19年2月，合肥正式官宣投資蔚來汽車，被各方所關注，合肥再一次押寶，究竟是接盤俠還是互利共贏。蔚來汽車落地合肥，可以從以下幾個方面去看，蔚來汽車第一選擇并不是合肥，只是找不到下家，正好一個愿打一個愿挨，德國大眾投資合肥，對合肥肯定有正面影響，對國產車壓力更大，德日兩國汽車，質量較高，韓國車無優勢，群眾認可度低，和國內同一水平，。

1、蔚來總部落戶合肥，合肥的這筆投資是賺了還是賠了？

2019年2月，合肥正式官宣投資蔚來汽車，被各方所關注，合肥再一次押寶，究竟是接盤俠還是互利共贏。個人認為，這二者都有，歷史上合肥接盤中科大，留住京東方，最后都實現了共贏，就很好的說明了這一問題，中科大一直是合肥的驕傲，其綜合實力早已蜚聲海內外，但太多人都會疑問，這么一所優秀的國字號大學，怎么位置沒在北京上海而在中部城市合肥呢？這就是合肥最成功的一次接盤，上世紀60年代，科大南遷，先后被河南、湖南、湖北自己江西四省拒絕后，安徽合肥開始接盤，保住了中科大，也成就了今天的合肥。

2、德國大眾投資合肥，對合肥未來的發展有何影響？

德國大眾投資合肥，對合肥肯定有正面影響，對國產車壓力更大，德日兩國汽車，質量較高，韓國車無優勢，群眾認可度低，和國內同一水平，，合肥優勢，我都說了，人工，能源，地價，交通，。比上海，廣州都有優勢，內銷優勢更大，合肥應爭奪雄安項目，雄安除供應北京必需品外，其他無優勢，保蘭天，保環境，水，電，材料均外省供應，氣侯，地價，均無優勢。

3、如何評價合肥市國資簽署協議，戰略投資蔚來汽車70億人民幣？

蔚來汽車落地合肥，可以從以下幾個方面去看，第一，蔚來汽車固然有其發展的路徑，但是也暴露出很多問題，比如在發展的過程中，需要資本的加持以及地方政府提供相關的生產資料、優惠政策以及具體的使用場景。如果蔚來確實能在合肥落地的話，確實能夠利用合肥提供一系列的使用場景，政策的扶持以及本地的消費市場，第二點，蔚來汽車在未來的路徑選擇上，采取的定位和策略應該著眼于自身與市場結合，現在國內的新能源車市場上，無論是老玩家比亞迪，北汽，還是新玩家微碼、小鵬，他們都突出自己特點，打出價格親民，功能齊全等優勢，這也表明國內的新能源車的競爭市場是處于紅海飽和階段。

蔚來汽車在做好自己的品質，把自己有限的資源投入到技術創新紅河里去，而不是放在口頭上以及搞大量資金用來打廣告，搞華而不實的體驗店，第三點，蔚來汽車應該塑造一個良好的企業形象。現在的企業跟傳統時代的企業不一樣，公司的法人形象是代表著公司的形象，代表著公司的文化，李斌的妻子在股東賠錢的情況之下，卻高消費，在社交上不注意注重形象，肯定會對股價對公司這種企業發展產生重大的影響，一舉一動都會影響到公司的股價和市值。

這個問題從三個方面來說：首先，新能源是一個社會發展的趨勢，而蔚來汽車正好站在風口，這個大方向沒有問題。汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和物聯網化的方向發展，在近年來，新能源汽車市場規模加倍增長，就70億的投資來看，沒有任何問題。其次，合肥的地理位置和戰略位置，合肥這幾年發展迅猛，當然主要靠房地產。所以合肥急需大量制造業來穩住房地產市場，不然根本無法支撐房地產發展，

蔚來汽車第一選擇并不是合肥，只是找不到下家，正好一個愿打一個愿挨。合肥的潛力還是不錯的，當然潛力只是潛力，最后，來說說主人公蔚來汽車。從全球范圍來說，蔚來汽車處在新能源汽車的第二梯隊，第一梯隊自然不用多說，國內的一眾新能源汽車其實和蔚來汽車沒有太大的差距。2014年，特斯拉開放專利之后，蔚來等等汽車商就應運而生，你品，細品，

4、再下一子！蔚來之后，合肥因何在零跑汽車上又下一次賭注？

合肥在下一盤很大的棋！這盤棋就是新興科技產業。由于合肥上世紀五十年代才成為安徽省的省會，產業起點低，多少年始終處于省會城市小弟之位，現在是抓住最后一次機會的時候了，新興產業中智能和新能源汽車是重中之重，合肥正是在這兩個行業發威。新能源汽車行業方面，合肥與德國大眾合作，成立大眾安徽汽車公司，合肥引來蔚來汽車進行風險投資。