基于鈴木汽車的退市，長安鈴木會有什么動作呢。很多人可能擔(dān)心鈴木退出中國后，長安鈴木車型就不能買了，其實(shí)完全不必?fù)?dān)心，長安鈴木還在，老車型依舊生機(jī)勃勃，假設(shè)長安鈴木的商標(biāo)會一直存在，而鈴木汽車沒有技術(shù)再支持這一國產(chǎn)汽車品牌，長安唯一能做的就是用其自主研發(fā)的技術(shù)生產(chǎn)“鈴木牌”汽車，這些車的本質(zhì)可能是“CS鈴木”“逸動鈴木”或“歐尚鈴木”，但是真的有必要嗎。

1、鈴木雨燕怎么樣？

鈴木雨燕在中國上市了14年，一直沒有換代，配置簡陋到發(fā)指。但它能存活至今，也是因?yàn)樗钠焚|(zhì)可靠，操控性強(qiáng)等特點(diǎn)支撐的，很多人可能擔(dān)心鈴木退出中國后，長安鈴木車型就不能買了，其實(shí)完全不必?fù)?dān)心，長安鈴木還在，老車型依舊生機(jī)勃勃。當(dāng)然老雨燕最大的強(qiáng)項(xiàng)還是拼價格，畢竟他是Polo同級別的車型，售價不到5萬元，非常吸引人。

長安鈴木旗下的雨燕，雖然在品牌認(rèn)可度和保值率方面都不如豐田，但是這款雨燕的品質(zhì)可絲毫不輸于豐田威馳，鈴木同樣是一款日系品牌，并且專注于做小車領(lǐng)域，所以說這款雨燕總的來說要比同級別的威馳還要省心，毫不夸張的說，正常保養(yǎng)和使用的情況下，十萬公里都不會出現(xiàn)大修的情況，鈴木雨燕的官方售價區(qū)間為5.48萬元到8.28萬元，并且在大部分地區(qū)還有著3000元左右的優(yōu)惠幅度。

在外觀方面，和寶馬MINI一樣四個輪子的位置偏向車身四個角，雙色車身，蜂窩狀的進(jìn)氣格珊采用了熏黑的設(shè)計(jì)，在視覺上營造出了較強(qiáng)的運(yùn)動氣息，只不過尺寸由于過小看起來似乎顯得有些過于小氣。兩側(cè)圓形的霧燈周圍均采用了黑色的飾板拼接，對稱的“C”字形鍍鉻飾條也讓整體上更加的富有個性，內(nèi)飾方面，這款小車實(shí)在是顯得有些過于簡陋，大面積的黑色渲染與塑料材質(zhì)相結(jié)合，并沒有任何的檔次感，反倒是讓人感覺到了很強(qiáng)的廉價感。

圓筒式的銀色出風(fēng)口也還算是帶來了幾分運(yùn)動氣息，三幅式的方向盤也帶來了中規(guī)中矩的效果，動力方面，鈴木雨燕搭載了1.3L和1.5L兩臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中1.3L的發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)91馬力，最大的扭矩可達(dá)115?！っ?，與之匹配的是一款5檔的手動變速箱；而1.5L的發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)103馬力，最大的扭矩可達(dá)138?！っ?，與之匹配的是5檔的手動變速箱和4檔的自動變速箱。

2、長安鈴木還會繼續(xù)生產(chǎn)嗎？

鈴木退出-長安鈴木短期內(nèi)應(yīng)不會有動作鈴木汽車退出中國汽車市場留下了“一地雞毛”，所謂的退出是以長安汽車“一元收購”日本鈴木以及鈴木中國兩家公司40%和10%的股權(quán)，自此鈴木汽車只有商標(biāo)還屬于日本汽車，如果現(xiàn)有車輛悉數(shù)停產(chǎn)并且換代的話，鈴木則為100%性質(zhì)層面的國產(chǎn)汽車。基于鈴木汽車的退市，長安鈴木會有什么動作呢？預(yù)測1：短期內(nèi)不會有任何動作鈴木汽車退市后，長安鈴木汽車工作目前正在為“綠馳”代工，

這是一個名不見經(jīng)傳的“造車新勢力”，可以說從出現(xiàn)開始就可以預(yù)測其最終的宿命——曇花一現(xiàn)。不過綠馳會如何并不重要，重點(diǎn)是鈴木汽車工廠沒有再生產(chǎn)鈴木汽車，原因自然也不難解析，因?yàn)殁從酒嚨氖袌龈偁幜?shí)在太差，否則鈴木也不會退市了。鈴木汽車的特點(diǎn)是主攻微車，以穩(wěn)定（落后）的內(nèi)燃機(jī)與變速箱技術(shù)打造的小車品質(zhì)確實(shí)不差，但是這些配置簡陋、動力平庸、設(shè)計(jì)感與時尚潮流嚴(yán)重脫節(jié)的小車不在適合消費(fèi)快速升級的中國汽車市場，

如果鈴木一直在與這一市場共同成長的話，這些車實(shí)際早已應(yīng)該淘汰了；但鈴木似乎沒有技術(shù)升級的能力，所以只有“換市場”的這一條可走。簡而言之鈴木汽車沒有實(shí)力，其產(chǎn)品適合的只是消費(fèi)曾經(jīng)比較低的市場，而一旦市場消費(fèi)能力提升則需要品質(zhì)更高的商品，鈴木汽車無法提供高品質(zhì)的商品只能黯然離場。這就是鈴木陸續(xù)從北美車市和中國車市敗走的原因，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向印度市場也只是因?yàn)橛《鹊慕?jīng)濟(jì)水平“欠發(fā)達(dá)”，其消費(fèi)市場還能接受這種低端車而已，

那么長安鈴木還有理由再繼續(xù)生產(chǎn)這些車嗎？預(yù)測2：后期可能生產(chǎn)“貼標(biāo)車”鈴木汽車與長安汽車公司的合作協(xié)議截止2022年，長安汽車曾經(jīng)表示過在此之前不會為“長安鈴木”更名——因?yàn)榭紤]到品牌價值。假設(shè)長安鈴木的商標(biāo)會一直存在，而鈴木汽車沒有技術(shù)再支持這一國產(chǎn)汽車品牌，長安唯一能做的就是用其自主研發(fā)的技術(shù)生產(chǎn)“鈴木牌”汽車，這些車的本質(zhì)可能是“CS鈴木”“逸動鈴木”或“歐尚鈴木”，但是真的有必要嗎？長安汽車旗下的子品牌運(yùn)作的挺失敗，比如歐尚汽車的產(chǎn)品線大幅重合長安主品牌汽車，結(jié)果不僅沒能提升對外的競爭力，反而出現(xiàn)了“同門之爭”導(dǎo)致了歐尚的冷門。