本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機。主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋，把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的，如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了。

1、如果綿陽要修第二個飛機場，你們認為哪個位置適合修綿陽新機場？

綿陽和三臺之間，蘆溪位置。交通:綿遂內自宜城際鐵路，這條線幅射綿陽南部中江三臺鹽亭，以及遂寧方向，線路可通重慶珠三角經濟區，宜賓方向延伸昆明貴州至東南亞，北接成蘭鐵路至九寨溝蘭州經新疆通向中東，是中國一帶一路節點線上，與西成高鐵連接通西安至京津冀，未來成金三城際鐵路，成綿新G5擴容高速與(四川自貿區青白江)青白江鐵路口岸區連接。

與天府國際機場形成節點，在成綿區域剛好在成都東進幅射區。在成渝看，剛好是綿渝重要節點，在綿蘭(綿陽蘭州區)，正好在通中東及九環文旅線上，人口:德陽，遂寧，廣元，南充部份人口。經濟:三臺是綿陽未來連接重慶，位臨川陜革命老區經濟，文旅的連接點，成綿東進幅射點交通，所以從交通，人口，經濟，文旅，都應規劃三臺蘆溪。

2、綿陽經開區發展怎樣？

綿陽經開區是2000年成立，2011年和農科區合并，現有塘汛，松埡，城南街道三個行政轄區，塘汛，城南地勢平坦，開闊，交通便利，離綿陽主城區很近，如果沒有當時三江會客廳的打造，涪濱路綠化觀光帶的建成，也沒有經開區建設今天的局面，但現在看來，已經入住的樓盤和正在建的都很凌亂，雜亂無章，沒有規化好，二是配套沒跟上，秩序良好衛生整潔的街道，供上學，就醫的服務場所等等，都未達到一個好的經濟開發區的規模和要求，我去年到過內江，從高速路口下來一直到進入老城這段，內江人真的建設得很好，給我的感覺就是剛到一個人的家里作客，看見這個人的家干凈，漂亮，整齊有序，綠化好，大都市的氣息撲面而來，給人感觀非常好，在看看我們經開區，19年了，現在還是這個樣，唉，慢慢等吧，

3、綿陽機場遷建預算100億元，這是要修哪里呢？樂山機場雅安機場？

綿陽機場遷建預算100億元。這是要修哪里呢？修樂山機場還是延安機場呢？本人因為進出西藏的關系，經常在綿陽機場轉機，每次從西藏回到綿陽機場的時候，感覺到飛機在空中盤旋。地面的城市看得清清楚楚，主要一個感覺就是這個飛機場離城市實在太近了。基本上要在綿陽市的上空繞一圈就降落了，或許會影響綿陽市的城市建設和發展。

讓這個城市不敢建高樓大廈，而我們從地形和地圖的情況來看，周邊都是山區的情況下，綿陽作為一塊平地，而且還有江河湖泊這么有利的條件，本來應該拿來大規模的發展城市，把作為四川第二大城市的綿陽建得更加繁榮。然而因為有這個離城市市區過于近的機場，或許在城市建設當中就會投鼠忌器，縮手縮腳，從而使綿陽市的建設不敢大張旗鼓的全面展開，

所以把飛機場遷的離城市略遠一些，還是有必要的。或許這個機場要向東北方向去遷建，因為畢竟向西向南。都是山區建設的，回旋余地不大，也不利于降落，至于樂山機場和雅安機場隨著四川經濟的發展，建設一些新的機場也是非常有必要的。不過雅安這個地方，我們看到由于川藏鐵路的建設已經如火如荼了，在我前一段時間去雅安的時候，已經看到整個高架的鐵路基本上都造好了。

如果乘高鐵能夠到雅安的話，說不定建飛機場就不是那么必要和急迫了，因為其附近已經有一些機場了。至于樂山機場的話，我認為樂山離成都距離不是太遠，如果有高鐵能夠相通的話，暫時也可以緩建，因為樂山這個地方除了樂山大佛等一些旅游景點以外，周邊的經濟發展還不是很迅猛，靠鐵路公路都基本上夠用了，如果要乘飛機的話，成都的雙流機場離的也是比較近，還算是方便的。