洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線之后的線路將很難再報(bào)批，洛陽(yáng)也將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)僅有這兩條地鐵線路。洛陽(yáng)地鐵啟動(dòng)規(guī)劃于2009年，啟動(dòng)申報(bào)于2016年，當(dāng)年即獲批建設(shè)，也就是現(xiàn)在在建的洛陽(yáng)地鐵一期工程，包括洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線，作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽(yáng)建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方。

1、洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線開(kāi)建，將給洛陽(yáng)交通帶來(lái)多大的改變？

洛陽(yáng)地鐵建設(shè)有利于帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極其間接效應(yīng)為：1、城市軌道交通建設(shè)促進(jìn)土地集約利用，推動(dòng)城市化進(jìn)程。2、城市軌道交通建設(shè)為環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間，3、城市軌道交通建設(shè)引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。4、城市軌道交通建設(shè)提升城市軟實(shí)力一個(gè)城市的軟實(shí)力體現(xiàn)為該城市在文化、價(jià)值觀念、社會(huì)制度、發(fā)展模式上的區(qū)域或國(guó)際影響力與感召力，

綜上，洛陽(yáng)軌道交通的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)能促進(jìn)建筑業(yè)、工業(yè)、運(yùn)輸、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，刺激就業(yè)，促進(jìn)沿途土地升值，拓展城市發(fā)展空間。當(dāng)洛陽(yáng)軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)后，它作為綜合性的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)沿線的商業(yè)起到很好的聯(lián)通作用，原先相隔十幾公里的商場(chǎng)，坐地鐵只用二十分鐘就能到達(dá)購(gòu)物，同時(shí)對(duì)于萎靡不振的房地產(chǎn)也起到很好的刺激。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的聚集和釋放效應(yīng)使網(wǎng)內(nèi)的客流、物流、資金流、信息流等資源和服務(wù)在城市各區(qū)域乃至城市間快速流通，必將改變洛陽(yáng)的消費(fèi)、生活和生產(chǎn)方式，成為洛陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，對(duì)省委提出的“鞏固提升洛陽(yáng)中原城市群副中心城市地位，建設(shè)全國(guó)重要的現(xiàn)代裝備制造業(yè)基地和國(guó)際文化旅游名城，推動(dòng)豫西北各市與洛陽(yáng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極”的戰(zhàn)略定位形成強(qiáng)力支撐，

2、洛陽(yáng)適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽(yáng)建地鐵可謂高瞻遠(yuǎn)矚、造福一方。河南省人口全國(guó)第一，一個(gè)多億；GDP總量多年來(lái)一直號(hào)稱全國(guó)第五名，乍一看，覺(jué)得算得上人強(qiáng)馬壯，但憑心而論，各個(gè)地市之間的發(fā)展水平太不均衡了。近水樓臺(tái)先得月，向陽(yáng)花木早逢春，省會(huì)鄭州霸氣側(cè)漏，獨(dú)占鰲頭，恰似一個(gè)被寵溺嬌慣的孩子，不僅優(yōu)惠政策頻出，而且吸食了省內(nèi)林林總總各種優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，姑且不論教育、金融、工業(yè)，單單只看交通方面，無(wú)論是機(jī)場(chǎng)、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強(qiáng)勢(shì)打造中原乃至中國(guó)交通樞紐中心；市內(nèi)交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發(fā)展、良好運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。反觀作為十三朝古都，中國(guó)首批享有地方立法權(quán)的首批較大的城市，洛陽(yáng)經(jīng)濟(jì)雖然因行政地位原因，在河南省內(nèi)屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門(mén)類齊全，基礎(chǔ)雄厚的工業(yè)，尤其是以洛陽(yáng)牡丹、龍門(mén)石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無(wú)法比擬的。

幾屆洛陽(yáng)市委市政府都?xì)椌邞]、苦謀發(fā)展，尤其是洛陽(yáng)新區(qū)洛龍區(qū)的建立，拉大了城市框架，盤(pán)活了旅游資源，吸引了工業(yè)入住，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但作為中國(guó)著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽(yáng)要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預(yù)防大城市病，預(yù)防交通擁堵，預(yù)防空氣污染。開(kāi)建地鐵，可以有效地將洛陽(yáng)新區(qū)與傳統(tǒng)老城區(qū)連為一體，不僅方便了城市居民的往來(lái)，也為全國(guó)乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽(yáng)美景，提供了方便快捷優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)，

3、洛陽(yáng)地鐵規(guī)劃了幾條線，進(jìn)程怎么樣？

洛陽(yáng)地鐵在建2條，遠(yuǎn)期規(guī)劃4條，更遠(yuǎn)期甚至有8條，但很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，洛陽(yáng)也就只會(huì)有2條地鐵！洛陽(yáng)是中西部唯一在建地鐵的非省會(huì)城市，這一點(diǎn)也是洛陽(yáng)的驕傲，是面對(duì)其他中西部非省會(huì)城市時(shí)非常有底氣和自豪的一點(diǎn)。洛陽(yáng)地鐵得以修建，應(yīng)該說(shuō)是趕上了好時(shí)候，湊得了好時(shí)機(jī)，洛陽(yáng)地鐵規(guī)劃的早，申報(bào)的早，洛陽(yáng)地鐵啟動(dòng)規(guī)劃于2009年，啟動(dòng)申報(bào)于2016年，當(dāng)年即獲批建設(shè)，也就是現(xiàn)在在建的洛陽(yáng)地鐵一期工程，包括洛陽(yáng)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線。