感謝有機會回答這個問題，河南商丘市是一個人口大市，近些年發展雖然有所成績，但是整體情況仍然不容樂觀，商丘未來的發展方向在哪。商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊，綜上，商丘要想建地鐵按照目前的發展速度至少要是5年后（到2023年左右），關鍵問題是商丘要找到經濟持續發展的動力才是關鍵。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、商丘未來幾年能夠修地鐵？

感謝有機會回答這個問題，商丘未來幾年能夠修地鐵，這個時間不好確定，但是根據目前公布的申報地鐵的標準來看，商丘還是有一定差距的，如果達到這個條件的話可能會修地鐵吧。最新的地鐵申報標準最新公布的地鐵申報標準由原來的100億公共財政預算收入、地區生產總值分別由1000億元；提高了3倍變成了如今的300億公共財政預算，3000億的地區生產總值和300萬的市區常住人口，

據有關媒體報道全國僅有76個城市達到這個標準，那么商丘距離這個標準有多遠呢？商丘目前的情況截止2017年底商丘市全年全市生產總值2217.89億元，全年一般公共預算收入128.85億元，商丘市區包含兩個市轄區分別是：梁園區787931人和睢陽區748356，共計常住人口大約有154萬左右。所以從2017年的數據來看目前無論是從生產總值、公共預算和人口來說都有不小的差距，

按照目前速度商丘多久能夠達到標準2017年商丘的經濟增長速度是8.7%，平均一年的生產總值增加大概在200億左右，按照這個速度生產總值達到3000億快的3年慢的話5年就可以；全年一般公共預算收入128.85億元，比上年增長15.2%，按照這個速度增長（一年20億左右）最快也得5年；人口這塊我倒是不擔心，隨著經濟增長和城區擴大，將周邊的一個縣直接并區基本就解決問題了（商丘最大的優勢就是人口優勢）。

現在個人覺得商丘的主要問題就是經濟發展問題，這個問題解決了其他都好說，綜上，商丘要想建地鐵按照目前的發展速度至少要是5年后（到2023年左右），關鍵問題是商丘要找到經濟持續發展的動力才是關鍵。2017年商丘的三次產業結構為17.5:41.8:40.7，產業優勢不明顯，經濟增長缺乏主導力都是制約經濟發展的關鍵，

3、你覺得商丘的未來發展如何？

感謝信任并邀請本人來解答！關于“商丘未來是河南第二大城市”這一問題，我謹以外地人的身份來表達一些自己的看法:①商丘是國家層面宏觀規劃的全國性綜合交通樞紐，在河南省內僅次于省會鄭州。鑒于這一要素，個人認為商丘有很大的潛能建成河南省（不含省會）第二大城市，原因在于商丘優良的地理區位，地處豫魯皖三省交界，符合建設區域性中心城市的條件。

②商丘人口總量的優勢，在人口紅利期即將來臨之際，商丘一旦得到重大政策支持，非常容易建成特大城市，按照現有標準來看，特大城市人口總量下限是五百萬，商丘若能加快建設現代化城市，提升綜合實力，推進工業化加速布局，形成區域性中心戰略定位只是手到擒來之事。③結合全國性綜合交通樞紐地位，商丘應推動交通經濟區的特色規劃，構建環渤海經濟圈產業轉移基地、長三角城市群支點投資區，將珠三角經濟區作為招商引資的重點，務必能夠建設成轉移產業聚集區。