重慶市菜園壩改造，成渝高鐵重慶站菜園壩還改建嗎以后成渝高鐵還會(huì)不會(huì)停靠菜園

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-01-21 17:41:45 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，成渝高鐵重慶站菜園壩還改建嗎以后成渝高鐵還會(huì)不會(huì)停靠菜園

我也看看樓上怎么說(shuō)。

當(dāng)然會(huì)，最快也是后年的事。

成渝高鐵重慶站菜園壩還改建嗎以后成渝高鐵還會(huì)不會(huì)停靠菜園

2，重慶菜園壩火車(chē)站什么時(shí)候改造是高鐵起點(diǎn)站嗎

高鐵站不在這里在西邊菜園壩地方太窄了

重慶到漢中沒(méi)有直達(dá)車(chē)的，需要去廣元換乘。重慶到廣元最快3小時(shí)，廣元到漢中3.5小時(shí)

重慶菜園壩火車(chē)站什么時(shí)候改造是高鐵起點(diǎn)站嗎

3，重慶菜園壩書(shū)城搬遷沒(méi)有

重慶菜園壩書(shū)城現(xiàn)在搬遷到江北北濱路金源時(shí)代廣場(chǎng)去了，就是君豪飯店那里，重慶工商大學(xué)江北校區(qū)對(duì)面（重慶市教委對(duì)面）如果你在菜園壩可以乘坐168路到江北家樂(lè)福下車(chē)，轉(zhuǎn)乘631或者630直達(dá)金源時(shí)代廣場(chǎng)。

重慶菜園壩書(shū)城搬遷沒(méi)有

4，重慶菜園壩火車(chē)站什么時(shí)候改建

西蘭做生意,開(kāi)店,開(kāi)在華人

重慶火車(chē)站建設(shè)改造將會(huì)怎樣推進(jìn)呢?8月27日,市發(fā)改委在回復(fù)市民來(lái)信時(shí)說(shuō),預(yù)計(jì)2014年初我市將啟動(dòng)上橋重慶西站建設(shè)和菜園壩站綜合

好像是明年吧

通車(chē)，看你去往哪里，往內(nèi)江方向和貴陽(yáng)方向的始發(fā)列車(chē)重慶菜園壩火車(chē)站發(fā)車(chē)，往達(dá)州，萬(wàn)州，成都，涪陵方向和貴陽(yáng)方向的過(guò)路車(chē)在重慶北站發(fā)車(chē)。

5，重慶菜園壩火車(chē)站好久拆遷

是的。重慶站（來(lái)Chongqing Railway Station），亦稱菜園壩火車(chē)站。位于中國(guó)重慶渝中區(qū)菜園壩，于1952年7月建成投入使用，目前是重慶主城九區(qū)兩個(gè)主要鐵路客運(yùn)站之一（另為重慶北站），可與重慶軌道交通1號(hào)線、自3號(hào)線在兩路口站換乘。重慶站與重慶北站、重慶西站（在建）共同組成重慶鐵路樞紐“三主兩輔”百客運(yùn)系統(tǒng)的三大主客運(yùn)站。目前，重慶站正在設(shè)計(jì)改造方案，未來(lái)完成改造后，重慶站將作為成渝高鐵的始發(fā)度站，承擔(dān)始發(fā)終到功能。

6，成渝高鐵從沙坪壩到菜元壩規(guī)劃線路會(huì)經(jīng)過(guò)重慶天地嗎

成渝鐵路客運(yùn)專線最終路線走向要經(jīng)過(guò)渝中區(qū)重慶天地所在的化龍橋片區(qū)，但在此片區(qū)不設(shè)站的。　　成渝客專已于2015年12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鑒于沙坪壩站和菜園壩站改造尚不能完成，初期成渝客專將停靠火車(chē)北站北廣場(chǎng)。待沙坪壩站與菜園壩站先后完成改造后，成渝客專將分別停靠沙坪壩站、菜園壩站，不再停靠重慶北站。　　成渝高鐵西起成都東站，自西向東依次途經(jīng)站點(diǎn)為，四川境內(nèi)的簡(jiǎn)陽(yáng)南站、資陽(yáng)北站、資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站，重慶境內(nèi)的榮昌北站、大足南站、永川東站、璧山站、沙坪壩站、重慶站（菜園壩）。

