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1，地鐵門是不是感應門
2，地鐵門多高
3，我剛剛又看到一樣東西叫地鐵屏蔽門電磁鎖的它和地鐵門有什么關聯
4，地鐵門多高地鐵門很高嗎
5，地鐵門為什么每次都能分毫不差的對準站門
6，地鐵門的標準高度了解一下
7，為什么地鐵進站時地鐵門都會分毫不差的對準車站門
8，地鐵門的標準高度了解一下
9，地鐵門什么意思啊
10，地鐵門到底有多高呢
11，地鐵門控單元的可靠性指標是多少
12，地鐵門多高
13，地鐵門如果夾到人是不是不會自動打開
14，地鐵門一般是多高

1，地鐵門是不是感應門

是的紅外探頭的

也許是的。

地鐵門是不是感應門

2，地鐵門多高

地鐵標準車門高為1.80米，新車高度提高到1.85米。地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品。

地鐵門多高

3，我剛剛又看到一樣東西叫地鐵屏蔽門電磁鎖的它和地鐵門有什么關聯

地鐵屏蔽門是指站臺安全門，地鐵門是指車廂門！

額

我剛剛又看到一樣東西叫地鐵屏蔽門電磁鎖的它和地鐵門有什么關聯

4，地鐵門多高地鐵門很高嗎

1、地鐵標準車門高為1.80米，新車高度提高到1.85米。地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。 2、地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品。

5，地鐵門為什么每次都能分毫不差的對準站門

1，地鐵是標準車廂2，司機停車時對準停車位標尺3，還是有少量誤差的，不是分毫不差4，坐地鐵在司機后面就看到原因了

6，地鐵門的標準高度了解一下

1、地鐵標準車門高為1.80米，新車高度提高到了1.85米。在地鐵安全門系統的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網路的拓撲結構采用環形結構。2、這樣，在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態、故障以及控制網路故障、電源故障等，也可以對車站系統運營狀態進行統計。

7，為什么地鐵進站時地鐵門都會分毫不差的對準車站門

有剎車，感應器，控制器

你怎么不問電梯呢

沒有

8，地鐵門的標準高度了解一下

1、地鐵標準車門高為1.80米，新車高度提高到了1.85米。在地鐵安全門系統的信息傳輸方面，多采用先進的光纖傳輸方式，網路的拓撲結構采用環形結構。 2、這樣，在車站控制室工作站上能查詢每個安全門單元的狀態、故障以及控制網路故障、電源故障等，也可以對車站系統運營狀態進行統計。

9，地鐵門什么意思啊

大致是北京國安與青島一場比賽，國安贏了，站在積分榜首位。國安球迷興奮，在一地鐵站“狂歡”，辱罵天津上海球隊……京罵

關于地鐵發生的一些事俗稱地鐵門

10，地鐵門到底有多高呢

全國地鐵門統一高度185。180-190之間都有，看新線路還是老線路，新車還是老車，比如北京1號線老路就是180，180-185的人都需要低頭才能過去。還有的車型185穿鞋還差一點，那就是190。地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品。主要作用除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。地鐵屏蔽門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建筑面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

11，地鐵門控單元的可靠性指標是多少

上圖展示了整個地鐵門開關系統。地鐵門包括站臺屏蔽安全門和地鐵列車車門。站臺信號控制室和列車駕駛室都可以控制地鐵門開關。正常情況下，屏蔽門和列車車門都是由站臺信號控制室里預先設置好的系統自動控制的，比如，列車到站，信號控制室收到列車停穩信號，發出開關門指令集，首先是打開列車車門，然后是屏蔽門，旅客就可以上下車了。開門時間間隔是預先設置好的，比如是20秒，那么15秒就開始預警準備關門，然后20秒時，先關閉屏蔽門，再關列車車門。如果出現意外，比如車門要關時有人沖擊地鐵門，或有人被夾在屏蔽門和地鐵門之間了，這個時候，感應系統就會發出警報，站臺控制室和駕駛室里的司機都可以手動控制地鐵門重新打開。這就屬于人工強制干預地鐵門開關了，一般是極少使用的。

沒看懂什么意思？

12，地鐵門多高

地鐵標準車門高為1.80米，新車高度提高到1.85米。地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品。地鐵門的主要作用：除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站臺安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數，減輕了司機的思想負擔，并且能有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。地鐵屏蔽門系統，使空調設備的冷負荷減少35%以上，環控機房的建筑面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。地鐵通風與空調系統應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據。

13，地鐵門如果夾到人是不是不會自動打開

剛才被夾了，來搜索解決方法的。并沒有自動打開，很痛！！！！自己硬生生把肉扯回來的，如果這個評論可以上圖就好了，紅彤彤的一片！

沒有自動，是撐著人進去的！我記得，2017年6月多我TMD夾的很痛！

夾了人，沒有自動打開，而是讓人用死力撐門擠進去的！當時我媽夾得很痛！

會的。簡介：地鐵是城市公共交通運輸的一種形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即"地下鐵道"或"地下鐵"(美subway；英tube，underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro)，臺灣則稱為"捷運"(Rapid transit)，香港稱為“大運量通勤鐵路”(Mass Transit Railway)。地鐵優點：1、節省土地由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將城市軌道交通建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。2、減少噪音城軌建于地底，可以減少地面的噪音。3、減少干擾由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。4、節約能源在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。5、減少污染一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

地鐵門正常情況下不會夾人。屏蔽門和車門在關閉時都有檢測障礙物的功能，當屏蔽門或車門夾到障礙物時，會自動打開，列車無法開動；在屏蔽門與車門的空隙中還有兩束檢測障礙物的激光，分別距離地面30厘米和60厘米，一旦這兩道激光檢測到有障礙物，列車也將無法啟動但只要門不關閉嚴實，列車絕不會開動。系統三次鎖門失敗后需要司機人工重新執行開門、關門操作。若不幸屏蔽門、車門都已經關閉，那么，屏蔽門內側有一對黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓屏蔽門打開哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實現緊急停車）

14，地鐵門一般是多高

付費內容限時免費查看回答以DKZ5型車輛為例：車輛高度（最大處）：3695mm車體寬度（最大處）：2800mm 客室地板面距走行軌頂面高度：1100mmA型車基本尺寸：長22m、寬3.0 m、高3.8 mB型車基本尺寸：長19m、寬2.8 m、高3.8 mC型車基本尺寸：長19m、寬2.6m、高3.8 m 現在我們國家的地鐵車站一般都是矩形箱式結構，一般情況下減去天頂、管線這些設備的高度，站廳、站臺和通道的凈高一般都是3米左右，地鐵的整體建筑完工的時候地面到結構頂板的高度差不多在4米左右，因為上面是做一些管線布局，還有裝修吊頂等提問北京地鐵一號線車鉤高/mm 回答 850mm 提問好的更多3條 

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地鐵門，地鐵門是不是感應門

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5，地鐵門為什么每次都能分毫不差的對準站門

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7，為什么地鐵進站時地鐵門都會分毫不差的對準車站門

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10，地鐵門到底有多高呢

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5，地鐵門為什么每次都能分毫不差的對準站門

6，地鐵門的標準高度了解一下

7，為什么地鐵進站時地鐵門都會分毫不差的對準車站門

8，地鐵門的標準高度 了解一下

9，地鐵門什么意思啊

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