安慶鐵路，安慶高鐵站規(guī)劃在什么地方

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-04 14:24:29 編輯：合肥本地搜手機(jī)版

本文目錄一覽

1，安慶高鐵站規(guī)劃在什么地方
2，安慶有那些鐵路干線
3，從安微安慶至北京鐵路線路
4，安慶鐵路大橋何時(shí)開(kāi)工
5，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋的概況
6，安慶城際高鐵樞紐站設(shè)在何地
7，安慶城際鐵路什么時(shí)候動(dòng)工

1，安慶高鐵站規(guī)劃在什么地方

寧安城際鐵路在安慶站點(diǎn)是原址擴(kuò)建。合安城際鐵路在安慶北部月山附近建新站。

安慶高鐵站規(guī)劃在什么地方

2，安慶有那些鐵路干線

京九線鐵路！

我是來(lái)看評(píng)論的

安慶有那些鐵路干線

3，從安微安慶至北京鐵路線路

安慶到北京南站高鐵，經(jīng)過(guò)，銅陵，蕪湖，合肥南，蚌埠南，徐州東，濟(jì)南西，北京南站。是京滬高鐵。安慶到北京西站普通火車(chē)經(jīng)過(guò)，廬江，桐城，合肥，阜陽(yáng)，商丘，聊城，衡水，北京西站，是京九鐵路。

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從安微安慶至北京鐵路線路

4，安慶鐵路大橋何時(shí)開(kāi)工

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋選址水上地質(zhì)勘察施工正式開(kāi)工，這標(biāo)志著安慶長(zhǎng)江鐵路大橋建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕。據(jù)了解，該施工任務(wù)由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院勘測(cè)分院承擔(dān)。施工期間，兩艘駁船并綁組成施工平臺(tái)，由“鄂武漢拖5001”拖輪拖帶。根據(jù)計(jì)劃，施工船將在長(zhǎng)江北岸安慶段鴨兒溝排澇站連接長(zhǎng)江南岸池州晏塘鎮(zhèn)一線附近水域選取六個(gè)鉆點(diǎn)鉆探作業(yè)，鉆管將深入河床以下約130米以采集各巖層地質(zhì)土樣，土樣將被密封保存，送往專業(yè)部門(mén)進(jìn)行化驗(yàn)分析，為大橋工程初步設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。據(jù)了解，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋已列入國(guó)家“十一五”發(fā)展規(guī)劃的寧安城際軌道交通的一部分，估算總投資19.5億元。

5，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋的概況

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋于2009年03月20日開(kāi)工建設(shè)，2015年12月01日建成通車(chē)。大橋主跨達(dá)580米，系世界上跨度最大的鐵路橋。安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是一座六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋，大橋全長(zhǎng)2996.8米，主橋長(zhǎng)1363米，估算總投資19.5億元。大跨、高速、重載是大橋的特點(diǎn)，主跨達(dá)580米，正橋鋼梁采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第五代高性能WNQ570（Q420qE）橋梁鋼，三片主桁承重，正交異性板鐵路整體橋面，新型栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固等新結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前同類鐵路橋梁中跨度最大的。安慶長(zhǎng)江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路重要組成部分和控制性工程。主橋?yàn)殡p塔三桁三索面六跨連續(xù)非對(duì)稱鋼桁梁斜拉橋，長(zhǎng)1363米。中鐵大橋局股份有限公司分別在安慶和池州兩地同步進(jìn)行大橋的施工，大橋的兩個(gè)主墩鋼圍堰為外徑56米、內(nèi)徑52米的圓環(huán)形無(wú)底板雙壁結(jié)構(gòu)，都是分成三節(jié)拼裝。安慶側(cè)主墩鋼圍堰現(xiàn)拼裝的底節(jié)高度為10.3米，需要拼裝32塊單元塊，拼裝施工平臺(tái)由三條承重1500噸的鐵駁船連接而成。2012年12月19日，安慶長(zhǎng)江鐵路大橋邊跨合龍段最后一根桿件順利對(duì)接，這標(biāo)志著世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋——寧安城際鐵路安慶長(zhǎng)江鐵路大橋全橋精確合龍。

6，安慶城際高鐵樞紐站設(shè)在何地

據(jù)了解，安慶是寧安城際鐵路的終點(diǎn)，引入既有安慶站方案，雖然沿線拆遷工程量較大，但安慶站站位與老城區(qū)和規(guī)劃的新城區(qū)距離適中，而且城市配套設(shè)施完備，有利于吸引客流，更好地為旅客出行服務(wù)。另外，安慶站在既有站擴(kuò)建，可充分利用既有設(shè)備，同時(shí)當(dāng)規(guī)劃的阜陽(yáng)經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)線路修建時(shí)，可利用既有安慶北至安慶段線路且節(jié)省工程投資。因此，推薦引入既有安慶站的方案是可行的。在樞紐車(chē)站設(shè)計(jì)方案中關(guān)于安慶站方面，專家組評(píng)估認(rèn)為，本站為寧安城際鐵路的終點(diǎn)站，《南京至安慶城際鐵路可行性研究報(bào)告》根據(jù)車(chē)站工作量，推薦車(chē)站設(shè)到發(fā)線7條（含正線2條）、基本站臺(tái)1個(gè)、中間站臺(tái)2個(gè)，采用原站進(jìn)行改擴(kuò)建方案是可行的。

