首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的。即便現(xiàn)在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經(jīng)濟效益。
1、鄭州鐵路編組站什么時候搬遷？
我是北站職工，北站的搬遷傳說緣由是鄭局的一個副局長在某次會議上提出了一個想法，會議也沒什么響應，接著沒過多久他就調走了，這事就沒人再提了，但會議記錄以訛傳訛，被傳說北站要遷移，先不說他需要大量資金，總公司都拿不下，得中央批示，北站的地下還有好幾塊旁邊駐防部隊的戰(zhàn)略部署，都是用來實戰(zhàn)防護的，開玩笑，容易嗎，都是誤傳的！。
2、鄭萬高鐵在南陽到襄陽中間硬是拐了個彎，繞道到了鄭州，這是為什么？
感謝邀請，我想提問者說的應該是鄧州吧，這個彎確實拐的非常明顯，首先從地圖上看，鄭萬高鐵南陽到襄陽段拐了一個明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過，對于高鐵的修建而言顯然是要增加造價的。但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運，方便人們出行，如果直著走，經(jīng)過的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠，再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達178萬，新野人口80多萬，加起來就是260多萬人，相當于一個小市的總人口。
所以即便現(xiàn)在鄭萬高鐵在南陽到襄陽間拐彎會增加造價，但建成后第一是方便了這260多萬人出行，擁有巨大的社會效益，第二這260多萬人也是鄭萬高鐵的巨大市場，也能帶來巨大的經(jīng)濟效益，總之，我認為這就是鄭萬高鐵在南陽襄陽間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬高鐵盡早建成，惠及沿線居民。我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問答，喜歡請加關注，歡迎評論點贊，謝謝！。
