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1，行省制比郡縣制好在哪里區別是什么
2，水滸中提到了很多官稱如教頭制使提轄等等請盡量全的列舉一下并排
3，什么叫制動
4，使實驗制取H2CO2的反應原理的方程式與離子方程式
5，BCD代碼中余三循環碼
6，ABS 是什么意思

1，行省制比郡縣制好在哪里區別是什么

答：①實施時代：縣制興起于春秋戰國時期，而郡縣制、行省制是秦漢以后的地方行政制度，郡縣制幾乎盛行于整個農耕文明時代，行省制確立并盛行于元朝。 ②與中央政府關系：縣制、郡縣制是中央政權隸屬下的地方行政體制，郡守和縣令都由皇帝直接任免；行省制是元朝地方行政體制，其行政長官直屬中書省負責。 ③作用、影響：縣制、郡縣制在否定分封制的基礎上得到確立和發展，使專制主義中央集權制進一步鞏固，維護了國家的統一和民族團結，對后世影響深遠，而且經過不斷的調整和補充，其積極作用日益明顯；行省制使各族人民處在一個中央政府管轄之下，便于民族間友好相處和交流，使得中華民族向心力和凝聚力加強，成為一個不可分割的整體，為我國后來的地方行政區劃奠定了初步基礎。

行省制比郡縣制好在哪里區別是什么

2，水滸中提到了很多官稱如教頭制使提轄等等請盡量全的列舉一下并排

梁山好漢做過多大的官梁山一百單八將中，曾有過官職的地位都很低，大多屬于沒有品級的小公務人員，官位最高的宋江也只得了個“楚州安撫使兼兵馬都總管”，按現代的說法，充其量僅是個“獨立團團長”。教頭宋時“教頭”位列“都教頭”之后，“都教頭”僅為中下級軍官。教頭略相當于現在的營級干部。提轄宋時一路或一州所置武職中提轄兵甲者的簡稱，略相當于現在的排長。押司宋代官衙中的吏員，負責辦理案牘等事務，為低級事務人員。制使原意是皇帝所派出的使者。楊志謂制使，可理解是朝廷派出辦理公務的官員。節級日行千里的神行太保戴宗居此官職，為低級武職人員，相當于副排職。知寨小李廣花榮司清風知寨，相當于鎮長。保正晁蓋謂“保正”，大體相當于村長。都頭指揮使之下的下級軍官，略相當于現在的連職。

水滸中提到了很多官稱如教頭制使提轄等等請盡量全的列舉一下并排

3，什么叫制動

答：對運行著的列車施加制動力，使其停止運動或減低速度，這種作用叫做制動。另外，對靜止的機車車輛，采取適當措施，以防止其移動，也叫制動。

利用發動機制動是指抬起油門踏板，但不脫開發動機，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動有三個顯著特點：一是由于差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定范圍內，有利于及時降速或停車，確保行車安全。那么，在實際操作中，我們該怎樣合理利用發動機制動呢？１、在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面時，應盡可能地利用發動機制動，靈活地運用駐車制動，盡量減少腳制動。如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側滑。２、在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，結合間歇制動來控制車速。由于長時間使用制動器會影響制動效能，甚至失去制動作用。因此，遇到這種情況，應適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再繼續行駛。３、在良好路面上的預見性減速制動可利用發動機制動。但緊急制動時不應使用發動機制動，車輪制動器的制動力矩，必須有一部分用來克服發動機急劇減速時出現的慣性力矩，這樣會推遲車輪抱死的時間，降低制動效能。４、利用發動機制動時，需根據路況和車輛負荷等情況選擇合適的擋位，并根據車速大小給以適當的車輪制動。擋位太低，車速太慢；擋位太高，車輪制動器作用太頻繁。５、如果發動機上沒有特殊裝置，在利用發動機制動時，不應熄火。否則，被吸入汽缸的可燃混合氣中的汽油可能凝結在汽缸壁上稀釋機油，影響其潤滑效能，加速發動機磨損；此外，一部分汽油還可能凝結在排氣管和消聲器中，在重新點火時會引起“放炮”現象。

什么叫制動

4，使實驗制取H2CO2的反應原理的方程式與離子方程式

Zn十H2SO4=ZnSO4十H2氫氣由于氫氣比空氣平均原子量輕（19）所以集氣需要口朝下 CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O二氧化碳由于二氧化碳比空氣平均原子量重（19）所以集氣需要口朝上

H2 方程式：Zn十H2SO4(稀)==ZnSO4十H2↑ 離子方程式:Zn+2H+==Zn2+ 十H2↑ CO2 方程式:CaCO3十2HCl==CaCl2十CO2↑+H2O 離子方程式:CaCO3十2H+==Ca2+ 十CO2↑+H2O Fe2O3溶于稀HCl 方程式：Fe2O3+6HCl==2FeCl3+3H2O 離子方程式：Fe2O3+ 6H+==2Fe3+ +3H2O MGCL2與NAOH溶液反應方程式:MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2↓+2NaCl 離子方程式:Mg2+ 十2OH- ==Mg(OH)2↓ CO32-+2H+=H2O+CO2↑ 方程式:Na2CO3+2HCl=2NaCl+CO2↑+H2O 或K2CO3+H2SO4=K2SO4+CO2↑+H2O