好像要走大坪那邊再看看別人怎么說(shuō)的。

7，重慶站的改造升級(jí)

菜園壩扼渝中區(qū)的咽喉部位，火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站讓這里成為了客流、商貿(mào)集中地。上世紀(jì)90年代，重慶站周邊逐漸形成了水果、摩配、木材、皮革、圖書(shū)、塑料等七家大型專業(yè)市場(chǎng)。交通混亂、魚(yú)龍混雜、環(huán)境較差等問(wèn)題，也成為了硬傷，而其較為破舊的設(shè)施等，也與城市發(fā)展顯得有些脫節(jié)。2009年，重慶市政府獲悉成渝高鐵的始發(fā)站設(shè)在菜園壩后，決定以此為契機(jī)對(duì)菜園壩地區(qū)進(jìn)行整體改造，并將其作為主城區(qū)重點(diǎn)功能性建筑群，交給市發(fā)改委牽頭落實(shí)。2010年3月全國(guó)“兩會(huì)”期間，重慶市政府與原鐵道部簽訂部市合作協(xié)議，合作改造菜園壩地區(qū)。2010年3月底，重慶市渝中區(qū)政府、重慶市規(guī)劃局向全球征集重慶市高鐵站場(chǎng)地區(qū)（菜園壩地區(qū)）概念性改造方案。此次方案征集菜園壩地區(qū)五方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容：城際高鐵站場(chǎng)改造、站場(chǎng)上蓋物業(yè)建設(shè)、地區(qū)交通更新、地區(qū)城市整體更新、周邊環(huán)境整治協(xié)調(diào)及地下空間的利用與挖掘（包括濱水地區(qū)的利用和景觀協(xié)調(diào)），以期改變菜園壩地區(qū)交通混亂狀況，并整合土地資源。 2010年7月，由于親水岸線的設(shè)計(jì)和站場(chǎng)綜合利用較好，由德國(guó)HPP公司領(lǐng)銜的概念性設(shè)計(jì)方案獲得評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，并由該公司進(jìn)一步落實(shí)具體方案。依據(jù)該方案，改造后的重慶站站場(chǎng)主體是一棟上部鏤空、類似銅錢(qián)的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對(duì)穿。在圓形建筑內(nèi)部中間區(qū)域，通過(guò)電梯，直通到地下的火車(chē)站臺(tái)。改造后的菜園壩地區(qū)，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級(jí)，變身為重慶旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。車(chē)站建成后，進(jìn)入重慶站的列車(chē)在龍家灣隧道附近通過(guò)下穿隧道進(jìn)入地下站臺(tái)。同時(shí)，圓形主體建筑面向長(zhǎng)江一側(cè)出口將修建兩座過(guò)街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場(chǎng)公園。站外將修建一條大道，通過(guò)電動(dòng)扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的軌道交通換乘中心。在火車(chē)站場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，還規(guī)劃了大型的出租車(chē)站臺(tái)和公交站臺(tái)，與火車(chē)站形成無(wú)縫銜接。 2010年9月，成都鐵路局重慶火車(chē)站負(fù)責(zé)人在重慶市市政委召開(kāi)的窗口地區(qū)環(huán)境整治協(xié)調(diào)會(huì)上表示，重慶站將于2011年春運(yùn)結(jié)束后開(kāi)始實(shí)施封閉改造。但此后，重慶站改造工作幾度推遲。2012年12月，重慶市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，重慶站原來(lái)的“銅錢(qián)”狀改造方案雖然通過(guò)了評(píng)審，但在實(shí)施過(guò)程中面臨困難，因此將重新征集改造方案。目前，重慶市發(fā)改委正在制定新的改造方案。