雖然南京和武漢是兩座實(shí)力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設(shè)比南京早一年，但是目前南京的地鐵發(fā)達(dá)程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此。至2023年，雙方如果均沒(méi)有在此期間新申報(bào)規(guī)劃線路的前提下，武漢將取代南京成為總里程第五名，而南京還將被成都和青島所超越。

1、南京和武漢哪個(gè)城市地鐵發(fā)達(dá)？你怎么看？

雖然南京和武漢是兩座實(shí)力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設(shè)比南京早一年，但是目前南京的地鐵發(fā)達(dá)程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此。從已通車?yán)锍虂?lái)看，南京目前在全國(guó)僅次于北上廣深，南京為了遠(yuǎn)景規(guī)劃，一些地鐵線路已經(jīng)通往主城以外的很多區(qū)域，線路長(zhǎng)、站點(diǎn)少，所欲這些區(qū)域部分也是導(dǎo)致總里程遙遙領(lǐng)先于武漢的原因。

不過(guò)兩者目前的地鐵建設(shè)差距主要在于時(shí)間先后，而非規(guī)劃里程差距，從過(guò)審和在建規(guī)模來(lái)看，武漢將在今年底大幅縮小和南京的里程差距，屆時(shí)兩者之間將只有40多公里的里程差值，并于2020年底實(shí)現(xiàn)反超。至2023年，雙方如果均沒(méi)有在此期間新申報(bào)規(guī)劃線路的前提下，武漢將取代南京成為總里程第五名，而南京還將被成都和青島所超越，

2、如何評(píng)價(jià)武漢和南京呢？

深圳是當(dāng)時(shí)舉國(guó)力量建設(shè)的，也是中特發(fā)展經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)田。這塊試驗(yàn)田目前來(lái)說(shuō)是成功的，也是很正常的事，體量比別人遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大不趕超才叫武漢的沒(méi)落。預(yù)估在2033年左右武漢會(huì)全力超越深圳，重新刷新中國(guó)經(jīng)濟(jì)新格局--\

武漢被譽(yù)為“東方芝加哥”。它是美國(guó)人評(píng)選的中國(guó)最大的城市（按照城區(qū)面積來(lái)計(jì)算，人家衛(wèi)星勘測(cè)）比北京、上海、廣州都要大，改革開(kāi)放之初，國(guó)家政策與深居中國(guó)內(nèi)陸的地理區(qū)位綜合作用沒(méi)落了這座城市，武漢的目標(biāo)是比肩深圳，假如國(guó)家不過(guò)度干預(yù)，給予深圳特別政策支持的話，城區(qū)面積遠(yuǎn)比深圳大5－6倍的武漢超過(guò)深圳GDP是遲早的事。