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1，敦格鐵路什么時候開始修建

根據鐵道部安排，中鐵第一勘察設計院和第五勘察設計院工作人員日前分赴青海、甘肅兩省，就格爾木至敦煌鐵路項目建設進行預可行性研究工作。此項工作的開展，標志著格爾木至敦煌鐵路項目前期工作已進入實質性階段。

敦格鐵路什么時候開始修建

2，格庫鐵路是單線還是雙線

單線。格庫鐵路是連接青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市和新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州首府庫爾勒市的國鐵I級客貨共線鐵路。格庫鐵路是單線，預留雙線（阿爾金山山區困難地段除外）。格庫鐵路全長1214.6公里。單雙線鐵路：單線鐵路是指運輸區間內只有一條正線的鐵路。雙線鐵路、又稱復線鐵路，是指一定里程區間范圍內有兩條正線的鐵路，并分設了上行線和下行線，方向相反的列車在不同軌道上行駛。運輸區間內只有一條正線的鐵路，與復線鐵路相對應。在同一區間或同一閉塞分區內，同一時間只允許一列車運行，對向列車的交會和同向列車的越行只能在車站或避讓線內進行。

格庫鐵路是單線還是雙線

3，張桂鐵路

規劃中的張桂鐵路北起湖南省張家界市，南至廣西區桂林市，全長約350公里，是規劃中的中西部新的出海通道---陜西省安康市至廣西鐵山港鐵路的一部分。張桂鐵路全長350公里，自張家界市經沅陵縣、辰溪縣、溆浦縣、洞口縣城、武岡市至廣西桂林。設計時速200公里以上。

張桂鐵路

4，庫爾勒至格爾木鐵路之間共有幾個車站

庫爾勒至格爾木鐵路線路自青海省格爾木，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后，再經新疆自治區米蘭、若羌、尉犁至庫爾勒，正線全長1214.6公里。全線分布車站90座，近期（2030年）新開車站36座，其中區段站2座，中間站12座，會讓站22座。

庫爾勒至格爾木之間沒有火車通行

5，庫爾勒至格爾木鐵路什么時候能修完通車

預計到2020年，新疆鐵路運營里程將從目前的3000多公里增加到7000公里左右。目前，庫爾勒至格爾木鐵路前期工作正在進行，現已完成可行性報告。　　據了解，這條鐵路不僅將成為我國第二條連通新疆與內地的便捷通道，也將成為第二座歐亞大陸橋的交通樞紐。鐵路建成后，可實現青藏鐵路、南疆鐵路的環行運輸，從而縮短運輸周期，降低運輸成本，帶動整個南疆乃至全疆的人流、物流和資金流。但是官方并沒有透露何時建成！

6，正在修建的是一條全世界海拔最高線路最長的高原凍土鐵路

在修建世界海拔最高，線路最長的凍土鐵路理由：世界之最當然只有一個，海拔最高當然屬于高原地區

（我國）在修建世界海拔最高，線路最長的鐵路為什么沒主語。。。。。。

正在修建的(“的”字結構作主語保留）是（謂語保留）一條全世界海拔最高、線路最長的（定語去掉）高原凍土（定語去掉）鐵路。答案：正在修建的是鐵路。

修建的是鐵路理由：正在修建的是（一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土）鐵路一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土都是在形容鐵路

7，成都至格爾木鐵路工程是真的嗎二0一七年能動工嗎修鐵路的路

日前，成都至格爾木的鐵路被正式納入國家中長期鐵路網規劃，將于適當時候實施建設。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。

格成鐵路也稱成格鐵路，起于青海省格爾木市，經青海瑪沁縣（果洛州府所在）-甘德縣-達日（接大格鐵路）——四川馬爾康、汶川、都江堰到達成都。鐵路全長約1271公里，估計總投資319億元,；其中，青海境內855公里，投資221億元。屬于成都-庫爾勒鐵路（成庫鐵路）的南部路段，在格庫鐵路（庫格鐵路）建成后，接著施工。

錯，不是成都至拉薩嗎

8，世界上海拔最高的鐵路是哪條鐵路

青藏鐵路創造多項世界鐵路之最 2006年7月1日全線通車中國人建成了世界上最高的鐵路——青藏鐵路。同時，青藏鐵路的建成還刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄。一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里。四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。六、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。八、全長11．7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。九、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。