堵車原因虎門大橋是珠三角珠江口唯一一個高速大橋或普通大橋，如果不跑虎門大橋的，那就要繞到黃埔大橋過去了，這樣要浪費大量時間和油費、高速費，除非你去廣州市區(qū)才會走那邊的大橋。虎門大橋每次一到節(jié)日假基本堵塞車塞到在高速上睡覺的大橋，很多人都關(guān)注虎門大橋的“二次異常抖動”到底是怎么回事，倘若與第一次并無關(guān)聯(lián)，接下來虎門大橋又將如何解決。

1、廣東虎門大橋每年都大檢查，為什么會出現(xiàn)異常抖動？

大橋發(fā)生波浪形的上下擺動，很多人說是“水馬”影響受力所致（當(dāng)時風(fēng)速算低的），但我第一感覺就可能是某些吊索松弛了，使得有些橋面承托力不夠，受力不均，從而出現(xiàn)較大幅度上下擺動。可以做個極端假設(shè)：假如只剩中間的鋼纜正常承托，其他都斷開，整個橋面就會容易出現(xiàn)像蹺蹺板那樣上下擺動，“水馬影響說”不敢茍同，畢竟水馬只有1米高度，是塑料的，也只灌了大約一半水，比起旁邊一兩米高密密麻麻的汽車，無論是重量和體積，根本不算什么，風(fēng)一吹就會倒，而且水馬本身是有阻尼作用的。

如果水馬都造成這么大影響，為何不先考慮汽車影響呢？要知道當(dāng)天汽車的流量是當(dāng)年設(shè)計流量的近十倍（所有增加的重量都由兩根主鋼纜承擔(dān)上，細(xì)思極恐）！所以，這次未遂事故應(yīng)當(dāng)引起足夠重視，切莫輕言“沒問題”，需要更深入地調(diào)查，有必要的話，把鋼索全部更換。反正以虎門大橋の收益，這點支出根本不算什么，即使拆了重建也負(fù)擔(dān)得起，

由于很多東西可以再利用，都是現(xiàn)成的，重修時間也不會太久?，F(xiàn)在負(fù)面影響肯定不小了，但好在沒有發(fā)生人命事故，尚在可控中，如果任其發(fā)展，出現(xiàn)災(zāi)難性事故，對中國橋梁基建產(chǎn)業(yè)將是前所未有的打擊。關(guān)于鋼纜為何銹蝕，我想補充一下，鋼纜、吊索銹蝕不排除是水份的影響，一個可能是施工時帶入了水份，另一個是后期水份滲透。鋼纜應(yīng)該是用防腐涂料保護的，涂層在日曬雨淋，高低溫交替作用下，是會有微量水份滲透的，

比如食品包裝袋，別看厚厚的薄膜，在高壓鍋里蒸煮，水份是可以穿透薄膜的，減少高溫穿透的辦法之一就是復(fù)合一層金屬鋁箔（就算鋁箔也會透水透氣，只不過程度低得多，越厚效果越好），不知道虎門大橋是否可以采用類似措施保護鋼纜、吊索。另外鋼纜表面的雜質(zhì)是否會釋放結(jié)晶水、腐蝕性物質(zhì)，涂料老化降解是否釋放出水份、腐蝕性物質(zhì)也值得考慮，

2、虎門大橋?qū)绾谓鉀Q呢？

異常抖動時間超過20個小時，虎門大橋?qū)绾谓鉀Q呢？雖然，虎門大橋出現(xiàn)的振動幅度，明顯大于4月底武漢鸚鵡洲長江大橋出現(xiàn)的橋面抖動程度。但是，在橋梁專家們將虎門大橋抖動原因歸結(jié)與水馬和風(fēng)況所致，并將大橋上的全部水馬拆除之后，懸索橋卻在6日繼續(xù)出現(xiàn)了橋面抖動現(xiàn)象，只是不如第一次大家在視頻中看到的那么劇烈罷了，

所以，很多人都關(guān)注虎門大橋的“二次異常抖動”到底是怎么回事，倘若與第一次并無關(guān)聯(lián)，接下來虎門大橋又將如何解決？截至目前，雖然虎門大橋持續(xù)實施雙向交通管制，但橋面的異常抖動現(xiàn)象已經(jīng)基本平息，而從專家們對大橋整體結(jié)構(gòu)的專業(yè)檢測來看，也并沒有在此次異常抖動事件中受到影響。當(dāng)然，由于虎門大橋在6日持續(xù)發(fā)生幅度較小的異常抖動，所以，難免會有不少人對橋梁專家們第一次給出的判斷結(jié)果存有疑惑，

所以，為了消除大家的恐慌，虎門大橋的副總工程師對此作出解釋：之所以虎門大橋會在第一次劇烈震動之后，短時間內(nèi)不間斷的再次發(fā)生小幅度異常抖動，主要是因為慣性和風(fēng)力的雙重作用，能量的消耗需要一定的時間。換而言之，當(dāng)虎門大橋的橋體結(jié)構(gòu)發(fā)生大幅震動之后，橋體本身也需要足夠的時間來把該過程中產(chǎn)生的所有能量消耗掉，

而且，橋梁專家們表示：可以確定的是，雖然異常抖動需要一定的時間來緩解和消失，但這一系列因橋梁渦振而導(dǎo)致的異?，F(xiàn)象，并不會對橋梁結(jié)構(gòu)的安全構(gòu)成威脅。正如大家現(xiàn)在所了解到的這樣，在最近這段時間里，大橋發(fā)生異常抖動已不是第一次發(fā)生，而且，武漢鸚鵡洲長江大橋發(fā)生異常抖動的原因也是特定風(fēng)況導(dǎo)致，只不過橋梁專家當(dāng)時就表示，大橋呈現(xiàn)出的上下波形晃動幅度尚在橋梁設(shè)計的允許范圍之內(nèi)，再加上在之后的時間里也沒有繼續(xù)出現(xiàn)這樣的情況，所以，這座大橋已經(jīng)恢復(fù)通行。