從武漢買車吧群了解到武漢2019年3月市場參考行情，18款科雷傲現(xiàn)金優(yōu)惠3.8-4.0萬左右，19款科雷嘉現(xiàn)金優(yōu)惠2.7-3.0萬左右，在合資品牌緊湊型SUV車型中性價(jià)比優(yōu)勢還不錯(cuò)。13年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式國產(chǎn)，2018年1月2018款科雷傲國內(nèi)上市。
1、大家對科雷傲、科雷嘉怎么看？
東風(fēng)雷諾是東風(fēng)汽車和法國雷諾汽車合資品牌，于2013年12月簽約組建。東風(fēng)雷諾汽車有限公司位于武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園，旗下主要生產(chǎn)科雷傲和科雷嘉車型，東風(fēng)雷諾渠道目前銷售科雷傲、科雷嘉、卡繽（進(jìn)口）、Espace（進(jìn)口）車型。【科雷傲Koleos】是2006年巴黎車展Koleos概念車量產(chǎn)車型，發(fā)動機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺，
2009年4月雷諾旗下首款SUV科雷傲登陸中國。2011年10月，第二代科雷傲登陸全球多個(gè)國家或地區(qū)，2013年8月新科雷傲在成都全球首次上市，2016年11月科雷傲正式國產(chǎn)，2018年1月2018款科雷傲國內(nèi)上市。【科雷嘉Kadjar】是2015年3月日內(nèi)瓦車展首發(fā)，雷諾汽車旗下一款全新SUV車型，2016年3月國內(nèi)上市也是東風(fēng)雷諾合資以來的第一款國產(chǎn)汽車，2018年11月2019款科雷嘉國內(nèi)上市，
作為日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟產(chǎn)品，逍客和科雷嘉同平臺，奇駿和科雷傲同平臺，但國內(nèi)市場銷量確大相徑庭。在中國市場，雷諾屬于小眾品牌，雷諾在華市場基數(shù)低，經(jīng)銷商渠道少，售后是否方便也是一個(gè)汽車品牌得以暢銷的基礎(chǔ)。國內(nèi)SUV市場產(chǎn)品多得數(shù)不勝數(shù)，但是沒有市場基礎(chǔ)，品牌號召力不強(qiáng)，讓雷諾關(guān)注度較低，科雷傲Koleos和科雷嘉Kadjar都擁有良好的背景和優(yōu)秀的平臺，如果對日產(chǎn)奇駿和日產(chǎn)逍客已經(jīng)審美疲勞，不妨也可以考慮這二款車。
從武漢買車吧群了解到武漢2019年3月市場參考行情，18款科雷傲現(xiàn)金優(yōu)惠3.8-4.0萬左右，19款科雷嘉現(xiàn)金優(yōu)惠2.7-3.0萬左右，在合資品牌緊湊型SUV車型中性價(jià)比優(yōu)勢還不錯(cuò)！感謝您的耐心閱讀，歡迎進(jìn)QQ群交流，喜歡的可以點(diǎn)贊或轉(zhuǎn)發(fā)，歡迎評論區(qū)友好探討溝通！本文編輯：武漢買車吧QQ群，
2、20萬落地的合資SUV，奇駿、科雷傲、CRV、探界者、RAV4和歐藍(lán)德該怎么選擇？
題主這選車范圍著實(shí)不小，還有，題主在選車之前應(yīng)該首先明確自己對于車輛的需求和條件，是更加注重動力還是空間，品牌還是性價(jià)比等等，不同的出發(fā)點(diǎn)得出的結(jié)論不一樣，然后再去跟目標(biāo)車輛做匹配。既然車型太多，那么接下來采用排除法一步步縮小范圍：首先排除掉雷諾科雷傲，科雷傲和日產(chǎn)奇駿屬于是共享平臺架構(gòu)和動力總成的兄弟車型，說白了就是換殼車，除了車標(biāo)和內(nèi)外設(shè)計(jì)之外差異不大，之所以排除掉，主要是考慮到品牌和保值以及維修保養(yǎng)便利性，畢竟雷諾在中國實(shí)在是太小眾了；其次排除掉本田CRV，盡管本田1.5T機(jī)油門事件風(fēng)頭已過，但是本田已經(jīng)承認(rèn)是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)存在缺陷，所以目前還是有風(fēng)險(xiǎn)，至于2.0L混動版本的落地價(jià)格又超出20萬不少，
剩下的日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍(lán)德和雪佛蘭探界者三款車，奇駿和歐藍(lán)德都是日系緊湊型家用風(fēng)格SUV，都堅(jiān)持自吸發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力總成，也都提供7座版本，差異點(diǎn)在于奇駿的品牌、保值和小毛病控制以及后續(xù)使用成本占據(jù)上風(fēng)，而歐藍(lán)德則性價(jià)比更高，20萬落地的話奇駿按照官方優(yōu)惠后的價(jià)格，大概能買到2.0L版本的次低配，而歐藍(lán)德則大概能夠買到2.4L版本的次低配，不過，歐藍(lán)德在品牌和保值以及零配件價(jià)格方面就相對差一些了。
雪佛蘭探界者雖然是定位中型SUV，但這算是廠家的錯(cuò)位競爭策略，其實(shí)是與其他合資緊湊型SUV競爭的，這是一臺典型的美系SUV，動力相對日系有著較為明顯的優(yōu)勢，搭載的是1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，綜合調(diào)校也是偏向操控和駕駛感，定價(jià)不高優(yōu)惠力度大，性價(jià)比出色，且中低配版本沒有明顯的減配行為，這一點(diǎn)比較厚道，相對來說，探界者的6AT有輕微頓挫，且總體的使用成本要高于奇駿。
