陽—內江—榮昌—永川—璧山—重慶，線路長度約308公里，成渝間可在1小時左右通達。