無人駕駛汽車已經實現了，無人駕駛還分自動駕駛汽車，有人值守，可以隨時接管操作，和真正意義上的無人駕駛汽車。真正的無人駕駛現在主要出現在一些相對封閉的環境中的特種車輛，比如公園里的掃地車，園區內的擺渡車，BRT公交，這類車行駛的路線和環境相對比較固定，交通環境沒有那么復雜，無人駕駛相比在開放道路應對起來更安全可靠。

1、無人駕駛首張商業化牌照落地武漢、傳統物流業司機會失業嗎？

如果你問的是新技術應用導致某個職業會成為歷史，那么可以確定這是已經并正在發生的事情。參見高速收費員，但是明天就失業這種戲劇性的事一般不會發生，因為即使無人駕駛最終會兌現，那也不是一朝一夕的事，時間上少說也會有十年二十年這樣的一個演化進程，也就是說有人駕駛會與之長期并存，中心城市逐步普及到偏僻城鎮，那么可想而知，單純的機動車駕駛這項技能將不足以支撐起一個職業，若不跟上行業趨勢變化進行升級改變和加強，無法體現自己在行業內的作為人的價值，那就會慢慢靠邊站，直到被失業了。

2、自動駕駛陸續出現在長沙和武漢，距離真正的無人駕駛有多遠？

目前所謂的自動化駕駛還屬于輔助駕駛功能，要實現真正的自動化駕駛需要滿足一些基本的條件，比如高精度地圖和5G的成熟商用，還有更多的需要配套的基礎設施，最基本的路面所有的標識、劃線要清晰，路牌標志要準確，難度更大的反倒是這些交通設施配套要跟上！大家可以想象一下航空飛機，空中己經了實現全自動駕駛，不需要飛行員雙手介入，但在起飛和降落的時候，飛行員必須人工介入，想一想機場的標識、信號燈、通訊設施是多么的完善，還無法擺脫全自動化，何況正常的交通路面！所以要實現完全的自動化駕駛，路還很長，有些新能源汽車的廠家存在過度宣傳的嫌疑，有誤導消費者之嫌疑，但實現局部路段的（全封閉），或者在一些特種行業，可以率先實現自動化駕駛，或者在某些功能上可以實現全自動化駕駛，比如威馬汽車W6已經實現了下班開車回家：直接在家門口下車，車輛可以自動去停車場找車位停車，上班的時候車主在家門口可以一鍵召回，然后上車去上班，這個已經商用了，

3、無人駕駛汽車，真的能實現嗎？實現無人駕駛汽車要多久？

其實無人駕駛汽車已經實現了，無人駕駛還分自動駕駛汽車，有人值守，可以隨時接管操作，和真正意義上的無人駕駛汽車。當然，無人駕駛技術還在根據不同的使用場景在不斷的完善，并且在一些特定領域已經可以替代人工駕駛，但想要在大部分環境下替代人工駕駛很可能還需要幾十年的時間。現在我們看到的特斯拉這類電動汽車其實已經實現了自動駕駛功能，并能根據道路情況采取避讓和減速措施，

但這并不是說它的自動駕駛就是絕對安全的，因為道路的狀況瞬息萬變，還是有一些情況和概率會導致自動駕駛出錯而出現事故，所以現在的自動駕駛更多也還只是在路況非常好的高速公路巡航中的自動駕駛，但即便這樣也是有一定風險的。真正的無人駕駛現在主要出現在一些相對封閉的環境中的特種車輛，比如公園里的掃地車，園區內的擺渡車，BRT公交，這類車行駛的路線和環境相對比較固定，交通環境沒有那么復雜，無人駕駛相比在開放道路應對起來更安全可靠，

隨著人們安全意識的提升，和城市交通設施的完善。未來如果無人駕駛會逐漸勝任在市區內的行駛，共享汽車將會有巨大的發展，甚至取代出租車和城市中的私家車，可以通過網絡實現編組和零間距行駛，節省時間、道路資源，不占用停車場，無人駕駛徹底代替人工駕駛估計還要很長的時間，除了技術的不斷完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服務體系的完善。