煙威二市城區接近，本可合并，但若撤了威海，會少了一個濱海城市(山東只有青煙威日四個濱海城市)。這就意味著杭州城市的發展東移，以錢塘江作為杭州城市未來的發展中心，杭州不可能成為一線城市（全球一線城市），也根本就沒有想成為一線城市，只有一些給了一點陽光就燦爛的人才會需要一個一線城市的目標來激烈。

1、杭州城市發展到了海寧，地鐵修到了海寧，海寧會成為杭州11區嗎？

海寧未來會成為杭州的第11區，可又不會成為杭州的第11區。不是因為通了地鐵就會成為自己的地盤，否則未來整個粵港澳大灣區都會通地鐵，是否就會合并為一個城市？上海的地鐵也會通道蘇州地區、嘉興地區和南通地區，那么這幾個城市未來就會被上海兼并，因此，不能簡單地看一個城市與周邊是否通地鐵就可以定性為會成為一個城市，而是要看兩個區域是否具有合并的國家戰略性必要條件。

杭州的發展戰略一直是向南和向西發展，而向北和向東那可都是別人的地盤，距離市中心不到30～40公里就是嘉興和湖州地區，所謂肥水不流外人田，杭州一直就沒有想把海寧和德清當成自己一家人?？扇缃窈贾荻际腥砹耍诿鎸ι虾６际腥湍暇┒际腥Φ膲毫ο?，杭州也必須打造自己的都市圈，在前不久已經把衢州和安徽的黃山納入進來，而紹興地區卻是無法回避被杭州都市圈觸角的可能。

而近在咫尺的海寧和德清更是杭州眼中的菜，可也不是想采就能采！在長三角一體化建設過程中，上海成為了長三角的核心城市，嘉興和湖州被納入了上海都市圈1 7的發展戰略范圍，海寧和德清卻是嘉興地區和湖州地區的地盤，要想把海寧歸入杭州的地盤，不僅嘉興不愿意，估計上海也未必肯同意。即便沒有這些反對的聲音，可是在這個跨區域合作的時代，一個周邊地區是否可以通過同城化、一體化等方式來發展，而不僅僅想到的是兼并，

2、濟南合并了萊蕪，山東的其他城市有可能有大的區劃調整嗎？

濟南吞并了菜蕪，一是因為萊蕪市轄區面積和人口規模不大，而是為了做大省會。擁有一億人口的經濟大省，16個地級市還是比較合理的，再變動區劃的可能性較小，有可能微調。山東區劃不合理的地方，東營，威海，日照，棗莊四市人口規模較小，均不超過400萬人，而臨沂，濟寧，濰坊，菏澤四市城區不大，卻人口都超過了700萬人，小馬拉大車，人均經濟長期上不去。

所以，可能劃出幾個縣歸人口較少的地區管轄，東營濱州二市城區較近，本可合并，但兩個市的城區規模差不多，合并的話市政府安排在哪里？不好解決。煙威二市城區接近，本可合并，但若撤了威海，會少了一個濱海城市(山東只有青煙威日四個濱海城市)，日照撤市也不可能，日照主城區與臨沂和青島太遠，又是國家樞紐港口之一，魯南唯一出?？?，與江蘇連云港一南一北，形成雙子星對峙。

3、大家認為杭州發展成為一線城市還需要幾年？

杭州不可能成為一線城市（全球一線城市），也根本就沒有想成為一線城市，只有一些給了一點陽光就燦爛的人才會需要一個一線城市的目標來激烈，杭州就是杭州，只不過這些年在城鎮化建設的快速發展道路走的有些急，同時也是為了不至于落后武漢、成都和南京等新一線城市而奮力奔跑。包括今年的大江東與下沙合并成錢塘新區，著力發展現代制造業，

但這些其實并不是杭州最早規劃的目標！杭州在2000年初期就制定了杭州以科技創新和旅游休閑為發展方向的基本路線，而且這些年也是一直堅持不懈。只不過這幾年來思維變了，變得求大求廣，從杭州的高鐵站規劃范圍就可以看出，是為了打造城區規模超千萬人口的超級城市?；蛟S這也是形式所迫，大家都在實現城市擴張，杭州自然也不能落后，

否則，人才引進不來、地鐵規模跟不上、城市基礎配套跟不上，企業就引不來、金融更會跟不上。只有跟著大家一起一股腦地往前奔跑，可杭州根本就不可能成為一線城市，在長三角地區用成為全球級的一線城市只有上海，上海不僅GDＰ和人口數量都是杭州的2倍以上，還有龐大的上海都市圈規劃在后面緊跟而來，即便是一線城市中GDP最少、實力最弱的廣州，也是相距甚遠。