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1，2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相
2，2020成都車展馬自達3CX30壓燃版亮相
3，2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相

1，2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相

這代馬自達昂克賽拉出來的時候，最讓車迷興奮，就是用了壓燃發動機。可惜壓燃發動機由于技術復雜，以及要考慮油品適應等問題，在國內一直只是個傳說。這次馬自達在成都車展里，展出了CX-30和昂克賽拉的壓燃版本。馬自達可愛之處就在這里，面對日趨嚴格的環保法規，人家想著請外援，用渦輪增壓或用48V，或者直接上新能源。馬自達卻選擇繼續挖內燃機的效率，壓燃技術在部分工況下，能像柴油機那樣，單靠壓力就能點燃汽油。壓燃最大的懸念，還是售價。壓燃這種解決方案，復雜度相當高。以配壓燃發動機的昂克賽拉為例，售價可能會去到B級車的范疇。網絡上說出了一定買的人，屆時可能又會集體失蹤。對我們內容感興趣，記得點擊上方“關注”按鈕噢！愛車/選車/買車/用車?給你最想要的干貨。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相

2，2020成都車展馬自達3CX30壓燃版亮相

在本屆成都車展上，長安馬自達旗下馬自達3和CX-30壓燃版正式亮相，新車最大的賣點是換裝了第二代創馳藍天系列e SKYACTIV X 2.0L發動機，采用了先進的SPCCI火花塞控制壓燃技術。馬自達3 2.0L壓燃版馬自達CX-30 2.0L壓燃板此次推出的新款車型內外設計基本搭載SKYACTIV G發動機的現款車型保持一致，依舊是經典的馬自達“魂動”設計語言，看起來極具運動氣質。而在動力部分，新車將換裝e SKYACTIV X 2.0L發動機，其最大功率達到180馬力，峰值扭矩224?！っ祝~面數據比豐田的M20A 2.0L、日產的MR20 2.0L都更猛。傳動系統方面，與發動機匹配的是6AT變速箱。而在技術應用上，該發動機配備了馬自達獨創的SPCCI火花塞控制壓燃技術，既能像汽油機一樣用火花塞點火，也能像柴油機一樣壓燃油氣。其中，壓燃模式主要在在低負載巡航狀態下氣動，發動機將通過氣門正時系統提高壓縮比（米勒循環），進而壓燃油氣混合體，此時火花塞只點燃噴油嘴附近的高濃度油氣，周邊稀薄的汽油將實現壓燃，更充分利用燃料，提高燃油經濟性。根據馬自達官方發布的數據，這臺壓燃發動機最大壓縮比達到了15：1，稀薄燃燒的極限空燃比36.8：1，均已突破傳統汽油發動機的極限，綜合工況油耗僅5.2L/100km。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020成都車展馬自達3CX30壓燃版亮相

3，2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相

[汽車之家?新車首發]? 2020成都車展已經開幕，在車展中長安馬自達正式發布CX-30壓燃版車型。新車將使用馬自達全新研發的創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機，并搭配了24V輕混系統。值得一提的是，現場官方表示新車將于9月中旬陸續到店。外觀方面，新車與現款車型相比并無太大區別，依舊使用了馬自達魂動2.0設計理念。新車多邊形的前進氣格柵搭配粗壯的鍍鉻裝飾條。并與兩側柳葉式的LED燈組相融合，整體感強烈。車身側面，新車采用粗壯的前后輪眉與側護板，讓新車看起來氣場十足。車尾兩側的車燈與前車燈相呼應，尾部造型也比較簡潔，沒有凌亂的線條，看起來干凈利落。排氣依舊使用了雙邊共兩出的設計。新車車身尺寸方面，長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。動力方面，新車將搭載全新創馳藍天SKYACTIV-X 2.0L發動機，該發動機擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。據悉，該發動機類型為水冷式直列四缸，最大輸出功率為180馬力（132kW），最大扭矩為224?！っ住Ｍ瑫r該發動機具備24V輕混系統，電機類型為交流同步電機，最大輸出功率為6.5馬力（4.8千瓦），峰值扭矩為61?！っ?。（文/汽車之家張雪蓮）

2020成都車展馬自達CX30壓燃版亮相