武漢還沒有解封，在關閉的2個多月的時間里。同時，包括小鵬在內的新勢力，嚴重缺乏規模效益，整車制造與管理成本居高不下，而原本靠功能配置和智能駕駛輔助系統贏得關注的旗下車型，在同等甚或更強的對手夾擊下，優勢不在，造車新勢力層出不窮，小鵬汽車第三家工廠的落戶，也標志著小鵬汽車會在電動汽車歷史中不是過客的存在小鵬汽車2020年兩個車型（目前P7G3）產量也不過區區2萬多，真正的銷量可能又要打個折扣，目前來看30萬輛的產能肯定是用不完的，那么是不是又要圈地呢，我們且來分析一下2020年可以說是小鵬汽車SOP后的元年...