丨其二，在職取得的專業技術任職資格也會影響你的退休工資待遇，取得的專業技術資格級別越高，退休工資待遇越高。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右，影響退休工資待遇的主要是退休前繳納的養老保險金的多少，在很多人眼里，鐵路部門一直是好去處，進了里面就相當于捧上了鐵飯碗，盡管國家鐵路局現在已經企業化。

1、鐵路職工工資待遇怎么樣？

我作為一個在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會的。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右，由于今年疫情，工資每月又下調500元，有五險兩金，年底一次性獎金一般就路局發兩千塊錢。相比基它企業年底幾萬塊的年終獎，我們很汗顏呀，管理崗位，機關工資比一線職工大約能高出幾倍。如果沒有大的事故，一個車間主任工資要在20至30萬之間吧，

主管科室科長，段長工資更高些。一線職工比較辛苦，機務，工務屬特殊工種，到55歲退休，基本退休后由于工作條件和工作環境身體都有所影響。機務的司機的電磁輻射，工務一線職工的高強度作業，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀，相比車務，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機能損傷也大。主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴，

2、鐵路局的工作怎么樣？

上海鐵路局招聘筆試，待遇好全都搶著進上海鐵路局工作待遇非常好，尤其是對應屆畢業生來說是相當不錯的工作了。上海鐵路局筆試備考時間短，大家一定要提前準備，中公國企為大家帶來了一些往年考試中會涉及到的知識點，一起來看看吧！1、什么是軌距、怎樣確定的？軌距指鐵路上兩根鋼軌頭部，踏面下16毫米范圍內工作面之間的最小距離。

是表示鐵路規格的尺寸標準，世界上目前有30多種鐵路軌距標準。按照國際鐵路聯盟的規定1435毫米軌距為標準軌距，即我國目前采用的軌距，1435軌距起源于英國，原是一種馬車的輪距，1825年世界上第一臺蒸汽機車制成時，采用了這個軌距，以后資本主義世界各國也陸續采用。我國于19世紀末開始修建鐵路后，也主要采用了這個軌距，

3、想問一下鐵路退休工資待遇怎么樣？

感謝邀請。鐵路退休員工現在已經全部轉到轄區社會保險部門統一管理，所以退休工資待遇和轄區員工退休一樣，影響退休工資待遇的主要是退休前繳納的養老保險金的多少。丨其一，退休前在鐵路擔任的職務越高，收入越高，繳納養老保險的基數和金額也越高，退休后開的工資越高，丨其二，在職取得的專業技術任職資格也會影響你的退休工資待遇，取得的專業技術資格級別越高，退休工資待遇越高。

比如在繳納的養老保險金一樣的情況下，高級工程師退休就會比中級工程師退休開的工資高，從國企體制改革開始，已經好幾年了，鐵路以前很多應該社會化的工作已經慢慢地轉為屬地管理，不像以前，鐵路有自己的學校、公安、檢察院、法院、醫院，現在已經全部不存在了，包括近幾年改革中，已經把社會保險和住房公積金等也轉到屬地統一管理，所以對于退休職工來說，基本上不存在鐵路和地方企業的區別了。

4、國家鐵路局事業單位值得去嗎？待遇怎么樣？

在很多人眼里，鐵路部門一直是好去處，進了里面就相當于捧上了鐵飯碗，盡管國家鐵路局現在已經企業化，然而事實是，如果你選擇不慎，其實混在鐵路也很慘自2013年鐵道部改組鐵路總公司后，鐵路部門正式脫離行政序列，成為全國又一大國企。現在，在鐵路系統大致有四種性質的人員，一類是按照老人老辦法套改的職員，這類人員是原鐵道部在職公務員事業編制人員，改組后不愿離開鐵路系統調整到其他行政事業機構，被剝離了體制身份，但仍按照行政事業單位標準核發工資的老員工；二是校招職員，多數在鐵路機關或管理崗位；三是社招職員，主要為基層人員，充實在鐵路一線；四是勞務派遣人員，多數在窗口部門。