現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，家鄉(xiāng)的發(fā)展和聲譽(yù)也與我們的工作，生活甚至前途也有一定關(guān)聯(lián)性。作為南陽(yáng)人，客觀的講，南陽(yáng)永遠(yuǎn)都不可能成為一流城市的，現(xiàn)在又沒(méi)有重要的支柱產(chǎn)業(yè)，人口基數(shù)雖大，但人均JDP很低，仍是以農(nóng)業(yè)為主的城市格局，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，要想依靠自己的力量發(fā)展成一流城市，確實(shí)難上加難。

1、南陽(yáng)市1千萬(wàn)人口，僅有鄭萬(wàn)高鐵，將來(lái)會(huì)不會(huì)建成高鐵十字通道？

十四五規(guī)劃已經(jīng)出來(lái)啦，南陽(yáng)市機(jī)遇滿滿[666][666]。二湛高鐵途徑南陽(yáng)，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國(guó)家戰(zhàn)略，給南陽(yáng)高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼，如果再加上呼之欲出的南駐阜高鐵，南陽(yáng)的潛力無(wú)限，很可能要超過(guò)洛陽(yáng)，開(kāi)封，成河南第二大交通樞紐，畢竟河南第二大經(jīng)濟(jì)體不是鬧著玩的[呲牙][呲牙][呲牙]！。

2、南陽(yáng)市擁有1000萬(wàn)人口，能否發(fā)展為一流中心城市呢？

作為南陽(yáng)人，客觀的講，南陽(yáng)永遠(yuǎn)都不可能成為一流城市的，其實(shí)，每個(gè)人都有家鄉(xiāng)情結(jié)，也都希望自己的家鄉(xiāng)發(fā)展成大都市，因?yàn)榧亦l(xiāng)的每一點(diǎn)發(fā)展，自己都會(huì)覺(jué)得臉上有光。現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，家鄉(xiāng)的發(fā)展和聲譽(yù)也與我們的工作，生活甚至前途也有一定關(guān)聯(lián)性，當(dāng)看到省外的部分招工廣告上寫著不招河南人時(shí)，作為河南人真的會(huì)受歧視。即使如此，我們?nèi)砸硇哉J(rèn)識(shí)，而不應(yīng)夜郎自大，

南陽(yáng)之所以發(fā)展不成一流城市，理由如下：一，先天不足。南陽(yáng)自古以來(lái)就不是大城市，解放后，更不是首都或省會(huì)，因?yàn)闆](méi)有政治資本，古今中外的歷史驗(yàn)證，都是不可能發(fā)展成為大都市的，二，城市的發(fā)展，無(wú)不與地理，交通息息相關(guān)，交通便利，商業(yè)自會(huì)發(fā)達(dá)，城市必會(huì)快速發(fā)展，而地理優(yōu)勢(shì)往往與交通樞紐密切相關(guān)。自古以來(lái)，南陽(yáng)也是中原通往陜西，四川和南下的重要門戶，歷史上也出現(xiàn)過(guò)發(fā)展鼎盛的時(shí)期，

在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，從公路建設(shè)尤其是鐵路建設(shè)的興起，南陽(yáng)的地理、交通優(yōu)勢(shì)逐步趨向了邊緣化，在國(guó)家中長(zhǎng)期高鐵規(guī)劃中，雖有鄭萬(wàn)高鐵，呼南高鐵，但南陽(yáng)的交通樞紐仍定位于區(qū)域中心城市，也可以說(shuō)，在地級(jí)城市層面講，省內(nèi)不如洛陽(yáng)、商丘，近鄰比不過(guò)湖北襄陽(yáng)，從這個(gè)角度講，我們的地理優(yōu)勢(shì)，交通地位都難以成為一流，又何來(lái)發(fā)展成一流城市呢？三，南陽(yáng)的發(fā)展錯(cuò)失了良機(jī)。

城市發(fā)展的根本因素在于經(jīng)濟(jì)資本，解放后，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，依靠國(guó)家力量建設(shè)成大城市，可以說(shuō)輕而易舉。南陽(yáng)發(fā)現(xiàn)油田后，國(guó)家就有意在南陽(yáng)建設(shè)大型煉油廠，還有國(guó)家成立中國(guó)科技大學(xué)時(shí)，南陽(yáng)也是備選地之一，由于受小農(nóng)意識(shí)的限制，我們也未爭(zhēng)取，結(jié)果錯(cuò)失了天大的機(jī)遇，現(xiàn)在又沒(méi)有重要的支柱產(chǎn)業(yè)，人口基數(shù)雖大，但人均JDP很低，仍是以農(nóng)業(yè)為主的城市格局，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，要想依靠自己的力量發(fā)展成一流城市，確實(shí)難上加難。