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Library Management System is a typical management information system (MIS), including its main development background to the establishment and maintenance of the database and front-end application development 2. The request for the establishment of strong data consistency and integrity, good for the security of the data. For the latter request applications functions, such as easy to use features. So I open the library in conjunction with the request for MS SQL Server2000 database management systems, SQL language theory, VB applications designed SQL數(shù)據(jù) the technology more in-depth study and application of the completion of the main library management system requirements analysis, functional modules division, database model analysis, The design and structure of the database and applications. Operating results prove that this library management system designed to meet borrow persons, library staff and senior managers needs. Management development is the starting point for system design, development of the system as a whole is also the most crucial step, it determines the success or failure of development.

6，電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文怎么寫誰(shuí)有范文

電子商務(wù)支付安全性的分析一．1．簡(jiǎn)述電子商務(wù)的由來(lái) 2 ．簡(jiǎn)述電子商務(wù)發(fā)展的幾個(gè)階段 3 ．點(diǎn)評(píng)電子商務(wù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與其存在的意義 4 ．詳細(xì)介紹目前的電子商務(wù)情況 ……簡(jiǎn)介支付寶 ……簡(jiǎn)介財(cái)付通 ……簡(jiǎn)介目前中國(guó)的主流電子商務(wù)信息 ……簡(jiǎn)介易趣等世界性電子商務(wù)信息 5 ．詳細(xì)介紹目前使用電子商務(wù)的有利方面二．6．分析目前能對(duì)電子支付商務(wù)造成威脅的各種元素（重點(diǎn)） ……威脅元素（一）及其危害 ……威脅元素（二）及其危害 ……威脅元素（三）及其危害 7 ．解析威脅元素的由來(lái)，發(fā)展與趨勢(shì) 8 ．尋找真實(shí)案例做論證（一） 9 ．尋找真實(shí)案例做論證（二） 10 ．尋找真實(shí)案例做論證（三） 11 ．總論目前威脅電子支付安全性的危害 12 ．解析應(yīng)對(duì)電子商務(wù)支付安全性威脅的種種措施（重點(diǎn)） 13 ．分析要如何預(yù)防該威脅與如何養(yǎng)成對(duì)電子商務(wù)支付的良好的操作習(xí)慣三．14．總結(jié) 15 ．感謝四．參考資料范文→QQ283841149

