也可以因為近段時間武漢因為種種原因道路車輛稀少，行人稀疏，才使得京東無人配送車有了施展拳腳的空間，但即便如此，現階段無人配送車主要運行的軌跡也較為單一。如果你對無人車的技術有所了解，可能還記得早在2018年，美團的無人配送車就曾經在相關發布會上有過亮相，并且在會場中實現了訂單的準確配送。

1、電商、物流、外賣都玩無人配送，無人配送發展如何？

盡管這個春節成為了許多人宅在家中最長時間的一段假期，但在社交媒體上我們也能夠看到，例如用遙控車 攝像頭買饅頭，又或者用戶無人機接快遞這樣的操作。而在這個全民宅家的特殊時期中，遙控車也好，無人機也罷，在物流的過程中似乎發揮了意想不到的作用，因此有網友呼吁，在這樣的情況下不妨讓近年來喊得火熱的無人車齊齊出動，以解配送最后一公里的燃眉之急，

而從前線傳來的消息顯示，許多無人設備也確實被派到了最需要它們的“戰場”?！緹o人大軍早已上線】在此前我們三易生活的相關內容中，就已經介紹了不少投入到協助抗擊疫情工作中的機器人，諸如代替人類在醫院中運送食品和藥品的無人車，又或者代替醫務工作者完成消殺作業的紫外線消毒車等等，而在已經正式交付使用的火神山醫院中，給病房送藥送餐的機器人也已就位，以及全程無需收銀員的無人超市也成為了外界關注的焦點。

據相關報道顯示，早在2月6日，京東物流的智能配送機器人就已經完成了在武漢的首單配送，成功將醫療與生活物資從京東物流武漢仁和站點運送至武漢第九醫院，而且從公布的京東智能配送機器人相關視頻來看，在空蕩蕩的大街上，這臺印有京東物流logo的白色箱型機器人已經能實現較為快速度的運輸過程，并且行動也相當流暢。那么問題就來了，在全民宅家的這個時期中，如此好用的配送無人車，能否應用在需求更加廣泛的普通用戶訂單配送上呢？【toC端其實仍有不少麻煩】從技術的角度來看，很多無人車其實在沒有外在干擾的情況下，早已能夠實現訂單配送的功能，

如果你對無人車的技術有所了解，可能還記得早在2018年，美團的無人配送車就曾經在相關發布會上有過亮相，并且在會場中實現了訂單的準確配送。而更早的則還有亞馬遜、菜鳥、京東等電商平臺，在無人配送車上的各種嘗試，但是經過了近年來的發展，無人配送車的實操范圍卻似乎依然被限定在例如校園或寫字樓等環境中。甚至還有案例表示，即便是在校園中，也還無法保障無人配送車的獨立運營，

曾經引起爭議的無人配送小車KiwiCampus，即便其實際運營范圍已經限制在環境較為簡單的校園中，運營過程中依然不能全盤放手，而是需要“并行自動”（parallelautonomy）。例如在機器人面臨過馬路或者穿過繁華地帶等場景時，需要用到人工遠程協助才行，事實上，這便是無人配送車和機器人等設備在落地時的最大問題，面對街道上瞬息萬變的路況，現有系統顯然難以支撐其完成獨立處理分析這些海量信息并迅速給出應對的能力。

更何況這些載滿貨物的無人車在行駛過程中除了交通路況，還有極大可能遭受人為的騷擾，所以也可以說，因為近段時間武漢因為種種原因道路車輛稀少，行人稀疏，才使得京東無人配送車有了施展拳腳的空間，但即便如此，現階段無人配送車主要運行的軌跡也較為單一。如果想要令其服務于環境更加復雜的環境，則可能還需要更多的努力才行，

【技術還在進步，發展需要空間】盡管目前我們所了解到的大多數toC端無人配送車，在落地時還有這樣或那樣的問題，但其實大家也無需沮喪，畢竟從大的趨勢來看，無人車依舊很有可能在未來成為物流配送的主力。近日有消息顯示，美國自動駕駛新創公司Nuro已經拿到國家公路交通安全管理局（NHTSA）的運營牌照，這就意味著他們在未來的兩年時間里，可以在美國部署最多5000臺低速無人配送車，

從Nuro的無人配送車來看，這款被命名為R2的車輛有著普通汽車寬度的一半，但用于裝載貨物的空間更為寬闊，同時R2還配備了更大容量的電池，據稱能夠支撐一整天的運營工作，這也意味著其服務范圍將會得到有效擴大。此外，R2在車門上還采用了與特斯拉ModelX一樣富有科幻氣息的鷗翼門，這也使得外界猜測R2或許裝備了遠比尋常無人配送車更多的零件，以實現具體功能的進一步擴充，因此其具體的上路表現無疑也更加值得期待。