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1，地理什么是坑口電站是指火電站嗎
2，求坑口火電站中坑口的來歷
3，廣州坑口站
4，坑口含稅價的坑口指的是什么
5，古錢幣說的坑口是什么意思
6，什么是坑口電站
7，什么是坑口電站且坑口電站一般都是建在什么地方

1，地理什么是坑口電站是指火電站嗎

對，坑口電站就是火電站，不過是指建在煤炭產地的大型火電站。

答：對，坑口電站就是火電站，不過是指建在煤炭產地的大型火電站。坑口電站就是在煤的產地建設大型電站，就地發電，變運送煤炭為輸出電力。

坑口電站就是在煤的產地建設大型電站，就地發電，變運送煤炭為輸出電力。

地理什么是坑口電站是指火電站嗎

2，求坑口火電站中坑口的來歷

坑口火電站是指原料直接從煤礦采出輸送到電廠，煤礦與電廠距離很近，不同于一般的火力發電廠，所需的原料要從其他煤礦拉運到料場。坑口意思就是礦口，礦井就是料場。

a加劇水資源的緊張狀況建設坑口火電站需要大量工業用水，同時也會帶來廢水和工業廢渣，污染水源。而山西地處水資源較為缺少地區，加劇水資源的緊張狀況。

求坑口火電站中坑口的來歷

3，廣州坑口站

大元帥府附近沒有地鐵，要坐車轉地鐵公交：可以直接坐121A到坑口站下車（19個站）公交轉地鐵：在濱江東路站乘坐247到東山口（東華北路）站下車，到東山口地鐵站乘坐地鐵1號線到坑口站

地鐵1號線 → 地鐵2號線全程約35分鐘 /16.2公里/ 16站 / 換乘1次起點坑口經7站乘坐地鐵1號線,到公園前下車經9站乘坐地鐵2號線,到江夏下車終點江夏

廣州坑口站

4，坑口含稅價的坑口指的是什么

坑口含稅價主要是指煤炭經營企業生產出來的煤炭銷售價格為煤炭從地下采集到坑道口的價格，從坑道口到煤炭購銷者或煤炭使用者的價格另外計算（如從坑道口到鐵路裝運線、鏟車裝卸、從坑道口運輸到卸煤場、卸煤場到用戶等等）。大體意思，供參考。

是指煤炭出坑的價格，相當于出廠價

做煤炭生意的？指從地下到坑道口的價格，裝卸費用、到港口等運輸環節的價格得另外合算

5，古錢幣說的坑口是什么意思

坑口原來就是指玉飾的質地。分為老坑與新坑，老坑質地是半透明和近乎透明。新坑質地不透明。以透明度高的為好。用在錢幣收藏所說的“坑口”，是指發現時的情況，分為“生坑”、“熟坑”、“水坑”三種，“生坑”指剛剛出土的錢幣，“熟坑”指出土很長時間經過盤玩或流通的錢幣，“水坑”顧名思義指在水中發現的錢幣。筒子錢，看起來像筒子一樣多枚銹粘在一起一坨坨的錢（一般指未拆過的錢）。是由于銅錢被成串成堆埋入土中，潮濕環境生銹粘連成坨，外表難以辨認，須技術人員剝離，謂“開筒子”或“筒子里開出的”。

