德州到東營有高鐵規劃，而且距離開工建設不遠了。△直到2015年通車的德大鐵路串聯起德州、濱州、東營三市德州在京津至濟南連線上，占據優勢地理位置，有南北重要通道京滬高鐵通過，其中，德州到東營的高鐵分為三段修建，分別是德州至商河的德商高鐵，商河至濱州的濟濱城際，濱州至東營的京滬二線。

1、商丘高鐵站在哪里？

商丘高鐵站也在商丘站，不過是在商丘站北邊。商丘站位于河南省商丘市梁園區站前路、歸德路立交橋、凱旋路立交橋、站前高架匝道與勝利路圍合區域，始建于1913年，是隴海鐵路、鄭徐高鐵、商杭高鐵相互交匯的樞紐站，是隴海鐵路的主要大站之一，鄭徐高鐵的三大站和商杭高鐵的五大站之一，同時又是商杭高鐵和京九高鐵的始發站，現為一等站，

商丘站共計建設9臺23線，16個站臺面，其中隴海鐵路3臺8線、鄭徐高鐵3臺7線、商杭高鐵3臺8線，1站臺至5站臺為隴海鐵路站臺、6站臺至11站臺為鄭徐高鐵站臺、12站臺至16站臺為商杭（遠期京九）高鐵站臺。現有的商丘站總建筑面積20.5萬平方米，站房總建筑面積25151平方米，其中南站房建筑面積5156平方米、北站房建筑面積15995平方米、南北站房高架連廊建筑面積4000平方米，北站房于2016年9月10日隨著鄭徐高鐵的正式通車投入使用，

2、德州到東營的高鐵規劃了嗎？

德州到東營有高鐵規劃，而且距離開工建設不遠了。德州、濱州、東營都屬于魯北地區，三座城市基本在東西一條直線上，別說高鐵遲遲未修通，就是普通的鐵路直到2015年才通車，△直到2015年通車的德大鐵路串聯起德州、濱州、東營三市德州在京津至濟南連線上，占據優勢地理位置，有南北重要通道京滬高鐵通過。而濱州、東營就成了山東鐵路建設的洼地，

當然，濱州、東營作為山東省十六市中重要的組成，不可能被遺忘的，“三環四橫六縱”的高鐵規劃涵蓋了每一座城市，市市通高鐵成為山東省高鐵規劃的近期目標。其中，德州到東營的高鐵分為三段修建，分別是德州至商河的德商高鐵，商河至濱州的濟濱城際，濱州至東營的京滬二線，下面具體介紹三段高鐵具體規劃情況：德商高鐵線路起自德州東站，至商河縣商河南站與新建的濟南至濱州鐵路連接，全長81.5公里，設計時速350公里。

全程共設4座車站，分別為德州東、陵城、臨邑、商河南，其中德州東和陵城站為改建，臨邑、商河南為新建，商河南站為德商高鐵和濟濱城際共用站，目前項目建設資金已經落實，用地預審也通過了自然資源部的審查，應該很快就可以開工建設了。濟濱城際線路自濟南東站引出，至濱州市濱州站與擬新建的京滬二線、濱淄萊臨高鐵連接，線路全長145公里，其中濟南東至濟陽段設計時速200公里，濟陽至濱州設計時速350公里。

全程共設6座車站，分別為濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州，其中遙墻機場站、商河南站、惠民站、濱州站為新建站，商河南站和德商高鐵共用，工程總投資約355.59億元，計劃工期4年。項目資用地預審通過自然資源部審查，預計明年上半年可以動工建設，京滬二線京滬二線濱州至東營段，起自濱州站，止于東營南站（后改名為東營站），其中濱州站為原有站改擴建，高鐵普鐵共用，東營南站為新建高鐵站。