該《規劃》明確新鄉5條地鐵建設規劃，范圍覆蓋新鄉各區域，東至經開區、西至西環、南至新鄉縣、北至鳳泉區。#新鄉##我要上#對于新鄉來說修建地鐵可不可行，從鄭州到新鄉修建地鐵成本過高，輕軌門檻雖然新鄉建設不了地鐵，但新鄉目前情況下離輕軌的審批標準其實是很接近的。
1、新鄉近來傳出修建地鐵的規劃，對于修建地鐵一事，你認為有必要嗎？
謝謝邀請。就這個問題，我咨詢了幾個新鄉市老人，他們說，修地鐵是好事，關鍵是能修成嗎？目前，整個河南省的政府，都是負債運轉，鄭州的地鐵也沒有全通，洛陽的地鐵開始建好久了，成效很慢，新鄉也就是個三線城市，有人說我們市每年收入在一百多個億，花費卻在三百個億，付債運營能堅持多久呢？消費的數字真假先不去求證，目前新鄉市高架橋建到現在，還沒有開始動工，建地鐵的工程準備排在什么日程上開始呢？美好的愿望要變成現實，除了暢想，還需要努力工作，拼搏進取，新鄉的老鐵們，努力爭取吧，有高鐵的城市才是真正的大城市。
感謝信任，關注我們，一起成長，#新鄉頭條##我要上頭條#對于新鄉來說修建地鐵可不可行？有沒有必要呢？附硬核的小強微友的回復，夢語齋覺得回答的還是很優質的。地鐵門檻根據52號審批標準，建造地鐵的城市要達到三個三的標準，即三百萬的中心城區人口，三百億的一般財政收入，經濟規模要達到三千億GDP。目前新鄉2019年GDP只有2918億元，2019一般公共預算187億元，
根據能查的可靠信息，新鄉市2014年中心城區人口只有120萬，就算每年增加5萬人，到2020年只能勉強達到150萬標準，所以建設地鐵顯然不現實，目前河南有能力修建地鐵的也不過鄭州與洛陽而已。輕軌門檻雖然新鄉建設不了地鐵，但新鄉目前情況下離輕軌的審批標準其實是很接近的，根據最新52號文件審批標準：輕軌的審批標準有三個十五。
即城區人口要達到150萬，GDP規模要達到1500億元，城市一般財政收入要達到150億元，如果按輕軌規劃的話，那么新鄉有可能在未來五年之內擁有或者開工輕軌。如果按地鐵規劃的話，恐怕起碼30年后大家不出意外的可能會見到，尾巴新鄉軌道交通其實在2014年6月就已經啟動軌道交通論證驗證項目。規劃五條線路總長為137.8km，
2、新鄉地鐵什么時候動工？
新鄉的地鐵時代真的要來了！在河南，除鄭州和洛陽外，《河南省“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中提出，“十三五”期間全省重大交通基礎設施建設投資6650億元，其中城市軌道交通1500億元。鼓勵100萬人口以上的大城市發展軌道交通、BRT(快速公交)等大容量公交系統，也就是說，未來河南將有多座城市有望建造地鐵。
繼開封、南陽提出軌道交通等交通建設規劃后，2017年5月6日，河南省住房和城鄉建設廳組織召開《新鄉市城市軌道交通線網規劃》評審會，評委會原則通過了該規劃，并提出了完善意見，河南省住建廳城鄉規劃處調研員劉鄭旗介紹，《新鄉市城市軌道交通線網規劃》是按照住建部通知要求編制的城市重要專項規劃，是指導城市軌道交通近期建設和長遠發展的重要依據，要認真汲取評審意見和建議，抓緊完善報批并納入下一輪城市總體規劃修編工作。
該《規劃》明確新鄉5條地鐵建設規劃，范圍覆蓋新鄉各區域，東至經開區、西至西環、南至新鄉縣、北至鳳泉區，地鐵的建成將可以提升新鄉城市品質和承載能力，緩解中心城區交通擁堵，方便市民出行。新鄉滿足地鐵修建的三項條件根據《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知（國辦發〔2003〕81號)》，申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上，
從2016年年度數據看，河南省18地市中12地市（包括新鄉）2016年GDP、財政收入、人口數量均滿足建設地鐵的三項條件。新鄉擬建地鐵是否對接鄭州地鐵修建不僅會給居民帶來極大出行便利，快速拉動城市經濟增長，極大提高城市發展動力，更重要的是，快捷的交通，將進一步拉近城市之間的距離，促進大城小城的互補互利和融合。
