首先不要把大家的誤區作為限速，我親自試過。對于城市短途交通來摩托車可替代部分汽車作為個人交通或公共交通的補充，有效地為市民解決最后一公里問題，接下來就是關于電動車被限速15公里這個問題，筆者認為不合理，因為交通需要快捷安全到達，如果大家都是慢騰騰的行駛在路上，勢必會造成擁堵，而且電動車越慢越不容易掌控，這個道理和高速路行車是一個道理，如果前車慢下來后面很快就會堵成一條龍，當然了筆者也不贊成速度過快，很多網友表示，電動車速度控制在每小時25至30公里之間比較安全合理，在這里提醒一下廣大交通參與者，無論以什么交通工具出行，一定要嚴格遵守交通規則，做到安全駕駛，安安全全的回家，嚴格遵守一盔一帶，在這里也希望我們的決策者能考慮一下實際問題，從而解決出行難停車難的實際情況。

1、摩托車限速怎么解決？

發達車行老陳。首先不要把大家的誤區作為限速，我親自試過，新大洲本田，五羊本田，125摩托車的速度也就在120作為頂峰了。那是把轉把擰到底了，儀表上標的140，那只是為了美觀，對稱，可不是實際速度能跑到140。因為發動機沒有那么大，實際速度也就跑不到那個那個程度，他也就沒有設計那個速度。他不像本田250，400計制就是高速車，

2、鄭州市禁摩和電動車將被限速15公里？廣大網友怎么看？

關于鄭州市禁摩條例問題，筆者翻閱了大量的資料，現在整理一下供廣大網友參考，鄭州市政府在2016年曾發文鄭政文[2016]70號文件《鄭州市人民政府關于公布規范性文件清理結果的通知》，市政府對2014年12月31日前現行有效文件的規范性文件進行了清理，廢止了95件，其中就有鄭政通[2012]38號《鄭州市人民政府關于禁止摩托車電瓶觀光車三輪汽車低速貨車拖拉機畜力車人力架子車在市區限定區域內行駛的通告。

筆者認為在日常生活中，由于摩托車的方便性和本身優勢：點到點的移動性、靈活性、停車便利、成本和燃油消耗低等，越來越多地市民使用摩托車，摩托車將自身這些優勢轉化成為對減少交通擁堵和空擋閑置、減少占用空間、減少停車壓力、更高燃料使用效率和對降低二氧化碳排放的貢獻。對于城市短途交通來說，摩托車可替代部分汽車作為個人交通或公共交通的補充，有效地為市民解決最后一公里問題，

由于摩托車有限的尺寸，摩托車可以減少擁堵。據歐洲研究機構的結論，如果城市汽車的10%用摩托車替代可以減少40%的交通擁堵，它們減少用戶的行車和停車時間，接下來就是關于電動車被限速15公里這個問題，筆者認為不合理，因為交通需要快捷安全到達，如果大家都是慢騰騰的行駛在路上，勢必會造成擁堵，而且電動車越慢越不容易掌控，這個道理和高速路行車是一個道理，如果前車慢下來后面很快就會堵成一條龍，當然了筆者也不贊成速度過快，很多網友表示，電動車速度控制在每小時25至30公里之間比較安全合理，在這里提醒一下廣大交通參與者，無論以什么交通工具出行，一定要嚴格遵守交通規則，做到安全駕駛，安安全全的回家，嚴格遵守一盔一帶，在這里也希望我們的決策者能考慮一下實際問題，從而解決出行難停車難的實際情況。