經過汕頭的高鐵線路那有人就問了那汕頭是高鐵樞紐，那有哪些高鐵線路呢，首先是廣汕高鐵，其次是汕河高鐵（汕昆高鐵在廣東的路段），汕頭-梅州的高鐵，以及汕頭到漳州的高鐵。編制的《汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目建設用地規劃條件及紅線圖》也主要是圍繞汕頭高鐵站的建設。
1、汕頭高鐵站未來會成為樞紐站嗎？
汕頭站的規劃就是樞紐站，其規劃是融合了高鐵、動車、普鐵、城軌于一體的大樞紐站。其實樞紐不樞紐應該看經濟，汕頭的地利是粵東首選，幾乎不大可能被超過，就算近些年經濟落后，差點被揭陽趕上，但它做為粵東龍頭的地位還是不可撼動，這不省將它確立為省域副中心城市就是更加確定粵東龍頭地位。最遺憾的是近些年汕頭沒有好的政府，導致丟失機場、廈深線，但就算這樣，潮州揭陽還是撼動不了汕頭地位，將來如若有好的市領導班子，汕頭必將騰飛，那時這個問題還用問嗎！然后必須提的一點是民間問題，汕頭市民必須拋掉“外省仔”觀念，須知現在其他沿海地區的經濟已經不是汕頭可比的了，這種莫名的地方自豪感必須拋棄，才能有胸懷接納來自全國各地的精英人才或是普通老百姓，幸好近些年這個觀念已然相當淡了，
2、聽說汕頭兩個高鐵站不建了是真的嗎？未來汕頭還有什么可以期待的大事件？
大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！粵東高鐵鐵路新通道專題研究今天我們來聊聊汕頭的高鐵！汕頭今年主要的項目建設之一就是打造汕頭高鐵樞紐！而編制的《汕頭高鐵站樞紐一體化工程項目建設用地規劃條件及紅線圖》也主要是圍繞汕頭高鐵站的建設！這個高鐵站建設面積在10萬平方米，站場規模在11臺23線，高鐵部分為8臺17線，主要是集高鐵，普鐵以及城際鐵路等交通方式為一體的綜合交通樞紐！汕昆高鐵（廣東省內汕頭-河源路段）同時汕頭在2020年又將規劃新建汕昆高鐵（汕頭-昆明），其線路是從汕頭南站引出，經汕頭市(濠江區、潮陽區、潮南區)--揭陽市(普寧市、揭西縣)--梅州市五華縣--河源市(紫金縣、江東新區)引入京港高鐵，線路繼續北上至韶關市引入京廣高鐵，后線路往西延伸接入桂林市，通過既有貴廣高鐵最終到達昆明市。
汕頭新建的高鐵這條線路是將沿海高鐵，京港高鐵，京廣高鐵以及貴廣高鐵等高鐵大動脈連接在一起！同時將汕頭打造成時速在350公里每小時的節點站，也進一步穩定了汕頭作為全國高鐵樞紐的地位！這個汕昆高鐵在廣東的路段是汕頭-河源的高鐵路段，經過汕頭的高鐵線路那有人就問了那汕頭是高鐵樞紐，那有哪些高鐵線路呢，首先是廣汕高鐵，其次是汕河高鐵（汕昆高鐵在廣東的路段），汕頭-梅州的高鐵，以及汕頭到漳州的高鐵！這些高鐵線路也必將助力汕頭的經濟再上一層樓！好了！關于汕頭的高鐵暫時就說到這里了！路過的朋友都來發表下意見吧！再見咯！我是你的高鐵課代表--饃饃！關注我！高鐵從此不迷路！。
3、汕頭站開通動車了，潮汕站的人流少了嗎？
跟潮汕機場一樣，潮汕站大部分的乘客都是汕頭籍的，這點毋庸置疑，因為潮州市無論人口體量還是經濟體量與汕頭相比均不在一個層次，所以，潮州方面知道，廈深聯絡線對潮州的影響是災難性的，故在項目的立項及建設期間，百般刁難，致使一條30km的鐵路，建設周期數年，創下特區建設的“新速度”。現在汕頭站因應廣汕（頭）高鐵的建設，只啟用一個站臺兩條軌道接發動車，不能最大限度發揮汕頭站的實際接發車能力，故動車開進汕頭對潮汕站的影響是有限的，
4、汕頭站今后將改造成什么樣子？
謝邀！2018年12月31日，廣梅汕鐵路增建二線及廈深鐵路汕頭聯絡線項目建成通車，標志著汕頭站從單一的普鐵車站升級為高鐵車站。但是，目前站臺規模仍然維持2臺4線，班次十分有限（華東方向尚未開通），站房只是在舊樓的基礎上粉刷以及內部裝修，看起來仍然是一個上世紀的車站（作者多次聽人吐槽），好在新建的站前廣場，有地下兩層停車庫，出租車、公交車、城市候機樓等功能分區設置明確，公廁、按摩椅等應有盡有，站前廣場的規模及管理水平是目前粵東所有鐵路車站最完善的。
