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本文目錄一覽

1，黃杭高鐵什么時候開通
2，杭黃高鐵最新消息
3，黃杭高鐵經過黃山市哪些鄉鎮
4，杭黃高速鐵路
5，杭黃高速鐵路的介紹
6，黃金旅游高鐵線杭黃高鐵都活路過哪些城市
7，杭黃高鐵什么時候建好路過哪些城鎮鄉縣

1，黃杭高鐵什么時候開通

杭黃鐵路東起杭州東站，西至安徽黃山，全長265公里，設計時速250公里，計劃2018年建成通車，是國家、省和市的重點工程。黃杭鐵路目前正在緊張的建設中。杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建筑長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位于皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。

3月6日，鐵道部在北京召開了黃山至杭州鐵路預可研審查會。5月開的拆遷會議，大概年內可以動工，4年后建成。

黃杭高鐵什么時候開通

2，杭黃高鐵最新消息

杭州到黃山高速鐵路最新消息受國家發改委委托，9月19日、20日，北京華協交通咨詢公司在北京主持召開了新建杭黃鐵路可行性研究報告評審會。安徽省鐵路辦、浙江省鐵路辦及省直相關部門、沿線相關市、縣等有關負責同志參加了會議。據悉，黃杭鐵路全長265.171km；其中安徽省境內81.731km、浙江省境內183.440km，總投資額為3704449.33萬元。比項目建議書增加13.6億元，主要原因是正線長度增加4.07km。黃山市境內52公里，總投資約72.6億元。會上，安徽省發改委副主任張天培代表省方提出了增設歙縣站的請求，專家組原則采納該意見，希望設計單位在下一步工作中對歙縣設站進行技術論證。國家發改委根據專家組的評估意見，近期將對黃杭鐵路可研報告進行批復。

杭黃高鐵已經開建，力爭2013年通車。

杭黃高鐵最新消息

3，黃杭高鐵經過黃山市哪些鄉鎮

黃山，的杭州鐵路黃山市，績溪縣，淳安縣，建德市，桐廬縣，富陽市，杭州蕭山區，杭州市，線路全長為285公里。設計時速250公里/ h客運專線，總投資368億人民幣。黃山，績溪，淳安，富陽，蕭山，杭州，共九個車站路線。項目建設總工期為四年。

你好！黃山，浙江杭州鐵路在黃山市，績溪縣，淳安縣，建德市，桐廬縣，富陽市，杭州蕭山區，杭州市，線路全長為285公里。設計速度為250公里/ h的客運專線，總投資368億人民幣。在黃山，績溪，淳安，富陽，蕭山，杭州一共有九個車站的線。工程建設總工期4年。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

黃杭高鐵經過黃山市哪些鄉鎮

4，杭黃高速鐵路

截至2018年3月12日，杭黃高速鐵路鋪軌全線貫通，杭州到黃山全線的土建工程基本完工，預計在2018年底前全線開通。

2018年10月對外營運

核心提示：截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　東方網通訊員虞曉7月24日報道：記者日前從滬杭客專工程建設現場推進會上獲悉，滬杭客專開工3個月以來，各參建單位沉著應對施工任務重、標準要求高、建設工期緊、安全壓力大“四大”挑戰，以超前的思路，超強的手段，快速推進征地拆遷及工程建設進度，實現了良好開局。　　據了解，滬杭客專全線設計用地7543畝，規劃用地已批復數量為6670.95畝，在沿線地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44畝，完成批復量的74.3%；房屋拆遷設計總量為130萬平方米，已調查確認量為98.69萬平方米，已拆遷48.50萬平方米，完成確認量的49.1%；三電遷改共2048處，已完成1638處，完成80%。　　截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　滬杭客專正線全長160公里，設計時速350公里，2010年底建成，是構建上海對外高速交通網的重要組成部分。設計速度目標值為350公里/小時，建成后滬杭間半小時之內可直達，規劃年輸送旅客為單向8000萬人次，是連接京滬高鐵的又一條重要高速鐵路。

5，杭黃高速鐵路的介紹

杭黃高速鐵路（杭州至黃山高速鐵路，又名杭黃客運專線），杭黃高鐵運營長度為286.8公里、建筑長度約265公里，其中浙江境內約183公里。干線位于皖南及浙西地區，線路東起浙江省杭州市蕭山區，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市所轄績溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區至黃山市。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。杭黃高速鐵路由中國鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設，投資估算總額356.85億元，其中工程投資319.05億元，動車組購置費37.8億元。

