昆山是全國第一個通地鐵的縣級市，地鐵軌道交通與上海、蘇州相連，形成長三角一小時快速達的網絡體系，昆山也是全國第一個擁有中環高架快速路的縣級市，未來將與蘇州中環對接，昆山火車站、昆山高鐵南站、昆山汽車南站等應有盡有，滬寧鐵路、高速公路、312國道給昆山的經濟發展帶來了不可磨滅的貢獻，一個小小的縣城能有如此強大的交通網絡體系，可見它的實力絕不是浪得虛名。

1、昆山有多發達？

昆山是全國百強縣之首，2019年GDP全年生產總值達到了4000億元，四千億是什么概念呢？等于西藏、青海兩省2019年全年GDP生產值加起來的總和。你說有多震撼，截止目前昆山擁有盡4000家臺資企業和外資企業.擁有出口加工保稅區、經濟技術開發區等，2019年，昆山先后被評為2019年度全國綜合實力#百強縣#市、2019年度全國綠色發展百強縣市、2019年度全國新型城鎮化質量百強縣市。

第二批國家農產品質量安全縣，2019全國營商環境百強縣。2019年全國綜合經濟競爭力排名第一，2019年全國制造業百強縣（市）排名第一。2020年又被評為“全國文明城市”稱號，昆山是全國第一個通地鐵的縣級市，地鐵軌道交通與上海、蘇州相連，形成長三角一小時快速達的網絡體系，昆山也是全國第一個擁有中環高架快速路的縣級市，未來將與蘇州中環對接，昆山火車站、昆山高鐵南站、昆山汽車南站等應有盡有，滬寧鐵路、高速公路、312國道給昆山的經濟發展帶來了不可磨滅的貢獻，一個小小的縣城能有如此強大的交通網絡體系，可見它的實力絕不是浪得虛名。

昆山還有豐富的旅游資源，江南第一水鄉--周莊，亭林公園昆山境內唯一一個鶴立雞群的山峰——玉峰山，千年古鎮昆曲發源地——千燈古鎮，還有大名鼎鼎的陽澄湖景區，陽澄湖大閘蟹更是享譽全國大江南北，昆山的發展前景是一片光明，未來緊跟大都市上海和蘇州經濟圈，發展趨勢必將大爆發，昆山的發達程度簡直可以用“富可敵國”來形容，昆山未來的發展不可估量，必將大展宏圖讓我們拭目以待吧！。

2、上海地鐵已經修到了昆山，那么昆山是否有可能會并入上海呢？？

上海單獨要昆山是不可能的，我去過花橋，原本也有買房的打算，但看過之后還是放棄了。首先花橋商業并不繁華，主要也就是一條主干道和兩三條路有商業，商業還以中介，賓館為主，好多的新房子并無人居住，坐花橋的地鐵去上海，在上海境內的很大一片區域還沒得到開放，地鐵坐到環線4號線也用了將近一小時，上海對昆山的大開發動力不足，其境內有足夠空間發展。

且昆山花橋鎮附近好多的企業是污染企業，空氣質量不好，上海也沒有那么好心多照顧昆山，中國確實有調整行政區劃的改革必要性，隨著科技和交通的發展，50公里一座城理應擴展到150公里一座城。內陸地區中西部好多無人村，老人縣都有撤并的需要，官員太多，機構太臃腫，這些都是可以改革，值得改革的，但估計是利益之爭讓高層也有心無力吧，不改和改不了結果都是一樣的，等著唄！如果有幸在我活在世上的時候就能看到改革調整的話，那昆山并入上海有可能，上海會不僅僅擴大這一個縣，但蘇州不可能撤銷（歷史和文化遺產不容缺失）多半會并無錫一部分，補上昆山甚至其他缺失，無錫和常州會并掉一部分，無錫作為建國后的新興城市，倒是有可能消失（可能性并不大，因為無錫現在太牛了）。

常州再并掉鎮江一部分，鎮江撤市的概率不小，但也要看國家對南京的定位，如果仍然把南京摁在江蘇省會的位置，鎮江危矣，如果南京直轄，則必會偏安徽方向發展，南京并掉馬鞍山和滁州的可能性就較大，則鎮江可以吃掉高淳溧水溧陽也會有不錯的發展空間。話說我覺得中國有25個省級區劃足矣，地級市以上區劃有250個足矣，但誰又知道具體怎么改合適呢？總之除非全國大調整，不然不會出現跨省區劃調整。

3、昆山有沒有可能脫離蘇州管轄，從縣級市變成地級市？

絕不可能，一.地級市一般都要起到一定的輻射功能，而昆山一直是被輻射地區。它的周邊是上海市蘇州市其他差不多發達的縣級市，二.昆山經濟發展比較好經濟GDP全國縣級第一，但不說別的發達地區的縣級市，就昆山周邊的江蘇別的縣級市和昆山沒多大差距，比如江陰等等，就相差一點點，是不是別的縣市也都要升為地級市？三.昆山市產業結構不配套，不成體系。