6，什么是坑口電站

這是指建設在靠近煤礦坑口附近的發電廠，因為火力發電廠耗煤量非常大，一個中等規模的火力發電廠一年需要消耗標準煤150萬噸左右。如果不設在坑口附近，就必須依靠鐵路，海運等途徑進行遠才來運輸來降低生產成本，如果不在海邊和鐵路邊的電廠，一般會修建專門的配套鐵路。修造坑口電站，可大大減少運輸費用，提高經濟效益。建設坑口電廠的好處是：1.最大限度地降低運輸成本；2.由于生產煤炭的煤礦離電廠不遠，煤礦生產的煤炭專門供應坑口電廠，坑口電廠的煤炭供應有保證；3.坑口電廠發出的電力通過大容量的輸電線路輸往人口密集的中心。但是坑口電廠的修建也存在一系列問題：1.坑口電廠的使用壽命比煤礦壽命長得多。煤礦的煤炭資源枯竭，或者生產條件惡化，導致煤炭生產成本增加，坑口電廠為了降低成本不得不外購煤炭。2.環境保護規程對火力發電廠排放的氣體要求嚴格，高硫煤等不符合要求的煤炭被限制使用，因此坑口電廠不得不購買其他煤礦的非高硫煤以滿足生產的需要。3.實現煤炭來源多樣化，以便更好適應煤炭市場的變化。因為坑口電廠和煤礦所有權可能不是同一家的，而且煤礦所有權也經常變換主人，煤炭來源多元化對坑口電廠有利。

7，什么是坑口電站且坑口電站一般都是建在什么地方

坑口電站就是在煤的產地建設大型電站，就地發電，變運送煤炭為輸出電力。詳見http://baike.baidu.com/view/997093.htm?fr=ala0_1_1

