在娛樂方面，光谷獨具特色，光谷區域內高等院校林立，有武漢大學、華中科技大學、中南財經政法大學、華中農業大學，武漢理工大學、武漢科技大學、中國地質大學（武漢）、武漢體育學院、武漢職業技術學院、武漢軟件工程職業學院等58所高等院校，100萬名在校大學生，經常會有音樂節、大學生團體活動在光谷舉辦，居住在這里，感覺自己走在時代前端，能結識很多年輕富有朝氣的朋友。

1、在武漢打工生活怎么樣？

武漢已經是準一線城市，湖北省正在召開的兩會上對武漢的發展又作出了力度空前的支持，其前景將是更加輝煌。當然任何一座城市的發展，都離不開人的支撐，如果你離武漢近，又能在武漢找到適合自己的工作，盡管薪水與沿海城市相比低一些，但是就自身條件和武漢發展前景看，堅持做下去，還是能夠安身下去的，就武漢目前房價來與北上廣深比，還是要便宜很多的。

生活成本上，如果年輕人到過所有的一線城市就會發現它們的共性：相差無幾，出行上應該是最方便的了，武漢歷來就有“九省通衢”之稱，城市地鐵，輕軌已經形成網絡，城際鐵路已經開通好幾條了，城市圈已經初步形成。再就宜居城市來講，武漢應該最屬宜居城市，因為人應該逐水而居，武漢湖泊星羅棋布，長江穿城而過，漢水在此注入長江，城市綠化率不斷提高，

2、在武漢上班，在武漢郊區買房，開車上班時間50分鐘，你會接受嗎？

我們就不說武漢郊區買房，開車50分鐘上班了，我們就看看武漢主城區，住在漢陽，如果在光谷金融港/軟件園上班，早上開車堵車要多久？或者住在漢陽，在漢口上班，我們來看看真實業主的投訴：業主1:本人住在四新中鐵世紀金橋，每天是去光谷軟件園工作。每天上下班通勤十分不方便，如果自己開車，軟件園內停車特別不方便，而且上下班堵車嚴重。

如果自己坐公交，至少在上下班路上花1.5到2個小時左右，來源：武漢城市留言板業主2:目前南三環每天早上7點開始到9點堵車嚴重，漢陽（如四新）、黃家湖附近、白沙洲附近居住很多，然后去光谷關山大道、金融港上班，這條南三環線路交通堵車嚴重。從上白沙洲羅家村附近開車去金融港，不堵車時候20分鐘內就到了，開車時候得1個多小時，

都說早上7點過后，如果還沒上南三環高架，出白沙洲，就不用出去了。如此堵車嚴重的生活品質，加大了對南三環的不好印象，而且沒有更好的選擇，坐地鐵也很不方便，就像長方形明明可以兩點直線可以到，卻得繞三邊才能到。距離翻了好幾倍，而來源：武漢城市留言板所以啊，別說郊區，就算住在主城區，你還要到別的區工作（比如漢陽到武昌、經開到武昌、漢陽到漢口、漢口到光谷），一樣有通勤的壓力，所以記得，買個地鐵盤，有地鐵還是可以的，同樣的道理，就算你住在遠城區，如果門口有地鐵，你再看看你的通勤時間，

3、在武漢上班的你，每天通勤時間多久？

家住白沙洲佳兆業，工作南湖南湖山莊附近。我感覺這是全武漢最艱難的上班路程了，由于白沙洲和南湖中間有鐵路線，明明很近，卻變成了最遙遠的距離，如圖。圖1是公交線路，平均時長至少90分鐘，住這附近的應該都深有體會，從這附近去白沙洲大道只有烽勝路這一條主路（由于在修地鐵，有時是雙向兩車道，有時是雙向一車道），有著3條公交線，這三條公交線要承載著烽勝路將近10個大規模社區的居民上下班，上學放學，越來越多的私家車也是造成擁堵的很大原因。

上午9點上班，7：20之前必須下樓，和上學大軍一同爭分奪秒，作為基本是沒有的，而且有時候都上不去車，只能等下一輛，途徑武泰閘，公交線路比較集中的換乘站，所以前后幾站路都行駛緩慢。過了武泰閘走一段路是BRT能稍微提提速，再就是珞獅南路了，忽寬忽窄的路也會造成時不時的堵車，等到公司基本上沒余出幾分鐘了。圖2是駕車路線（烽勝路上三環，還歸功于軍運會，不然這條路不知道何時能通車，以前都是從白沙洲大道青菱高架上三環，要繞一下，

）基本上20分鐘以內可以到，比坐公交節約至少1小時，8：30出門也能提前到公司，再加上出門比較晚，錯開早高峰，路上車也比較少，也比較順利。武漢每天不一樣，城市在建設，向往它的燈紅酒綠，也要能接受它的“不堪”，我們的生活也和城市建設一樣，會通過努力變得越來越好，以前坐公交，騎電動車，總有一天會開上屬于自己的小車想去哪里就去哪里。