成昆鐵路，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

來源：整理時間：2022-09-14 23:03:46 編輯：成都本地生活手機版

本文目錄一覽

1，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜
2，成昆鐵路有多少公里
3，成昆鐵路需要建設(shè)大量橋梁和隧道的原因
4，成昆鐵路元謀段山體滑坡火車通了嗎
5，修成昆鐵路死了多少人
6，成昆鐵路線上一共有多少個火車站
7，成昆鐵路和哪條鐵路相交于成都

1，云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

成昆線是1970年

云南省的貴昆鐵路成昆鐵路南昆鐵路分別是哪年建成通車的搜

2，成昆鐵路有多少公里

成昆鐵路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，線路全長1096km。

成昆鐵路自四川省成都至云南省昆明，全長1100公里.

成昆鐵路有多少公里

3，成昆鐵路需要建設(shè)大量橋梁和隧道的原因

成昆高鐵：北起四川成都，南至云南昆明，設(shè)計線路全長1083.32公里。線路長、沿線地形地貌復(fù)雜、山巒疊嶂、溝澗深淵、江河天塹，比寶成鐵路建設(shè)環(huán)境條件加倍惡劣。而高鐵的彎道曲率、坡道坡度要求平整嚴格，因而橋梁和隧道毗連甚多。

山多，還有河流比較多

地形復(fù)雜，山巒河澗眾多。

成昆鐵路需要建設(shè)大量橋梁和隧道的原因

4，成昆鐵路元謀段山體滑坡火車通了嗎

來自昆明鐵路局的消息，9月23日11時31分，因云南省元謀縣“9·17”特大山洪泥石流災(zāi)害中斷運行6天的成昆鐵路，經(jīng)過昆明鐵路局、中國中鐵等單位的晝夜奮戰(zhàn)，恢復(fù)了正常運行。9月17日清晨，連續(xù)降雨引發(fā)元謀縣龍川江小黃瓜營下段右岸三條支流爆發(fā)山洪泥石流災(zāi)害，形成2個堰塞湖，并導(dǎo)致成昆鐵路線路被泥石流沖毀約300米、橋梁損毀1座，昆明至成都、西安、烏魯木齊等60余趟列車停運、迂回運行。相關(guān)：1.昆明～西安K166次、昆明～烏魯木齊K1502次自9月23日起恢復(fù)原徑路運行。9月22日西安開K165次恢復(fù)原徑路運行。9月21日烏魯木齊開K1504/1次恢復(fù)原徑路運行。2.成都～昆明K113次自9月25日恢復(fù)開行，昆明～成都K114次自9月26日恢復(fù)開行。3.昆明～成都K146次自9月24日恢復(fù)開行，成都～昆明K145次自9月25日恢復(fù)開行。4.昆明～攀枝花6162/1次自9月24日恢復(fù)原徑路。

5，修成昆鐵路死了多少人

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設(shè)時期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù)，各種資料數(shù)目不一，迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園。初步統(tǒng)計，沿線有22座烈士陵園，安葬烈士2100多人。。。。

死了幾千人！為了信仰而死，為人民的幸福而死！！

由于成昆鐵路工程異常艱巨以及當時的施工條件限制，大量鐵道兵在建設(shè)時期犧牲在工地。關(guān)于犧牲的鐵道兵人數(shù)，各種資料數(shù)目不一，迄今也沒有權(quán)威的統(tǒng)計資料。但是至今仍然可以在成昆鐵路沿線看到很多烈士陵園：　　玉田烈士陵園、白石巖烈士陵園、花果山烈士陵園、鐵西烈士陵園、普雄烈士陵園、紅峰烈士陵園、喜德烈士陵園、漫水灣烈士陵園、西昌馬道烈士陵園、米易烈士陵園、丙谷烈士陵園、埡口烈士陵園(2座)、三堆子烈士陵園、能禹烈士陵園、黃瓜園烈士陵園、中壩烈士陵園。

6，成昆鐵路線上一共有多少個火車站

截至2020年1月，成昆鐵路線上一共有124個火車站。成昆鐵路始建于1958年；1959年至1969年期間，成昆鐵路多次停工后再復(fù)工；1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工運營；2013年12月27日，成昆鐵路廣昆段完成復(fù)線改造；2018年1月8日，成昆鐵路成峨段完成復(fù)線改造。成昆鐵路北起成都站、南至昆明站，線路全長1096千米，共設(shè)大小車站124座，設(shè)計速度80千米/小時，局部路段經(jīng)改造后提速至120千米/小時。擴展資料成昆鐵路線上部分車站的站臺線路：1、成都站：成都站有成渝鐵路、寶成鐵路、成昆鐵路、達成鐵路、成灌鐵路在成都站交匯，車站單設(shè)南廣場，場站共計6站臺12線，場站面積2.17萬平方米。2、成都東站：成都東站站場建設(shè)總規(guī)模14臺26線。其中，普速場場6臺11線，用來停靠遂成鐵路、成昆鐵路列車；高速場8臺15線，用來停靠西成高速鐵路、成渝高速鐵路與成貴鐵路列車。參考資料來源：搜狗百科-成昆鐵路參考資料來源：搜狗百科-成都站參考資料來源：搜狗百科-成都東站