經濟導報行業分析中國的電源類裝機中，火電占絕對大頭，占整個裝機容量 70% 強，其他是水電 ( 約 24.5% ) 、核電 ( 約 1.3% ) 及風電等其他類型電源。這個比例在未來相當長時間內都不會有大的變化。對火電而言，那些處於富煤地區，自身擁有煤礦或離煤礦非常近，從而在煤炭原料的采購、運輸、儲藏等固定成本支出方面擁有明顯壓縮空間的電站 ( 我們稱之為坑口電站 ) 將在未來的競價上網中有明顯比較優勢。當然，火電類公司的發電成本不僅包括原料成本，還包括冷卻水成本、機組折舊、人力成本及其它期間費用等。但從整個行業看，原料成本占到整個成本的 70% 強，比較煤炭原料成本自然就是尋找正宗坑口電站的最恰當路徑。煤炭成本最終反映到電價中去，除了其采購、運輸、儲藏等相關成本外，與各公司機組煤耗水平密切相關。一般而言，火電機組煤耗水平波動值在 300 克 / kwh － 800 克 / kwh 之間，煤耗越低則機組效率越高，相應煤炭原料成本壓縮空間也就相應要大。除華中電網平均煤耗水平略高於 400 克外，其他基本都在 400 克之下。目前上市的 28 家火電股中，除少數還有少量需淘汰的 5 萬千瓦以下小機組外，基本都是大機組，因此從煤耗水平角度分析，以上火電公司基本都可過關。分電網看：南方電網：除貴州富煤外，其他地區基本不產煤。由於地理位置的 “ 先天不足 ” ，南方電網轄內尤其廣東省內各火電上市公司離坑口電站要求相當遙遠，未來指望通過壓縮原料成本來彌補電價下調損失的空間幾乎沒有。大宗貨物的特性決定了煤炭運輸成本的相對高昂，以山西大同優混煤為例，從大同經秦皇島運至廣東港口 ( 以 3 萬噸船計 ) 全部運雜費、港雜費就高達 100 元 ( 人民幣，下同 ) / 噸以上，占到貨價格約 35% ( 不考慮鍋爐設計時對煤種、煤質的特殊要求 ) 。換言之，從燃料成本壓縮角度看，南方電網轄內火電廠完全不具備競爭優勢，在未來的競價過程中將相當被動。華東電網：嚴格來說，華東并不算富煤地區，但兩淮煤炭基地在全國仍排得上號。遺憾的是僅有皖能電力一家上市公司身處其中，而且其母公司實力有限，這大大抹消了其坑口電站的 “ 成色 ” 。其它身處滬浙等貧煤地區電廠的原料成本壓縮空間，從其原煤綜合采購成本及上網電價水平已可見一斑。東北電網：東北是中國主要產煤地區之一，離雞西礦物局、七臺河礦物局都近在咫尺的龍電股份自然屬於典型坑口電站，而且公司擁有鐵路專用線，目前僅 0.21 元的上網電價，綜合競爭優勢非常明顯。缺憾在於，東北電網是中國少數幾個電力富余的電網之一，這使龍電股份的正宗坑口特色略有減色。華中電網：華中是中國水力資源、煤炭資源都比較豐富的地區，其煤炭年產量也僅次於華北，但轄區內煤炭主要集中在西部，中部及東部則不僅很難享受到煤炭成本低廉的好處，反而須應對豐富水電電廠的擠壓，華銀電力、長源電力均存在這個問題。豫能股份位於富煤但缺乏水力資源的河南省，電廠緊靠焦作礦區，具有明顯的燃料成本優勢，算得上是華中電網上市公司中最正宗的坑口電站之一，其 0.22 元的上網電價也足以說明問題。裝機僅 20 萬千瓦的九龍電力目前使用當地煤炭，能將噸煤成本保持在較低水平實屬難能可貴，該公司面對的問題在於以后裝機規模成倍擴大后如何解決大規模的煤炭來源及采購、運輸成本。華北電網：幾大電網內最富煤地區為華北電網，其煤炭產量占全國幾乎一半水平，相應轄內 5 家上市公司平均煤炭使用成本也遠低於其他地區，體現在上網電價上就明顯比其他電網平均水平為低，其中漳澤電力、內蒙華電上網電價在所有發電類上市公司中都屬最低之列。從這個角度而言，該電網內的 5 家火電公司，包括漳澤電力、內蒙華電、魯能泰山、通寶能源、西山煤電均可算坑口電站。但通寶能源屬於山西地電，其母公司總裝機僅 200 萬千瓦，在通寶能源完成對 120 萬千瓦裝機的陽光電業收購后，母公司電力資產已經所剩無幾，未來發展空間不大；魯能泰山的投資價值則由於國電公司在其中的持股被劃給輔業集團而大打折扣。漳澤電力目前使用煤炭僅有不到 40% 來自國有的潞安礦物局，其余全部來自競相壓價以討好公司的地方小煤礦，如果我們承認這種狀況不會維持長久，則自然可以確認漳澤電力離正宗坑口電站要求仍有一定距離。而且作為國電系電源類上市公司中資產負債率最高的公司 ( 64.88% ) ，其財務結構也投了反對票。另外，漳澤電力距離京津塘地區較遠，并且不在北送電網的主力網架上，電力輸送有一定瓶頸，除非加大向缺電的河北南網供電。綜合分析，華北電網內相對正宗的坑口電站主要是兩家，即內蒙華電與西山煤電。特別值得提出的是西山煤電。西山煤電目前仍未發出一度電，屬於一個完全的煤炭類上市公司，但公司與山西省電力公司合資興建的全國最大中煤 ( 洗煤副產品 ) 發電項目 -- 山西古交電廠已於 2002 年 9 月底正式開工。電廠位於太原西北年產原煤 1,650 萬噸的古交礦區，設計裝機 430 萬千瓦，分兩期建設，一期 230 萬千瓦燃中煤空冷發電機組，預計 2005 年 4 月首臺機組發電，彼時該公司將成為第一家上規模的煤電聯營的正宗坑口電站，原料成本優勢是無可比擬的。而且，重組后的母公司 -- 山西焦煤集團有望躍升為我國煤炭生產企業的龍頭，公司的綜合競爭優勢顯而易見。現在可以給選出的坑口電站作一個粗略的排序了。最正宗的坑口電站無疑是華北電網中實行煤電聯營模式的西山煤電 ( 0983 ) ，其次則是華北電網的內蒙華電 ( 600863 ) ，第三梯隊則是東北電網的龍電股份 ( 600726 ) 與華中電網的豫能控股 ( 001896 )。九龍電力與漳澤電力也具備坑口電站的基本素質，但各有瑕疵。從投資角度而言，以上公司無疑應是關注重點。