很多商丘人都說(shuō)現(xiàn)在商丘發(fā)展的很快，不能用過(guò)去的眼光看商丘。商丘人會(huì)說(shuō)京九鐵路的編組站并沒(méi)有建在商丘而是建在了阜陽(yáng)，所以京九鐵路并沒(méi)有為商丘帶來(lái)發(fā)展的機(jī)遇，但是現(xiàn)在的阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)并沒(méi)不比商丘經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢(shì)所趨。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過(guò)是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區(qū)站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區(qū)域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時(shí)又是商杭高鐵和京九高鐵的始發(fā)站，現(xiàn)為一等站，

商丘站共計(jì)建設(shè)9臺(tái)23線，16個(gè)站臺(tái)面，其中隴海鐵路3臺(tái)8線、鄭徐高鐵3臺(tái)7線、商杭高鐵3臺(tái)8線，1站臺(tái)至5站臺(tái)為隴海鐵路站臺(tái)、6站臺(tái)至11站臺(tái)為鄭徐高鐵站臺(tái)、12站臺(tái)至16站臺(tái)為商杭（遠(yuǎn)期京九）高鐵站臺(tái)。現(xiàn)有的商丘站總建筑面積20.5萬(wàn)平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車(chē)投入使用，

2、商丘即將成為河南第二大交通樞紐，那商丘有沒(méi)有可能取代洛陽(yáng)成為第二大城市？

商丘火車(chē)站去年有幸去過(guò)一次，說(shuō)實(shí)話商丘站是我印象中最差的。商丘站的臟，亂，差與其地位極其不符，火車(chē)站往往是一個(gè)城市的窗口，通過(guò)火車(chē)站就能看到一個(gè)城市的管理水平。洛陽(yáng)站，新鄉(xiāng)站很多兄弟地市的火車(chē)站要比商丘的面貌好的多，很多商丘人都說(shuō)現(xiàn)在商丘發(fā)展的很快，不能用過(guò)去的眼光看商丘。但是請(qǐng)明白，商丘在發(fā)展的同時(shí)，別的城市并沒(méi)有在停止不前，

商丘與洛陽(yáng)差距還是很大的，在GDP總量上商丘似乎并不太差，但是在反應(yīng)貧富最直接的人均GDP上只有30423元與全省的人均47130元的差距很大。在18個(gè)城市中排名第17，洛陽(yáng)GDP總量是第二，人均是第五。另外別忘了洛陽(yáng)還有很多是山區(qū)，而商丘基本上都是平原，1996年京九鐵路通車(chē)，二十多年了，作為隴海京九十字口的商丘還在拖河南經(jīng)濟(jì)的后腿。

商丘人會(huì)說(shuō)京九鐵路的編組站并沒(méi)有建在商丘而是建在了阜陽(yáng)，所以京九鐵路并沒(méi)有為商丘帶來(lái)發(fā)展的機(jī)遇，但是現(xiàn)在的阜陽(yáng)經(jīng)濟(jì)并沒(méi)不比商丘經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，鐵路確實(shí)能為一個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇，但并沒(méi)有傳說(shuō)中的那么大。除去洛陽(yáng)以河南的許昌，焦作，濟(jì)源為例，除許昌在京廣線上外，焦作，濟(jì)源都在偏辟的豫西北，但是經(jīng)濟(jì)在河南并不差，

3、商丘民航機(jī)場(chǎng)在城西建設(shè)，為什么商丘的發(fā)展往東南發(fā)展呢？到2030年能達(dá)到幾線城市？

商丘往東南發(fā)展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區(qū)隔離為道北道南，解放后歷來(lái)道北為朱集老城區(qū)，道南為新城區(qū)。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡(jiǎn)陋，造成積水難排，生活不便，城市新區(qū)一直向東向南發(fā)展，二是商丘道北由于城市建設(shè)落后，基礎(chǔ)設(shè)施差，造成地價(jià)房?jī)r(jià)顯著低于道南，商品房銷(xiāo)售價(jià)低量小。

投資開(kāi)發(fā)商受利潤(rùn)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)，都爭(zhēng)先在道南拿地開(kāi)發(fā)，使道北開(kāi)發(fā)滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬(wàn)以上人口，總共近四百萬(wàn)人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人流物流量較大，工業(yè)商業(yè)貿(mào)易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區(qū)僅十余公里，早就納入商虞一體化規(guī)劃，自然商丘向東發(fā)展是大勢(shì)所趨。

四是商丘機(jī)場(chǎng)在市區(qū)西部，原先是軍用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)納入民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建，但規(guī)劃多年至今沒(méi)有動(dòng)工，離形成客流與物流為期尚遠(yuǎn)，臨近機(jī)場(chǎng)的建筑又有限高規(guī)定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬(wàn)，且經(jīng)濟(jì)與東部相化發(fā)展滯后。所以，商丘向西發(fā)展受限較多，至于商丘到2030年能發(fā)展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預(yù)測(cè)，去年，商丘己進(jìn)入三線城市行列，但經(jīng)濟(jì)實(shí)力屬于弱三線。