德昌錦川鎮(zhèn)浦壩車站

鐵道部的話，如果你算正式編制的話，待遇不會差的~

成都成都市：成都站（特等站，全國六大樞紐之一），八里站，成都東站（動車組車站），成都南站（起點）雙流縣：雙流站，公興站，花龍門站新津縣：普興站（原新津站，2014年更名）眉山市彭山縣：青龍場站，彭山站眉山市：太和站，眉山站，鮮灘站，思蒙站樂山市夾江縣：吳場站，馬村站，樂山北站（青衣江大橋全長1816米，為成昆線最長的跨江大橋），雙福站峨眉山市：峨眉站，燕崗站，九里站，（沙灣區(qū)）沙灣站，軫溪站，劉溝站，代灣站，（峨眉山）楊漩站峨邊縣：共和站，峨邊站，（金口河區(qū)）柏村站，金口河站（架在空中的車站，使用了柔性墩橋梁技術(shù)），關(guān)村壩站（成昆線第二大隧道關(guān)村壩隧道，6107米）雅安市漢源縣：長河壩站，漢源站（跨過大渡河，利子依達鐵路事故發(fā)生地）涼山彝族自治州甘洛縣：尼日站，蘇雄站，涼紅站（有涼紅明洞），埃岱站，甘洛站（雙河口隧道，1890米），南爾崗站，阿寨站越西縣：白果站，白石巖站，越西站，鐵西站，下普雄站，拉白站，普雄站，上普雄站，爾賽河站喜德縣：尼波站，樂武站（在樂武展線第二層），紅峰站（沙馬拉達隧道，6383米），沙馬拉達站，瓦祖站，鐵口站（鐵口山隧道，2356米），新涼站，聯(lián)合鄉(xiāng)站，喜德站，冕山站冕寧縣：新鐵村站，冕寧火車站，漫水灣站西昌市：月華站，禮州站，西昌北站，西昌站，西昌南站，經(jīng)久站，黃聯(lián)關(guān)站，黃水塘站德昌縣：麻栗站，黃家壩站，德昌站，樂躍站，蒲壩站，永郎站攀枝花市米易縣：彎丘站，青杠站，沙壩站，米易站，丙谷站，埡口站，棗子林站鹽邊縣：桐子林站，牛坪子站（攀枝花支線起點），三堆子站攀枝花市：攀枝花站，迤資站，拉鲊站，上格達站，花棚子站，魚洞站，新江站，師莊站楚雄彝族自治州元謀縣：大灣子站，向隍站，紅江站，黃瓜園站，牛街站，元謀站，鳳儀村站，尹地站，小月舊站祿豐縣：羊臼河站，小村站，阿南莊站，龍骨甸站，黑井站，甸心站，龍?zhí)翂握荆槲舱荆瑥V通站（廣大鐵路起點，已停辦客運），大舊莊站，一平浪站，祿豐站，小路溪站，大平地站，大德站，勤豐營站昆明市安寧市：青龍寺站，奶姆莊站，牧羊村站，秋木園站，溫泉站，讀書鋪站，橋頭村站昆明市：碧雞關(guān)站（碧雞關(guān)隧道，成昆線最后一個隧道），昆明西站，昆明站（成昆鐵路終點，特等站）

7，成昆鐵路和哪條鐵路相交于成都

寶成線吧。寶雞到成都的。

青藏鐵路大我國鐵路之最第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長13千米， 1876年建成）。第一條電氣化鐵路：寶雞至風(fēng)州的鐵路（1996年建成）。第一條可開行單元重載列車的復(fù)線電氣化鐵路：大秦鐵路。第一條準高速鐵路：廣深鐵路（160千米／小時，1994年建成）。第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。跨越省級行政區(qū)最多的鐵路：京九鐵路（10個）。經(jīng)過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長898千米，橋隧占1/3）。 1 中國鐵路之最 1.唐山－－胥各莊鐵路——中國人自己修筑的，真正成功并保存下來加以實際應(yīng)用的第一條鐵路。 2.淞滬鐵路——中國土地上的第一條鐵路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全長30里。 3.上海浦東高速磁浮鐵路——中國第一條高速磁浮鐵路。全長30公里，平均運行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設(shè)計時速430公里的時間有20多秒。 4.成渝鐵路——新中國自行設(shè)計施工的第一條鐵路，完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。 5.粵海鐵路——中國第一條跨海鐵路，2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內(nèi)的海口至叉河西環(huán)鐵路182公里。 6.包蘭鐵路——穿越茫茫騰格里沙漠的中國第一條沙漠鐵路。經(jīng)過當?shù)厝嗣穹郎持紊常阼F路沿線建起綠色屏障，至今已安全暢通41年。這一治沙工程被譽為“世界奇跡”，并榮獲聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護獎”。 7.寶成鐵路——四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陜西寶雞，過略陽、陽平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達成都，全長669公里，四川境內(nèi)374公里。 8.京九鐵路——我國鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長、工期最短的縱貫?zāi)媳薄⒖缭骄攀∈械蔫F路大干線。全線正線長2397公里。 9.成昆鐵路——在禁區(qū)建成的鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085公里，三分之一的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長400多公里，平均每1.7公里一座橋梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見。 10.南疆鐵路——一半是“火焰”一半是“冰山”的鐵路。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一的吐魯番盆地，進入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476公里，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上是深山峽谷，曲線占80%。 11.南昆鐵路——風(fēng)景最美最險峻的干線。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7公里。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都在這條干線上創(chuàng)造出來。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻，單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。 12.青藏鐵路——世界海拔最高又最讓人期待的一條干線。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏鐵路，沿線海拔在3000米左右，最高達5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。其工程量雖然比不上成昆線，但高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又由于這條鐵路的建成將會使進出西藏的難度和路費都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驢友們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。