6，黃金旅游高鐵線杭黃高鐵都活路過哪些城市

這不是一條尋常的高鐵線，它是一條世界級的黃金旅游高鐵線，沿線包括了眾多的旅游城市，它經過：杭州東，杭州南，富陽，桐廬，建德，千島湖，三陽，績溪北，歙縣北，黃山北。它不僅連接杭州和黃山兩座城市，還把兩地距離縮短90分鐘，全程265公里，時速259公里每小時，途徑西湖，千島湖，宏村，黃山等7個國家5A景區，50多個國家4A景區，沿線景點顏值之高，稱其黃金旅游高鐵線一點都不為過，那么給大家介紹一下，自己去過，覺得還不錯的地方，希望你們喜歡。西湖——杭州西湖美相信大家早已耳聞，著名詩人蘇軾《飲湖上初晴后雨二首》詩中寫到：“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”，這已經充分體現了西湖的美景，著名的西湖十景也早已名滿天下，但最重要的，西湖不但是國家5A景區，關鍵還是免費的，這點還景于民的做法，值得中國很多景點學習借鑒。富陽龍門古鎮——相傳龍門古鎮是東吳大帝孫權的故里，是江南地區最大的古村落，它依山傍水，景色秀美，古鎮內上百座明清時候的建筑錯落有致，小編比較喜歡這里的原生態，小橋，流水，人家，老龍門的原住民依舊生活在古鎮中，多了幾分煙火氣，這里百分之90以上的村民都姓孫，千百年來一直在這里繁衍生息。當年著名導演陳逸飛的《理發師》在這里取過景哦。桐廬瑤琳仙境——這大概是全浙江所有中小學春游必到之地吧，這里比較適合夏天過來，絕對的避暑勝地。洞中鐘乳石在燈光的照耀下呈現出光怪陸離，五彩繽紛的奇特景象，它以獨特的美向世人展示大自然鬼斧神工，“桐廬美景甲天下，瑤琳仙境數第一”這是您來桐廬旅游絕對不容錯過的景點。建德大慈巖——這個地方厲害了，號稱江南的懸空寺，它鑲嵌在崇山峻嶺間，看上去挺危險，實際上非常牢固。這里最近還新建了玻璃棧道，連接了“飛云閣”和“蓮花臺”，它垂直落差于40多米，中間還設有觀景平臺，喜歡刺激，敢于挑戰，又喜歡美景的您一定要來走一走。千島湖——千島湖高鐵站就在千島湖邊，出了站步行10分鐘即可到達“天下第一秀水”千島湖。群山映照下的千島湖是，煙波浩渺，水天一色，水面上1078座小島星羅棋布，植被茂盛，坐游船泛湖而上，藍天，白云，青山，綠水倒影在湖中，儼然一幅美妙的水墨山水畫，這里的千島湖有機魚頭相當出名，有機會不妨過來親自體驗。黃山——明代著名旅行家徐霞客曾經說過：“五岳歸來不看山，黃山歸來不看岳”，黃山也去過多達6次了，一年四季都有不同的景色，黃色的四絕是奇松，怪石，山泉和云海，當然如果你跟黃山有緣分還能看見霧凇，日出，雪景等可遇不可求的美景。登黃山，天下無山，觀止矣！

黃金旅游高鐵沿線路過的許多旅游城市，路過城市包括：杭州東，杭州南、富陽、桐廬，建德，千島湖，三陽，績溪北，歙縣北，黃山北。

杭州站為起終點的五條城際高鐵滬杭高鐵（已開通）杭寧高鐵（今年年底通車）杭甬高鐵（今年年底通車）杭長高鐵（2013年底通車）杭黃高鐵（爭取年內動工）

第1點，它經過很多旅游城市，杭州東、杭州南、富陽、桐廬。第2點，沿線經過西湖、千島湖、黃山等7個國家5A景區，50多個國家4A景區。

黃金旅游期高鐵線杭黃高鐵路過：杭州東,杭州南,富陽,桐廬,建德,千島湖,三陽,績溪北,歙縣北,黃山北.