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我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的戰(zhàn)略思考摘　要　電子商務(wù)已成為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代的重要特征，并為我國(guó)的各類企業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。然而，起步較晚的我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展還很不完善。分析了目前我國(guó)企業(yè)電子商務(wù)存在的問(wèn)題，提出了可行的發(fā)展戰(zhàn)略措施。　　互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在全球的廣泛使用，標(biāo)志著人類社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代一個(gè)最顯著的特征就是信息技術(shù)在傳統(tǒng)商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，即：電子商務(wù)。它必將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起重要的推動(dòng)作用，并將成為21世紀(jì)人類信息社會(huì)的核心。電子商務(wù)的發(fā)展，有助于縮短發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，同時(shí)也使更多中國(guó)企業(yè)能夠與國(guó)外大企業(yè)甚至跨國(guó)企業(yè)站在同一起跑線上。因此，電子商務(wù)的興起，為我國(guó)各類企業(yè)提供了一次難得的發(fā)展機(jī)遇。但我們也應(yīng)看到，由于我國(guó)電子商務(wù)起步較晚，信息化和網(wǎng)絡(luò)化程度不高等原因，要在全國(guó)順利普及和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，還有很多問(wèn)題需要解決。　1 目前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展中存在的問(wèn)題我國(guó)電子商務(wù)起步較晚，雖然近年來(lái)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速，但與發(fā)達(dá)國(guó)家差距仍十分明顯，受到許多“瓶頸”的制約，延緩了我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。目前制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要問(wèn)題有：1.1 國(guó)家政府等公共管理方面的問(wèn)題（1）網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不足。近幾年來(lái)中國(guó)的計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展雖然快，但從電子商務(wù)的要求看，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理、信息內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通信速率、安全和保密條件等都與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，主要表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的帶寬窄、網(wǎng)絡(luò)傳輸速度、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃圆睢Ａ硗猓暇W(wǎng)用戶少，網(wǎng)絡(luò)利用率低，致使網(wǎng)絡(luò)資源大量閑置和浪費(fèi)，投資效益低，也制約了網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）在線支付、物流配送及標(biāo)準(zhǔn)等支撐體系的薄弱滯后。具體表現(xiàn)在：企業(yè)、個(gè)人的信用體系還未建立，影響實(shí)施網(wǎng)上支付；網(wǎng)絡(luò)銀行間的接口不同，導(dǎo)致不同銀行卡之間不能兼容；管理水平的物流配送技術(shù)落后，專業(yè)管理人員缺乏，使“網(wǎng)上定購(gòu)，網(wǎng)下交易”比較普遍，這需要在“政府引導(dǎo)，市場(chǎng)主導(dǎo)”的方針指引下，盡快建立全國(guó)信用認(rèn)證體系，加強(qiáng)部門整合、企業(yè)整合、系統(tǒng)整合，建立電子商務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，特別是要追蹤國(guó)際最新理念和技術(shù)，利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的跨越發(fā)展，注意在專利技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破。（3）缺乏相關(guān)的政策法規(guī)。電子商務(wù)是在虛擬社區(qū)中進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)，涉及到行政管理、郵政、銀行等眾多部門，而且涉及到不同地區(qū)、不同國(guó)家的各種金融機(jī)構(gòu)，需要有統(tǒng)一的法律、政策框架，以及跨部門、跨地區(qū)的強(qiáng)有力的綜合協(xié)調(diào)組織。我國(guó)目前的電子商務(wù)法律法規(guī)建設(shè)方面嚴(yán)重滯后，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、法律、法規(guī)很不健全，跨部門、跨地區(qū)的協(xié)調(diào)也存在較大問(wèn)題，特別是電子支付安全、隱私權(quán)保護(hù)、電子簽名、商業(yè)電子合同認(rèn)證、糾紛調(diào)解、網(wǎng)上打假等問(wèn)題，還缺乏相應(yīng)的健全法律和規(guī)章制度。（4）缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。需要有一個(gè)國(guó)家專門電子商務(wù)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，協(xié)調(diào)好各部門、各行業(yè)、各地區(qū)的電子商務(wù)相關(guān)政策，積極制定國(guó)家電子商務(wù)整體發(fā)展規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃和實(shí)施方案，引導(dǎo)電子商務(wù)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展與應(yīng)用。（5）互聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題也是很重要的影響因素。包括網(wǎng)絡(luò)防火墻、安全認(rèn)證、通信協(xié)議等。1.2 電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部問(wèn)題（1）企業(yè)內(nèi)部體制陳舊。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)，首要條件就是要進(jìn)行體制改革，實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)制度。在此基礎(chǔ)上抓好信息化建設(shè)，從實(shí)際情況出發(fā)，抓企業(yè)的erp系統(tǒng)，一頭抓scm，另一頭抓crm，下功夫建立快速反應(yīng)系統(tǒng)和“零庫(kù)存”供應(yīng)鏈體系scm等，這是電子商務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。企業(yè)在要國(guó)家“以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化”重大戰(zhàn)略的指引下，加強(qiáng)內(nèi)功，大力提高管理信息化水平。（2）企業(yè)對(duì)電子商務(wù)重視不夠。電子商務(wù)的主體是企業(yè)，企業(yè)信息化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，它關(guān)系到電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)模及效益，我國(guó)企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)還不夠，應(yīng)用時(shí)間也不長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用程度較低，其中中小企業(yè)在這方面表現(xiàn)更為突出。更多詳見(jiàn) http://www.dylw.info/guanlixue/gongshangguanli/dianzishangwu/2011/0215/56219.html希望可以幫到您

