鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路。因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如，隨著鄭州地鐵的不斷推進，無疑我們發(fā)現(xiàn)了很多原本沒有地鐵的地塊，因為地鐵的修建和投入運營房價都有了一定的漲幅。

1、鄭州16號地鐵什么時候開始建？

目前16號地鐵站何時開建還沒有正式文件。還有一種說法16號線不是地鐵站實際為有軌電車，規(guī)劃三條有軌電車，分別是中原西路線、航海東路線和鄭新快速路線，新鄭快速路線（示范線）起點位于紫荊山路與航海東路路口，終點位于郭店鎮(zhèn)。線路全長約22.6公里，共設車站21座，親身經(jīng)歷，2015年底在南龍湖買房，置業(yè)顧問就添油加醋夸大16號線經(jīng)過鄭新快速路，亦說是有軌電車。

2、如何看待鄭州修地鐵？

鄭州修地鐵是好事啊，隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，鄭州市區(qū)人口越來越多，已從七八十年代的不足百方，增長到現(xiàn)在的千萬，擁擠程度可想而知。城區(qū)面積擴大好幾倍，縱橫起始距離都在十幾到三十幾公里以上，這給人們出行帶來不便，加之這些年隨著生活水平的提高，公私汽車及其他交通工具的保有量大幅提高，交通擁擠，堵塞，地面道路不堪負重，發(fā)展地下交通這是必然之路，大可緩解交通的壓力，也可大大方便了人們的出行，對工作生活都有很大幫助。

3、鄭州或將建設“超快地鐵”線路，時速可達120公里/小時,你怎么看？

鄭州建超快地鐵很正常，所謂的超快地鐵在全國來看已經(jīng)不是新鮮事了，深圳地鐵現(xiàn)在在建的14號線就是時速120公里，空間比普通地鐵大，適合長距離的地鐵線路，支持鄭州盡快規(guī)劃建設，否則就落伍了。有些城市不過就比鄭州早規(guī)劃審批了幾年，不知道內(nèi)情的人還以為那就叫先進發(fā)達，其實就是早批下來兩年而已，鄭州之前上報北京不同意規(guī)劃施工，是北京來人到鄭州實地考察以后，看到了鄭州的實際情況，在車上就由衷的說了一句:鄭州是該建地鐵了。

這才拉開了鄭州地鐵建設的序幕，很多人總用老眼光看一個地方，所以導致了每個人印象中的城市千差萬別。當年的漁村深圳不也是這樣嗎？現(xiàn)在誰還敢說深圳落后?建國后的十大城市現(xiàn)在有些已經(jīng)退步到十名開外了，有些人還站在原地固步自封的認為自己是大城市呢？透支著歷史上的功勞簿，快要坐吃山空了，還在以老大自居呢，這就是中國的現(xiàn)狀，再富有如果不去創(chuàng)造條件只吃老本也會落后的。

4、誰將成為河南第三個建地鐵的城市？

俺商丘人，商丘建地鐵感覺不實，傳出這聲音估計是因為隴海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響。如果建地鐵感覺也是市區(qū)到虞城西開發(fā)區(qū)，但是經(jīng)濟上劃不來，現(xiàn)在市區(qū)到每個縣的公交班車特多，應該是10-15分鐘一班，地鐵肯定建不了，就算有規(guī)劃但起碼五年之內(nèi)不會動。但我不反對商丘是個發(fā)展力很強的城市，肯定用不了多久就會成為河南除省會鄭州第二大經(jīng)濟強市，

5、隨著鄭州的中心城市跟地鐵加快實施，你覺得鄭州房價以后會有怎樣的變化？

感謝邀請回答這個問題，鄭州自從被支持建設國家級中心城市后，這幾年的城市建設愈發(fā)飛速，包括地鐵在內(nèi)的各種城市配套建設也在快速推進中。尤其是鄭州與周邊地市的一些地鐵互通規(guī)劃，可以說未來發(fā)展?jié)摿薮螅敲次磥磬嵵莸姆績r將會出現(xiàn)那些變化？借此機會簡單談談我的觀察。城市地鐵作為城市基礎配套的一個部分，拉動房價上漲是必然第一、縮短與主城區(qū)之間的距離，城市框架擴大，人口外遷是必然，

對于鄭州有所了解的朋友應該知道，2018年鄭州的常住人口突破1000萬，但是在市中心的朋友并沒有10年前的人口擁堵的感覺。為什么會這樣？因為隨著地鐵等的開通，鄭州城市框架在不斷擴大，在鄭州周邊，比如：南龍湖、港區(qū)、中牟等地囤積了大量的人口和外來者，而鄭州的發(fā)展意圖也很明顯，就是逐漸減少主城區(qū)的人口密度，向周邊（4環(huán)外）進行人口遷移。