甘肅省政府提出了蘭州—天水—漢中高鐵規劃，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高鐵）規劃，這兩條高鐵規劃還只是停留在省級規劃層面，但都是各省力推的項目，特別是合康高鐵，今年兩會安徽省已作為省團提出的議案（可以在滬安高鐵吧查閱）。除此之外，還有規劃中的起于河南南陽，經河南駐馬店，止于安徽阜陽的南駐阜高鐵，以及南陽到十堰的宛十高鐵。

1、安康至漢中會通高鐵嗎？

目前甘肅省政府提出了蘭州—天水—漢中高鐵規劃，安徽省政府提出了合肥—安康（合康高鐵）規劃，這兩條高鐵規劃還只是停留在省級規劃層面，但都是各省力推的項目，特別是合康高鐵，今年兩會安徽省已作為省團提出的議案（可以在滬安高鐵吧查閱）。遠期來看這兩條高鐵是相互呼應的，合康高鐵是滬安高鐵的一部分，也就是上海到安康的高鐵規劃，

2、滬康高鐵走襄陽還是南陽？

滬康高鐵目前僅僅處于論證中，未必會在近期實現開建。至于走勢的最佳方案還未定局，目前河南、湖北兩省網友對其的關注度較高，尤其是信陽，滬康高鐵開工條件其實并不難，由于是上海至陜西安康的高鐵線路，很大程度上可以選取已建成的線路共用。上海至合肥段已有高鐵線路，自然不必在建，從合肥到安康段才是最關鍵的路線，因此最大的候選方案在豫、鄂兩省。

結合相關消息可以側面得知一件事情，就是合肥與襄陽之間存在共識，當時提出的合襄高鐵被認為最有價值的一條快速通道。因為合肥修建至襄陽的高鐵后，可以對接襄十高鐵進入陜西地面，這是專家們一致認可的經濟方案。從經濟學來分析，修建高鐵是需要各自省份出錢的，國家層面以宏觀規劃為主，所出的費用也就十之一二，這條硬性規則的束縛，合肥至安康的高速鐵路目前有多個備選，其中包括繞道鄭州、武漢等方案。

鑒于所在省的經濟實力來運籌這條路線，如果走南陽，那將新修數百公里的新線，于當地而言是件大好事，但是需要南陽拉攏信陽、一同向省里爭取，能否成功不得而知。換言之，若選襄陽方案，湖北省肯定會大力支持，先不說襄陽在湖北省的重要性，僅從費用的角度來講，合肥至襄陽路線可借道武襄十高鐵，新建路線不足南陽方案的一半，這是一大優勢！。

3、寧西高鐵能通過南陽嗎？

謝謝邀請，小生就來回答一下這個問題吧，南陽位于豫西南，四圣故里，歷史悠久，鐘靈毓秀，人杰地靈。南陽是河南面積最大的地級市，人口也達到了一千多萬，南陽的經濟總量常年位居河南第三，人均經濟總量位于河南中間位置，經濟發展潛力巨大。南陽旅游資源豐富，人為景觀和自然景觀獨具特色，南陽境內森林覆蓋率較高，號稱中原氧吧，環境優美，伏牛山更是國家自然保護區，丹江口水庫是南水北調中線工程的取水點。

南陽科教實力在河南也比較突出，有南陽師范學院、南陽理工學院坐落于此，制約南陽快速發展的最大問題是交通不夠發達，鄭萬高鐵河南段最快2019年年底能夠通車，呼南高鐵的走向還沒有完成確定，但是通過爭取走南陽應該問題不大。目前南陽境內已經通車的鐵路是寧西鐵路和焦柳鐵路，但這都是客貨共用的普速鐵路，無法滿足一千多萬南陽人民的出行需求，

構建鄭州一個中心，洛陽、南陽兩個副中心，形成一主兩副的發展格局一直是這幾年河南經濟發展的主要思路。臨近南陽的湖北省也是以武漢為中心，同時大力發展宜昌、襄陽兩個副中心，形成一主兩副的良性發展局面，鄭萬高鐵的開通可以說是大大加強了南陽與省會鄭州的聯系，之前南陽坐火車要五六個小時才能到達鄭州，出行效率比較低下，不利于發揮鄭州對南陽的輻射帶動作用。

自古以來襄陽和南陽就是兵家必爭之地，因為諸葛亮的出生地兩地更是爭來爭去，近年來，襄陽和南陽在經濟發展上也是形成了你追我趕的發展形勢，不過現在襄陽的經濟總量已經超過南陽，且有越來越大的趨勢，漢十高鐵今年年底也有通車，襄陽與武漢的聯系會更近緊密，襄宜常高鐵也在積極謀劃推進中，鄭萬高鐵湖北段今明兩年也會建成通車，屆時襄陽的交通區位優勢會比南陽更加優越。