重慶是全國做增程器的基地，目前有三四十家做增程器廠家，但也有很多小廠家。為什么這么說了，全國來說我了解到目前有做增程器的城市有，福建.浙江.山東，四川.河北.還有重慶，這幾個城市有在做增程器，但從全國增程器的銷量來重慶的銷量占全國的80%，而且其他地區的增程器有90%的汽油機都是從重慶拿貨的。

1、電動車增程器有用嗎？

我也算有資格回答這個問題了，因為我用增程器已經近八個月了。我的切身體驗是，要想開著電動三輪、四輪車出遠門，這增程器不僅有用，而且還非它不可，我有一個電動小四輪，新電池第一年，續航里程也就是80多公里。這樣的續航能力，來回個縣城是滿可以，要是去遠一點的地方看看風景，那就得中途充電了，可俺這兒方圓幾百里，要想在公路邊找到供過路人充電的充電站，還真沒見過。

即使有，那也不適合，因為這電動小四輪時速就非常慢，中途再停幾小時充電，那就太浪費時間了，為了解決這個問題，就買了一個增程器一一手提式發電機。買手提式的，也是無奈之舉，因為我的電動四輪車中無法安裝其他樣式的發電機，這就不得不多花點錢買了個這樣的，這發電機放在車頂上，雖不大雅觀，可解決了大問題。我先是開著我裝備的旅游專車，帶著認為花錢旅游最不值得的老伴兒，游完了俺駐馬店市值得看的七八個景點，然后又進軍一百多公里外的周口淮陽，拜謁了我神往已久的太昊陵，

我們老兩口這個專車，雖然續航里程下降到五十來公里，可用上這個增程器，出去玩兒，來回一百多公里，一天就輕輕松松搞定。這手提式增程器，最大的優點，不僅能邊充電邊行進，而且比較省油，我核算一下，每公里也就是三兩毛錢的油錢，至于傷不傷電池，我還真不懂，在頭條上問過一個發文的電動車師傅，可他懶得理俺。我就想：這邊充邊跑，充的電隨時消耗了，對電池應該不會有什么傷害的，

特別希望讀到這篇回答的朋友，如果懂這方面的知識，不吝賜教。從我個人的感覺，還沒發現有什么傷害，這增程器唯一的缺點，就是噪音太大，這轟隆隆的聲音在頭頂上響個幾十分鐘，確實心里不大好受。為了停車坐愛楓林晚看那霜葉紅于二月花的美麗景色，俺倆還是愿意接受這助俺們遠行的噪音的，至于某商家賣那幾十塊的增程器，說是用上三月不充電，可跑1000公里，雖然對俺充滿了誘惑力，可俺不敢買，還是感覺這兩千來塊錢的用著放心。

2、電動車增程器怎樣使用？

增程器一般指能夠提供額外的電能而導致車輛能夠行使更遠距離的零部件，傳統意義上的增程器指發動機與發電機的組合。増程式電動汽車是一種在電池電量耗盡的情況下使用其他能源(如汽油)進行電能補給的電動汽車，其主要工作特點(理念)是大多數情況下(大概率)工作在純電動模式，少數情況(小概率)下工作在增程模式，即增程器產生電能提供電機的驅動或者供電池充電。

中國學術界及國家科技部普遍認為増程式電動汽車屬于純電動汽車領域，而不屬于混合動力汽車，相對于其他混合動力汽車，増程式電動汽車擁有簡單的構型系統，更重要的是更可靠的性能和更少的成本；相對于純電動汽車，増程式電動汽車無后顧之憂的續駛里程以及更低的成本。從目前的技術環境和市場需求來說，増程式電動汽車是最有產業化前景的產品之一，

1.在電動車電瓶電量不足時，不需要停車的前提下，增程器（增程充電發電機）既能夠驅動電動車正常行駛、同時還能給電瓶充電，大大地增加了電動車的行駛路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛（需要加油）。2.加裝了電動車增程增力發電機的電動車輛，使電瓶不會在虧電下工作，從而可以大大延長電瓶的使用壽命，3.當電動車爬坡時，尤其是重貨時，電動車的驅動功率要遠遠大于正常平路行使所需的功率，這時就可以手動啟動或者電啟動或智能自動啟動增程增力發電機，給電動車電瓶提供能量增力，防止電瓶過大電流放電損壞電瓶而縮短使用壽命。

3、想給電動車配一個增程器，但是不知道怎么選擇，什么牌子的比較好？