7，杭黃高鐵什么時候建好路過哪些城鎮鄉縣

　　力爭今年年內開工，計劃2013年建成通車。　　建德站點設在楊村橋鎮梓源村。3年后，西湖、富春江、新安江、千島湖和黃山將連成一線，建德到杭州、黃山分別只需30多分鐘，建德將加快融入杭州都市圈、接軌長三角，凸顯作為杭州西部綜合交通樞紐和區域級旅游集散中心的地位。　　穿過我市5個鄉鎮為浙江段線位最長　　杭黃高鐵全長262公里（其中浙江境內約183公里），投資估算總額356.85億元。其中，建德段長約為49.43公里，為浙江段沿線線位最長的縣市。建德段將由鐵道部、浙江省政府與建德市政府共同投資，并由鐵道部統一設計、規劃和建造，我市主要負責征遷等前期工作。　　目前，杭黃高鐵在我市的線路走向已確定。具體為，出桐廬縣后引入建德，經欽堂鄉羊毛塢村、跨徐七線—乾潭鎮施家村、下坎壟隧道、宋家村、新莊村、毛園壟隧道、牌樓村——楊村橋鎮何源村、胡家特大橋、官路村、王謝村、梓源村（建德站所在地）—下涯鎮春秋村—蓮花鎮江珠村、柴高尖隧道出建德境至淳安。　　據了解，隧道、橋梁多是杭黃高鐵的一大特點，占全線的86.3%。其中，建德段需新建大、小橋梁52座，長約12公里；大、小隧道26處，長約18公里。蓮花鎮境內的柴高尖隧道長7.3公里，為整個項目中第二長隧道，是整個項目的六大重點工程之一。　　建德到杭州、黃山均只需三十多分鐘　　杭黃高鐵按雙線、客運專線標準建設，自杭州東站樞紐出發，途經蕭山、富陽、桐廬、建德、淳安、績溪北至黃山北站。　　杭黃高鐵設計速度為每小時200—250公里，實際運行速度將達到每小時300—350公里。受地形影響，建德境內線路運行時速約為每小時300公里。　　根據杭黃高鐵項目最終方案，建德站設在楊村橋鎮梓源村，站點距離新安江主城區15公里，目前已進入前期設計階段。　　杭黃高鐵建成通車后，杭州到黃山的行車時間約為1小時，比現在走杭徽高速要快1個半小時。同樣，建德站到杭州、黃山也分別只需30多分鐘，比走高速公路快一倍以上，進一步縮短了我市到杭州、黃山乃至長三角主要城市的時空距離。屆時，建德人到杭州，不用出杭州車站，直接坐地鐵就可以去杭州市區；如果去上海，可以換乘輕軌，半小時就到了。　　杭黃高鐵將帶來全新發展機遇　　作為客運專線，杭黃高鐵建成通車后，將西湖、富春江、新安江、千島湖、黃山等名山名江名湖連成一線，形成一條黃金旅游通道，將極大拓展沿線的旅游市場，促進沿線旅游經濟整體發展，加速沿線產業轉型升級和城市化步伐，為大杭州西部地區的跨越發展贏得全新機遇。　　同樣，對建德而言，邁入高鐵時代后，將以更快的步伐融入大都市、接軌長三角，并將大大縮短建德與中部地區乃至全國各重要城市的距離，有助于加速現代化進程。　　有關專家預測，杭黃高鐵客流密度為近期1500萬人、遠期2100萬人，其中2020年和2030年，杭黃高鐵的旅游客流分別為680萬人和960萬人，客車發車頻率為近期78對、遠期98對。也就是說，今后將有更多的游客，通過遍布各地的火車軌道抵達建德，欣賞建德山水，這將大大促進我市旅游業及相關產業的發展，這種帶動作用是不可估量的。市發改局有關負責人分析。　　對接杭黃高鐵我們該做些什么　　就項目建設方面，作為地方政府，除共同負責項目出資外，主要是負責沿線征遷等工作。目前，我市已成立了杭黃高鐵建德段工程指揮部，沿線鄉鎮也分別成立工程建設指揮部（或征地拆遷工作領導小組），積極開展工程前期及建設過程中的具體工作。在前段時間召開的工程建設指揮部成員會議上，明確要求要提前介入征遷工作，確保工程無障礙施工。　　同時，為對接杭黃高鐵，我市開展了洋溪至楊村橋320國道（新安江大道）綜合改造的前期工作，爭取年內開工建設。屆時，新安江主城區到建德站的車程只需10分鐘。　　更為重要的是，象杭黃高鐵這樣的重大交通項目，必將在很大程度上改變了區域發展的外部條件，必將帶動區域發展形態、路徑的轉變。有關人士指出，當年日本新干線（連結東京與新大阪的高速鐵路）建成之后，直接帶動了沿線區域的城市化和現代化。隨著高鐵網的加快建設，國內不少地區在重演當年日本的故事。市政府的相關會議明確，“杭黃高鐵最終線位的敲定，凝聚著建德人民的努力和希望，因此不能簡單地把它看成是一項交通工程，而是要深入分析它對建德的影響，把它視為撬動建德今后經濟社會發展和產業結構調整的動力和杠桿”，要按照“以新型城市化為主導、加強城鄉區域統籌”的要求，“做好新型城市化、土地綜合利用和農村住房改造相結合的大文章”。據悉，我市已經明確做大做強主城區、中心鎮建設、農村住房改造、城鄉基礎設施建設以及產業發展、生態保護、社會建設等42項統籌城鄉區域發展的重大項目，將在今后一個時期抓好落實。（記者宋勝清）