制H2:Zn十H2SO4=ZnSO4十H2(箭頭) 離子方程式:Zn+2H+==Zn2+ 十H2(箭頭) 制CO2:CaCO3十2HCl=CaCl2十CO2(箭頭)+H2O 離子方程式:CaCO3十2H+==Ca2+ 十CO2(箭頭)+H2O MGCL2與NAOH溶液反應的方程式:MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2沉淀+2NaCl 離子方程式:Mg2+ 十2OH- ==Mg(OH)2沉淀最后一個的方程式可以是:可溶性碳酸鹽與強酸反應. 例:Na2CO3+2HCl=2NaCl+CO2+H2O (箭頭)

H2:Zn+H2SO4=ZnSO4+H2 CO2:CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O Fe2O3+6HCl=3H2O+2FeCl3 MgCl2+2NaOH=Mg(OH)2沉淀+2NaCl 最后一個的方程式可以是CaCO3+2HCl=CaCl2+CO2+H2O

5，BCD代碼中余三循環碼

余3碼是BCD碼與0011的和，0011的十進制是3，故稱余3碼。

bcd碼即bcd代碼。binary-coded decimal?，簡稱bcd，稱bcd碼或二-十進制代碼，亦稱二進碼十進數。是一種二進制的數字編碼形式，用二進制編碼的十進制代碼。這種編碼形式利用了四個位元來儲存一個十進制的數碼，使二進制和十進制之間的轉換得以快捷的進行。這種編碼技巧，最常用于會計系統的設計里，因為會計制度經常需要對很長的數字串作準確的計算。相對于一般的浮點式記數法，采用bcd碼，既可保存數值的精確度，又可免卻使電腦作浮點運算時所耗費的時間。此外，對于其他需要高精確度的計算，bcd編碼亦很常用。由于十進制數共有0、1、2、……、9十個數碼，因此，至少需要4位二進制碼來表示1位十進制數。4位二進制碼共有2^4=16種碼組，在這16種代碼中，可以任選10種來表示10個十進制數碼，共有n=16！/（16-10）！約等于2.9乘以10的10次方種方案。常用的bcd代碼列于末。常用bcd編碼方式最常用的bcd編碼，就是使用"0"至"9"這十個數值的二進碼來表示。這種編碼方式，在中國大陸稱之為“8421碼”。除此以外，對應不同需求，各人亦開發了不同的編碼方法，以適應不同的需求。這些編碼，大致可以分成有權碼和無權碼兩種：有權bcd碼，如：8421(最常用)、2421、5421… 無權bcd碼，如：余3碼、格雷碼… 以下為三種常見的bcd編碼的比較。十進數 8421-bcd碼余3-bcd碼 2421-a碼 (m10) d c b a c3 c2 c1 c0 a3 a2 a1 a0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 1 2 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 1 0 3 0 0 1 1 0 1 1 0 0 0 1 1 4 0 1 0 0 0 1 1 1 0 1 0 0 5 0 1 0 1 1 0 0 0 0 1 0 1 6 0 1 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 7 0 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 8 1 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 0 9 1 0 0 1 1 1 0 0 1 1 1 1 常用bcd碼十進制數 8421碼 5421碼 2421碼余3碼余3循環碼 0 0000 0000 0000 0011 0010 1 0001 0001 0001 0100 0110 2 0010 0010 0010 0101 0111 3 0011 0011 0011 0110 0101 4 0100 0100 0100 0111 0100 5 0101 1000 1011 1000 1100 6 0110 1001 1100 1001 1101 7 0111 1010 1101 1010 1111 8 1000 1011 1110 1011 1110 9 1001 1100 1111 1100 1010 ----------------------- 什么是bcd碼2006-3-19 13:24:45 bcd碼也叫8421碼就是將十進制的數以8421的形式展開成二進制，大家知道十進制是0～9十個數組成，著十個數每個數都有自己的842

