油品檢測中心判斷汽油好壞有兩個主要評價指標。柴油主要檢測項目主要是揮發性（閃點、餾程等）、氧化安定性、芳烴含量、硫含量、粘度、低溫流動性（凝點、冷濾點等）、防腐蝕性能、十六烷指數、潤滑性等，十六烷值是反映車用柴油燃燒性能的一項重要的使用性能指標，十六烷值的檢測是用通用的ASTM方法，在十六烷值試驗機（單缸柴油機）上進行的模擬試驗。
汽油外觀為透明液體，主要成分為C4～C12脂肪烴和環烴類，并含少量芳香烴和硫化物。油品檢測中心判斷汽油好壞有兩個主要評價指標：餾程和辛烷值，其中餾程反映汽油的蒸發性，辛烷值反映抗爆性，此外還需檢測的項目：硫醇、硫含量、實際膠質、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機械雜質及水分、芳烴含量、烯烴含量及錳、鉛、鐵等金屬離子等項目。
柴油主要檢測項目主要是揮發性（閃點、餾程等）、氧化安定性、芳烴含量、硫含量、粘度、低溫流動性（凝點、冷濾點等）、防腐蝕性能、十六烷指數、潤滑性等，十六烷值是反映車用柴油燃燒性能的一項重要的使用性能指標，十六烷值的檢測是用通用的ASTM方法，在十六烷值試驗機（單缸柴油機）上進行的模擬試驗。十六烷值越高說明柴油的燃燒性越好，
2、哪里國三柴油輕卡年檢好審？
我去年下半年處理掉了國III的京牌柴油依維柯，截止到2017我都是在北京驗車，而且都是自己開著去一次過，畢竟這車我是當私家車開，大部分時間都是輕載跑高速，車況很好。但是到了2018年尾氣審核就更嚴格了，柴油車各檢測場都要嚴格按照輪邊功率的測試方法，也就是油門到底不能有黑煙，否則監測儀器連數據都不出就判定尾氣不合格，
我在2018年第一次遇到了驗車尾氣不達標的情況，當時檢測場還要求必須要經過二類以上維修廠調修后開具維修明細和發票才給二次上線。我開到經常做保養維修的修理廠，老板表示其實沒有什么好修的，即便更換全套發動機也未必能過，換句話說，即便現在國IV和國V剛出廠下線的發動機這么檢測也未必能過關，但我還算是幸運的，修理廠老板給我的車加了兩瓶煙霸，開具了校泵，更換噴油嘴的維修明細上線居然過了。
但是我的一些車友就沒那么幸運，不找車蟲根本就沒法過檢，2019年我就不那么折騰了，車子直接開到天津驗的。雖然規定私家車可以不用報廢，我的車即便按照上世紀的規定也還沒到10年的報廢期，但現在感覺就跟過街老鼠似的，進京檢查站都有尾氣檢查，很多國道上也有流動的尾氣檢測聯合執法，被查必然會是罰200不扣分的命運，最開始還給一個調修周期，現在是隔天再查再罰，所以我不得已把車低價賣掉了，暫時也不考慮柴油車了。