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中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 [2010-04-29 03:35] 　　　新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV,包括太陽(yáng)能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。　　一、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力,中國(guó)新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題: 　　一是新能源汽車整車集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。　　二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問(wèn)題。　　三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問(wèn)題。　　二、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析　　(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介　　哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾·波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的,政府政策的影響是不可忽視的。“鉆石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。　　(二)影響中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素　　1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的,包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。　　2、需求條件。波特認(rèn)為,國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化,達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。　　3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。　　4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的局面,國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與跨國(guó)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。　　5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場(chǎng)的重大變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。　　6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。三、提升中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策　　針對(duì)制約中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,本文給出如下對(duì)策: 　　(一)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)以政府投資為主,多方共同參與。政府應(yīng)重點(diǎn)建設(shè)一批企業(yè)無(wú)法承擔(dān)的項(xiàng)目,如公用充電站、能源補(bǔ)充站、維修設(shè)施、交通配套設(shè)施等。天然氣總公司和石化企業(yè)可以參與興建一批加氣站來(lái)服務(wù)燃?xì)廛囕v,電網(wǎng)公司可以在自己的低壓電網(wǎng)上建立公用充電站系統(tǒng)。　　(二)積極擴(kuò)大內(nèi)需,提高消費(fèi)者成熟度　　促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵是降低生產(chǎn)成本和使用成本。企業(yè)和相關(guān)科研單位應(yīng)加快技術(shù)研發(fā)的步伐,在技術(shù)上最大限度地降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量。政府應(yīng)對(duì)新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)給予財(cái)稅支持,出臺(tái)針對(duì)普通消費(fèi)者的優(yōu)惠政策,如減免車輛購(gòu)置費(fèi)、提供補(bǔ)貼等,來(lái)降低新能源汽車的使用成本。同時(shí),要進(jìn)一步調(diào)整燃油稅政策,提高傳統(tǒng)汽車的持續(xù)性支出。另外,政府還要加大宣傳教育力度,提高整個(gè)社會(huì)的環(huán)保意識(shí),培育崇尚購(gòu)買、使用新能源汽車的文化,擴(kuò)大新能源汽車用戶基礎(chǔ)。　　(三)加大研發(fā)力度、掌握核心技術(shù) 　　在新能源汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期,政府要起到主導(dǎo)作用,通過(guò)整合國(guó)內(nèi)科技和資金資源,確定關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,與企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。要加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度,保護(hù)企業(yè)相關(guān)權(quán)益。在支持自主創(chuàng)新的前提下,鼓勵(lì)企業(yè)到海外注冊(cè)專利和購(gòu)買外國(guó)專利,增加產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力。此外還要加快建立國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,以建立和維護(hù)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。　　(四)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、明確階段性戰(zhàn)略重點(diǎn) 　　中國(guó)的新能源汽車研發(fā)應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn),以市場(chǎng)為導(dǎo)向,選擇戰(zhàn)略重點(diǎn),采取近期開(kāi)發(fā)與中長(zhǎng)期發(fā)展并重的策略。近期發(fā)展柴油機(jī)、汽油直噴、汽車輕量化、混合動(dòng)力等技術(shù),中長(zhǎng)期著眼于高水平混合動(dòng)力、燃料電池及替代燃料汽車的研發(fā)。汽車企業(yè)要根據(jù)自身情況及其所在區(qū)域擁有的資源、文化、習(xí)俗等條件,因地制宜地研發(fā)相應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化不斷調(diào)整、完善企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)及經(jīng)營(yíng)策略。　　(五)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重組、發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群　　為把中國(guó)未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)、做大,建議國(guó)家推動(dòng)跨國(guó)、跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的收購(gòu)與兼并活動(dòng),通過(guò)資本市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合與重組。積極探索中資主導(dǎo)型、外資主導(dǎo)型、中資控股型、外資控股型的新能源汽車發(fā)展模式。優(yōu)化和規(guī)范公司治理結(jié)構(gòu),鼓勵(lì)中外企業(yè)以多種形式的合作創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè),促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成與發(fā)展,同時(shí)要實(shí)施嚴(yán)格的公平競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷環(huán)節(jié)的重組審查制度。

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