滬寧城際主線(不包括虹橋機(jī)場(chǎng)專線)設(shè)置27個(gè)站，分別為南京、仙西、棲霞、寶華、高資、鎮(zhèn)江、丹陽(yáng)、呂城、奔牛、新閘、常州、戚墅堰、橫林、洛社、無(wú)錫、無(wú)錫新區(qū)、望亭東、蘇州高新區(qū)、蘇州、蘇州工業(yè)園區(qū)、唯亭西、昆山南、陸家浜、安亭北、南翔、上海西和上海站車(chē)站。在開(kāi)放時(shí)序上，27個(gè)站點(diǎn)中近期開(kāi)放19個(gè)站點(diǎn)。棲霞、高資、呂城、奔牛、新閘、橫林、望亭東、唯亭西共8個(gè)站為預(yù)留站。 27個(gè)站點(diǎn)分成三種等級(jí)，第一種是樞紐站，分別為南京樞紐站與上海樞紐站，第二種為無(wú)錫站、蘇州站等這樣的中間大站，第三種則為“無(wú)配線站”。所謂“無(wú)配線車(chē)站”，就是指該車(chē)站除了滬寧城際雙向兩股主車(chē)道外，沒(méi)有多余的停車(chē)通道，就像城市中的公交車(chē)沒(méi)有港灣式?？空疽粯?，但是鐵路線上的列車(chē)是無(wú)論如何也不能在主線上停下來(lái)的，沒(méi)有配線的車(chē)站每天的?？堪啻螘?huì)因此相應(yīng)較少。像南京的棲霞、蘇州的望亭等都屬于無(wú)配線車(chē)站。

7，安慶城際鐵路什么時(shí)候動(dòng)工

只知道安慶到南京的南京至安慶城際客運(yùn)鐵路按照規(guī)劃將接通寧滬城際高速鐵路，只要拆遷等前期工作到位，預(yù)計(jì)今年下半年南京到安慶城際客運(yùn)鐵路就可以開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)初步規(guī)劃，南京到安慶的城際鐵路與南京到上海城際鐵路同步建設(shè)，初步設(shè)想，架設(shè)在既有的寧蕪鐵路線（南京到蕪湖）、蕪銅鐵路線（蕪湖到銅陵）旁邊，從南京出發(fā)，途經(jīng)馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，最終到達(dá)安慶，全長(zhǎng)250.169公里，安徽境內(nèi)長(zhǎng)226公里，計(jì)劃2006年底建設(shè)，工程建設(shè)總工期為3年。設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里左右，南京到安慶將可在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。這將大大增強(qiáng)我省與長(zhǎng)江三角洲地區(qū)尤其是上海的聯(lián)系。據(jù)了解，目前安慶到南京運(yùn)行時(shí)間為8小時(shí)，到上海的列車(chē)每天僅有一趟普快，運(yùn)行時(shí)間為12小時(shí)，城際軌道建成以后，安慶到南京運(yùn)行時(shí)間不到兩小時(shí)，到上海運(yùn)行時(shí)間不到3個(gè)小時(shí)，運(yùn)行時(shí)間大大縮短。

渝萬(wàn)城際鐵路，有望在今年動(dòng)工開(kāi)建，屆時(shí)，市民僅用一個(gè)小時(shí)便可到達(dá)重慶主城區(qū)。重慶所規(guī)劃的渝萬(wàn)城際鐵路項(xiàng)目，已全部進(jìn)入國(guó)家的中長(zhǎng)期規(guī)劃。并且，力爭(zhēng)在今年開(kāi)工建設(shè)渝萬(wàn)城際鐵路。據(jù)了解，渝萬(wàn)城際鐵路全長(zhǎng)200多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。建成后，從萬(wàn)州坐火車(chē)到重慶主城區(qū)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。目前渝萬(wàn)城際鐵路已完成預(yù)可研報(bào)告，近期將上報(bào)國(guó)家審批立項(xiàng)，力爭(zhēng)今年開(kāi)工建設(shè)。按初步設(shè)計(jì)，這條鐵路抵達(dá)萬(wàn)州后將延伸至鄭州。目前，鄭渝鐵路全線已進(jìn)入規(guī)劃研究階段，目前專家正在甄選走向。專家表示，鄭渝鐵路將成為重慶到北京的快捷通道。到時(shí)重慶至北京車(chē)程將縮短為10多個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。同時(shí)，萬(wàn)州也自然地進(jìn)入了全國(guó)鐵路的主干網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)萬(wàn)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有強(qiáng)有力的助推作用。有望于2011年通車(chē)。

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