重慶市萬州區公交車事件分析，你如何看待重慶萬州公交因爭吵而墜江事件

來源：整理時間：2022-12-08 13:55:54 編輯：重慶生活手機版

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1，你如何看待重慶萬州公交因爭吵而墜江事件
2，結合近期發生的高鐵霸座事件和重慶萬州公交墜江事件分析道德缺失
3，重慶公交車事故是不是司機故意和小車撞的最后失誤沖江里
4，重慶公交車墜江事故原因是什么
5，重慶公交車墜江事件人員傷亡情況怎樣
6，墜江公交車打撈出水重慶萬州公交墜江的原因是什么
7，重慶公交墜江原因和駕駛員冉某是否違法

1，你如何看待重慶萬州公交因爭吵而墜江事件

有時候一定要心平氣和的去解決問題。開車安全最重要，

公交車路邊站臺有些有，有些沒有。萬州畢竟只是一個小城市，在基礎設施這方面還不是很完善，需要不斷改進，這個是屬于區建委管的。電話023——58220112

你如何看待重慶萬州公交因爭吵而墜江事件

2，結合近期發生的高鐵霸座事件和重慶萬州公交墜江事件分析道德缺失

2018年10月29日14時20分，經公安機關走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人（含公交車駕駛員1人）； 10月31日0時50分，黑匣子打撈出水并交給當地公安部門； 10月31日23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車被打撈出水； 11月1日15時，已找到13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。2018年11月2日，公交車墜江原因公布，據車內黑匣子監控視頻顯示，系乘客與司機激烈爭執互毆致車輛失控。 10·28重慶公交墜江事故列入2018年度社會生活類十大流行語。

結合近期發生的高鐵霸座事件和重慶萬州公交墜江事件分析道德缺失

3，重慶公交車事故是不是司機故意和小車撞的最后失誤沖江里

我分析左打方向原因：公交車已經向左偏離，時速五十多公里，車比較高，重心靠左，此時對面來車，若是向右緊急打方向有可能側翻，就像騎三輪車向左后突然向右會翹起右輪。公交司機應該明白所以向左打穩定重心。但為何沒有配合剎車我還沒想明白。

11月2日，“重慶萬州公交車墜江”原因公布：10月28日10時許女乘客劉某因錯過下車地點與司機冉某發生爭吵、肢體沖突。10時8分51秒，冉某急打方向，車輛失控左偏撞向對向正常行駛紅色轎車后墜江。31日23時28分，公交車被打撈上岸。事故相關調查結果提到，兩人的行為嚴重危害公共安全，已經觸犯刑法涉嫌犯罪。

事故原因已經公布，不可胡思亂想。再看看別人怎么說的。再看看別人怎么說的。

重慶公交車事故是不是司機故意和小車撞的最后失誤沖江里

4，重慶公交車墜江事故原因是什么

具體事故原因還在調查中以下為事件新聞原稿，供參考：記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。當地警方通報稱，該公交車（渝F27085）由萬州區江南新區往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小轎車（渝FNC776，車內只有駕駛員）相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江，小轎車車輛受損。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，小轎車駕駛員鄺某娟已被警方控制，并在醫院接受治療。相關部門已確定公交車司機已隨公交車沉入江底。截至當日15時，現場已打撈出兩名人員遺體。事故原因正在進一步調查中。　當地警方還通報了涉事車輛的信息，大客車檢驗有效期至2019年9月30日止，小轎車檢驗有效期至2020年10月31日止。有媒體報道，公交車司機駕齡為24年，2018年沒有扣分記錄。　當地媒體報道，發生事故的橋面距水面約60米，公交車落水的地方水深約70米。目擊者李先生表示，事發時自己正在橋下釣魚，突然聽到一聲巨響，抬頭看到一輛大巴車沖出護欄掉了下來。“車子沉入水中的速度太快了，我以為還要漂一陣，結果江水很快就沒過了公交車，看不到了。”

5，重慶公交車墜江事件人員傷亡情況怎樣

已經打撈出2具遺體，具體情況還未知，救援工作也在進行中以下為事件新聞原稿，供參考：記者從重慶市萬州區公安局獲悉，10月28日10時8分，當地一輛22路公交車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，墜入江中。當地警方通報稱，該公交車（渝F27085）由萬州區江南新區往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區往江南新區行駛的小轎車（渝FNC776，車內只有駕駛員）相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江，小轎車車輛受損。經初步事故現場調查，系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。根據調查訪問、調取公交客車沿線監控視頻，初步確認當時公交客車共有駕乘人員10多人。目前，小轎車駕駛員鄺某娟已被警方控制，并在醫院接受治療。相關部門已確定公交車司機已隨公交車沉入江底。截至當日15時，現場已打撈出兩名人員遺體。事故原因正在進一步調查中。　當地警方還通報了涉事車輛的信息，大客車檢驗有效期至2019年9月30日止，小轎車檢驗有效期至2020年10月31日止。有媒體報道，公交車司機駕齡為24年，2018年沒有扣分記錄。　當地媒體報道，發生事故的橋面距水面約60米，公交車落水的地方水深約70米。目擊者李先生表示，事發時自己正在橋下釣魚，突然聽到一聲巨響，抬頭看到一輛大巴車沖出護欄掉了下來。“車子沉入水中的速度太快了，我以為還要漂一陣，結果江水很快就沒過了公交車，看不到了。”

