鈴木品牌多年來(lái)的口碑很扎實(shí)，消費(fèi)者認(rèn)可度不錯(cuò)，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌還是有一定情懷的鈴木維特拉鈴木維特拉的外觀有幾種顏色可以選擇，整體采用了家族式設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感比較突出，并且有一些硬派氣息，比較符合年輕人的選車(chē)口味維特拉的內(nèi)飾簡(jiǎn)單樸素，做工用料一般，運(yùn)用了大量的硬塑料材質(zhì)，配置方面中規(guī)中矩，基礎(chǔ)配置比較齊全，整體缺乏時(shí)尚感，運(yùn)動(dòng)感和科技感鈴木維特拉的空間表現(xiàn)相對(duì)比較緊湊，動(dòng)力方面搭載了1.6L自然吸氣和1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力車(chē)型整體的駕乘感受是完全不同的，1.4t車(chē)型整體實(shí)力更勝一籌總結(jié)。

1、維特拉怎么樣？

作為一個(gè)維特拉自豪版車(chē)主，說(shuō)說(shuō)我的用車(chē)感受，看能否幫助你。1、1.4T動(dòng)力強(qiáng)勁，起步提速超車(chē)什么的，動(dòng)力隨叫隨到，可以媲美歐美系小鋼炮，2、油耗值相當(dāng)友好，有大神跑到百公里5.5左右，我目前在7.2左右，也相當(dāng)滿(mǎn)意。3、空間受2500軸距影響，只能說(shuō)夠用，前排沒(méi)問(wèn)題，后排乘坐3成人時(shí)及后備箱略緊湊，既然你選擇的是小型SUV，應(yīng)該有所考慮，在好行、停車(chē)上方便還是中型車(chē)輛的寬敞空間上取舍，

4、車(chē)輛顏值相當(dāng)高，日本愛(ài)信的6AT變速箱是保證動(dòng)力和兼顧省油的車(chē)系亮點(diǎn)，且該配置已在鋒馭上試用，不用擔(dān)心當(dāng)小白鼠。各項(xiàng)配置全面，同價(jià)位合資品牌無(wú)敵手，但鈴木自身保值率、品牌度不如其他豐田、本田等合資品牌，5、要有一定思想準(zhǔn)備和排查能力，接受長(zhǎng)安汽車(chē)粗放無(wú)敵的裝配技術(shù)，細(xì)節(jié)處理上的粗枝大葉，及具備出現(xiàn)各種小問(wèn)題時(shí)（如那里有些異響，可能是個(gè)螺絲沒(méi)上緊，哪個(gè)門(mén)用著用著不好關(guān)了，可能是個(gè)墊片出來(lái)了等）的解決能力，不過(guò)相對(duì)鋒馭已經(jīng)有很大進(jìn)步。

2、鈴木維特拉究竟怎么樣？鈴木已經(jīng)退出市場(chǎng)，為什么還有很多人要選擇？

鈴木已經(jīng)退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很長(zhǎng)時(shí)間了，旗下車(chē)型依然處于在售狀態(tài)，維特拉是旗下的小型SUV，這款車(chē)型之所以吸引很多消費(fèi)者，有以下幾個(gè)原因第一：維特拉整體可靠性和穩(wěn)定性特別高，后期用車(chē)費(fèi)用比較低，符合消費(fèi)者選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)第二：1.4t車(chē)型使用了純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，整體品質(zhì)很高，吸引了很多消費(fèi)者第三：鈴木維特拉的四驅(qū)車(chē)型性能比較突出，整體的越野性能堪比硬派越野車(chē)型，這也吸引了很多越野愛(ài)好者第四：鈴木品牌多年來(lái)的口碑很扎實(shí)，消費(fèi)者認(rèn)可度不錯(cuò)，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌還是有一定情懷的鈴木維特拉鈴木維特拉的外觀有幾種顏色可以選擇，整體采用了家族式設(shè)計(jì)，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感比較突出，并且有一些硬派氣息，比較符合年輕人的選車(chē)口味維特拉的內(nèi)飾簡(jiǎn)單樸素，做工用料一般，運(yùn)用了大量的硬塑料材質(zhì)，配置方面中規(guī)中矩，基礎(chǔ)配置比較齊全，整體缺乏時(shí)尚感，運(yùn)動(dòng)感和科技感鈴木維特拉的空間表現(xiàn)相對(duì)比較緊湊，動(dòng)力方面搭載了1.6L自然吸氣和1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力車(chē)型整體的駕乘感受是完全不同的，1.4t車(chē)型整體實(shí)力更勝一籌總結(jié)：鈴木維特拉主打居家實(shí)用和性?xún)r(jià)比，產(chǎn)品力非常突出，可靠性和穩(wěn)定性很高，還是很值得選擇的，

3、鈴木維特拉哪款比較適合家用？

同樣出自亞洲技術(shù)輸出國(guó)日本，鈴木的日子一直處在水深火熱之中，與兩田的興興向榮形成巨大反差。2012年，鈴木停止美國(guó)市場(chǎng)的探索，誰(shuí)想時(shí)隔6年的今天，鈴木同樣停止了在中國(guó)市場(chǎng)的腳步，鈴木固然小眾，但放棄全球前兩名的消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)沉痛且不舍的選擇。值得慶幸的是，鈴木在歐洲、印度以及日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量都長(zhǎng)足見(jiàn)長(zhǎng)，說(shuō)到原因還要?dú)w結(jié)于鈴木自身的產(chǎn)品定位，

在日本，鈴木算是十足的偏科生，乘用車(chē)領(lǐng)域也就執(zhí)著于小型車(chē)發(fā)展，從奧托、雨燕到響徹越野界的吉姆尼再到如今的維特拉，全都是尺寸極其緊湊的小型車(chē)，而這個(gè)特點(diǎn)正好順應(yīng)了以歐洲為代表的消費(fèi)市場(chǎng)喜好，所以鈴木在中國(guó)和美國(guó)水土不服也是常理。小，似乎成為鈴木產(chǎn)品最顯著的特征，同樣是小型SUV，維特拉的外形參數(shù)不如空間標(biāo)桿繽智/XR-V實(shí)屬正常，但過(guò)分的是它比主抓操控和顏值的的馬自達(dá)CX-3還要小，2500mm的軸距設(shè)定甚至嚴(yán)重與時(shí)代脫節(jié)。

在強(qiáng)大的設(shè)計(jì)手段和挖掘能力也無(wú)法逾越尺寸的物理瓶頸，雖然后排采光不錯(cuò)，地臺(tái)也沒(méi)有因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的緣故而高高突起，但腿部空間的表現(xiàn)就足以讓大部分消費(fèi)者搖頭嘆氣，空間夠用是肯定的，第二排座椅也能輕松實(shí)現(xiàn)全平傾倒擴(kuò)容，甚至后排車(chē)門(mén)還能實(shí)現(xiàn)近90度的大角度開(kāi)啟，但它在國(guó)內(nèi)就是不受待見(jiàn)。如果不介意小于同級(jí)的空間和內(nèi)飾頗為廉價(jià)的設(shè)計(jì)，它是同價(jià)位內(nèi)罕見(jiàn)搭載全時(shí)四驅(qū)的小型SUV，這個(gè)四驅(qū)并非提升心理通過(guò)性，而是有著電控中差以及輪間電子限滑輔助且頗具實(shí)用性的四驅(qū)系統(tǒng)，在雪地泥地等實(shí)用環(huán)境下尤其好用。