6，ABS是什么意思

ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。普通制動系統在濕滑路面上制動，或在緊急制動的時候，車輪容易因制動力超過輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。一、 ABS 的應用世界上第一臺防抱死制動系統 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上， 1968 年開始研究在汽車上應用。 70 年代，由于歐美七國生產的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器，促使了 ABS 在汽車上的應用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴大。到目前為止，一些中高級豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時捷、歐寶等系列，英國的勞斯來斯、捷達、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛快、領先、快意等系列，法國的波爾舍系列，美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進的 ABS 。到 1993 年，美國在轎車上安裝 ABS 已達 46% ，現今在世界各國生產的轎車中有近 75% 的轎車應用 ABS 。現今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產 ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預計隨著轎車的迅速發展，將會有更多的廠家生產。二、 ABS 的功用制動性能是汽車主要性能之一，它關系到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。制動時方向的穩定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的。若前輪抱死，將使汽車失去轉向能力；若后輪抱死，將會出現甩尾或調頭（跑偏、側滑）尤其在路面濕滑的情況下，對行車安全造成極大的危害。汽車的制動力取決于制動器的摩擦力，但能使汽車制動減速的制動力，還受地面附著系數的制約。當制動器產生的制動力增大到一定值時，汽車輪胎將在地面上出現滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％式中：δ--滑移率； V t-- 汽車的理論速度； V a --汽車的實際速度。據試驗證實，當車輪滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％時附著系數達到最大值，因此，為了取得最佳的制動效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范圍內。 ABS 的功能即在車輪將要抱死時，降低制動力，而當車輪不會抱死時又增加制動力，如此反復動作，使制動效果最佳。三、 ABS 的兩種控制方式 1 ．雙參數控制雙參數控制的 ABS ，由車速傳感器 ( 測速雷達 ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執行機構組成。其工作原理是車速傳感器和輪速傳感器，分別將車速和輪速信號輸入電腦，由電腦計算出實際滑移率，并與理想滑移率 15 ％一 20 ％作比較，再通過電磁閥增減制動器的制動力。這種曳速傳感器常用多普勒測速雷達。當汽車行駛時，多普勒雷達天線以一定頻率不斷向地面發射電磁波，同時又接收反射回來的電磁波，測量汽車雷達發射與接收的差值，便可以準確計算出汽車車速。而輪速傳感器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅動，它是一個脈沖電機，所產生的頻率與輪速成正比。執行機構由電磁閥及繼電器等組成。電磁閥調整制動力，以便保持理想的滑移率。這種 ABS 可保證滑移率的理想控制，防抱制動性能好，但由于增加了一個測速雷達，因此結構較復雜，成本也較高。例如汽車雜志社沈樹盛審報的專利 ( 專利號 92221809 ． 9) 。 2 ．單參數控制它以控制車輪的角減速度為對象，控制車輪的制動力，實現防抱死制動，其結構主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。輪速傳感器由傳感器和齒圈鋼環組成 ( 見圖 2) 1、電纜 2 ．永磁體 3 ．外殼 4 ，傳感線圈 5 ，極軸 6 ．齒圈 2、為了準確無誤地測量輪速，傳感頭與車輪齒圈間應留有 1mm 間隙。為避免水、泥、灰塵對傳感器的影響，安裝前應將傳感器加注黃油。電磁閥用于車輪制動器的壓力調節。對于四通道制動系統，一個車輪圈有一個電磁閥；三通道制動系統，每個前輪擁有一個，兩個后輪共用一個。電磁閥有三個液壓孔，分別與制動主缸與車輪制動分缸相連，并能實現壓力升高、壓力保持、壓力降低的調壓功能。工作原理如下。 1) 升壓在電磁閥不工作時，制動主缸接口和各制動分缸接口直通。由于主彈簧強度大，使進油閥開啟，制動器壓力增加。 2) 壓力保持當車輪的制動分缸中的壓力增長到一定值時，進油閥切斷關閉。支架就保持在中間狀態，三個孔間相互密封，保持制動壓力。 3) 降壓當電磁閥工作時，支架克服兩個彈簧的彈力，打開卸荷肉使制動分缸壓力降低。壓力一旦降低，電磁閥就轉換到壓力保持狀態，或升壓的準備狀態。控制裝置 ECU 的主要任務是把各車輪的傳感器傳回來的信號進行計算、分析、放大和判別，再由輸出級將指令信號輸出到電磁閥，去執行制動壓力調節任務。電子控制裝置，由四大部分組成，輸入級 A 、控制器 B 、輸出級 C ，穩壓與保護裝置 D 。電子控制器以 4 一 101tz 的頻率驅動電磁閥，這是駕駛員無法做到的。這種單參數控制方式的 ABS ，由于結構簡單、成本低，故目前使用較廣。在美國克萊斯勒型高級轎車中大多配備了這種單參數控制方式的 ABS 。它在轎車的四個輪上都裝有輪速傳感器。結構如圖 4 。分配閥 ( 見圖 5) 是一個三通道的分配閥，它位于制動油泵總成的下方

剎車防側滑

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統”。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側向轉向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側向抓地力，容易發生甩尾。特別是在積雪路面，當緊急制動時，更容易發生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態。

汽車剎車的防抱死系統

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制使，行省制比郡縣制好在哪里區別是什么

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3，什么叫制動

4，使實驗制取H2CO2的反應原理的方程式與離子方程式

5，BCD代碼中余三循環碼

6，ABS是什么意思

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