6，墜江公交車打撈出水重慶萬州公交墜江的原因是什么

經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。以下為事件新聞原稿，供參考當地時間10月31日，記者在重慶萬州墜江公交車救援現場看見，23時28分，重慶萬州長江二橋墜江公交車打撈出水。　　記者在救援現場看見，墜江公交車車頭露出水面后，站在打撈船上的工作人員脫帽、鞠躬默哀，停靠在臨時救援碼頭附近的數艘船只向打撈地點駛去，隨后救援水域停靠的船只均拉響汽笛。　　記者看見，公交車被四條繩索從四個方向包圍，車身明顯變形，車窗玻璃全部破裂。車體全部露出水面后，站在打撈船上的工作人員拿出手電筒照射車廂內部。至23時41分，墜江公交車體全部離開水面。　　中國應急管理部牽頭的部際聯合工作組10月31日與現場指揮部召開會議指出，此次救援為三峽庫區蓄水以來難度最大的。一是相對船只來說，公交車目標太小，難以精確定位；二是水過深導致作業方式復雜耗時，危險大；三是水底地形復雜，干擾物多；四是多地調集資源，多部門響應，需要多類型救援隊伍配合行動。盡管救援困難重重，但整個救援行動依然有序地朝著既定計劃運行。　　10月28日10時08分，一輛公交客車與一輛小轎車在重慶萬州區長江二橋相撞后，公交客車墜入江中。警方走訪調查并綜合接報警情況，初步核實失聯人員15人(含公交客車駕駛員1人)。　　經初步事故現場調查，事故系公交客車在行駛中突然越過中心實線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護欄，墜入江中。

7，重慶公交墜江原因和駕駛員冉某是否違法

乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。以下是新聞原文，供參考。11月2日，記者從重慶萬州公交車墜江事故原因新聞通氣會上獲悉，10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車與一輛小轎車在萬州區長江二橋相撞后，公交車墜入江中。事故發生后，黨中央、國務院高度重視，國家應急管理部、公安部、交通運輸部派員赴渝現場指導調查處置。市、區兩級黨委、政府組織公安、應急、海事、消防、長航、衛生等部門組建現場指揮部，全力開展搜救打撈、現場勘查、事故調查、善后處置等工作。現場指揮部組織70余艘專業打撈船只，蛙人救援隊、水下機器人、吊船等專業力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作。事發后，通過細致調查摸排，明確15名駕乘人員身份。同時克服水域情況復雜、水深70余米等實際困難，先后打撈出13名遇難者遺體并確認身份。精確定位墜江車輛位置，于10月31日23時28分將墜江公交車打撈上岸。目前，善后工作正有序開展。公安機關先后調取監控錄像2300余小時、行車記錄儀錄像220余個片斷，排查事發前后過往車輛160余車次，調查走訪現場目擊證人、現場周邊車輛駕乘人員、涉事車輛先期下車乘客、公交公司相關人員及涉事人員關系人132人。10月31日凌晨0時50分，潛水人員將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關多次模擬試驗，對SD卡數據成功恢復，提取到事發前車輛內部監控視頻。公安機關對22路公交車行進路線的36個站點進行全面排查，通過走訪事發前兩站（南山岔路口站、回瀾塔站）下車的4名乘客，均證實當時車內有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點與駕駛員發生爭吵。經進一步調查，該女乘客系劉某（48歲，萬州區人）。綜合前期調查走訪情況，與提取到的車輛內部視頻監控相互印證，還原事發當時情況。10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發車，沿22路公交車路線正常行駛。事發時系冉某第3趟發車。9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續行駛途中，劉某發現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執逐步升級，并相互有攻擊性語言。10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。對駕駛員冉某事發前幾日生活軌跡調查，其行為無異常。事發前一晚，駕駛員冉某與父母一起用晚餐，未飲酒，21時許回到自己房間，精神情況正常。事發時天氣晴朗，事發路段平整，無坑洼及障礙物，行車視線良好。車輛打撈上岸后，經重慶市鑫道交通事故司法鑒定所鑒定，事發前車輛燈光信號、轉向及制動有效，傳動及行駛系統技術狀況正常，排除因故障導致車輛失控的因素。根據調查事實，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。冉某作為公交車駕駛人員，在駕駛公交車行進中，與乘客劉某發生爭吵，遭遇劉某攻擊后，應當認識到還擊及抓扯行為會嚴重危害車輛行駛安全，但未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛人職業規定。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害后果具有刑法意義上的因果關系，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

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